法國汽車經銷商協會主席Francis先生在分享中強調了他對經銷商和制造商之間日益失衡的關系的擔憂。他表示，在過去十年中，法國經銷商和代理商越來越依賴主機廠的運營水平。弗朗西斯列舉了雪佛蘭在2013年退出歐洲市場的例子，以及Stellantis集團在今年1月突然宣布終止其整個經銷商網絡，但沒有征求經銷商的意見。這兩家主機制造商都只提前兩年通知，而且由于經銷商的投資規模巨大，提前兩年通知對經銷商來說顯然過于草率。與此同時，法國汽車經銷商協會也提出了取消授權經銷商制度和代理模式的風險。在Francis看來，經銷商網絡確保了為消費者提供廣泛的覆蓋范圍和高度本地化的服務。無論是新車還是二手車，服務網絡之間的距離仍然是購車時最重要的考慮因素之一。這既是消費者購車的主要要求之一，也是優質售后服務的主要要求。此外，由于當前汽車產品技術的日益復雜，實體經銷商網絡在培訓方面投入了大量資金，以幫助消費者理解和使用產品。現在，法國汽車經銷商協會正在努力為業務發展提出平等的條件。他們向歐盟委員會建議，未來的法規應符合要求，包括限制不符合公平競爭原則的原始設備制造商的直接銷售，澄清授權收集用戶數據的法律框架，消除原始設備制造商和經銷商在客戶數據問題上的差異重新審查經銷商的標準，以便按照主機制造商的要求進行長期大量投資。來自法國汽車經銷商協會的更多精彩內容將在12月海口年會上分享。法國汽車經銷商協會（CNPA）簡介：
法國汽車經銷商協會（CNPA）成立于1902年，致力于維護汽車制造商在汽車零售和服務行業的利益。CNPA代表了來自全國各地的所有專業人士的共同利益，從小型企業人員到全國各地各種規模的大型團體。CNPA繼續與地方和歐洲各級的所有政策制定者進行對話。國家汽車專業委員會（CNPA）是一個雇主組織，成立于1902年，旨在維護法國零售和汽車服務業的企業利益。CNPA代表從小企業到大集團的各種規模的企業主，以及全國各地的所有專業。CNPA與從地方到歐洲的所有政策制定者保持著持續的對話，并擔任代表機構的成員，以捍衛行業利益。
標簽：雪佛蘭
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