關鍵還在續航 三種新能源車怎么選最合適？

近日，中國汽車工業協會發布了今年10月國內汽車市場的銷售數據。新能源汽車總銷量呈現持續大幅增長，市場份額也同步提升。一至三季度新能源汽車總銷量已超過2020年總銷量，市場占有率超過10%，充分凸顯了國內新能源汽車市場發展勢不可擋的趨勢。在新能源汽車市場快速發展的同時，純電動汽車、增程電動汽車和插電式混合動力汽車三種不同類型的新能源汽車以不同的技術優勢滿足了消費者的多樣化需求，共同推動了國內新能源汽車市場的發展。那么，在這三種不同類型的新能源汽車中，消費者應該如何選擇符合自身需求的車型呢？增程電動汽車：全時電動，燃油電動，能量補充快，續航里程長，性能高。眾所周知，與目前的純電動汽車相比，傳統燃料動力汽車的最大優勢是能量補充快和續航里程長。純電動汽車在能量轉換效率和性能方面具有巨大優勢，而增程電動汽車結合了兩者的共同優勢。它使用燃油發動機作為增程器，并依靠增程系統通過電機驅動車輛。在增程器和電池組的配合下，它不僅可以最大限度地利用燃油發動機的能效，還可以通過充電或加油為車輛補充能量，兩者都是快速、長續航和高性能的。

目前，在國內汽車市場，賽力斯華為已選擇SF5作為增程電動汽車的代表之一。它配備了駝峰智能增程系統，包括一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機作為增程器，以及一臺35kWh液冷恒溫三元鋰電池。在全功率狀態下，純電動續航里程為180公里。日常通勤或短途自駕可以實現零油耗、零排放的綠色出行。在長途自駕旅行中，加油也可以用來補充能量。當車輛充滿燃料和電力時，可以輕松實現1000公里以上的綜合NEDC續航里程。與純電動汽車相比，賽力斯華為智選SF5在續航里程方面具有很大優勢。

同時，在性能方面，Celestial Huawei智選SF5結合了Celestial和華為技術的優勢，采用了“Celestial SEP200電機+華為DriveONE三合一電驅系統”的雙電機智能四驅組合。綜合功率達到405kW，綜合扭矩為820N·m，超過了許多高性能V6甚至V8發動機的動力性能。它只需4.68秒就能加速，與百萬級跑車相當。此外，賽力斯華為智選SF5采用輕量化鋁合金底盤、前雙叉臂、后梯形多連桿獨立懸架，結合賽道級底盤調校，在性能和操控體驗方面對同價位燃油車產生了降維影響。純電動汽車：零排放的綠色出行，是短途通勤的好選擇。在國內新能源汽車市場，純電動汽車擁有相當大的市場份額，這與其固有的高性能和零排放優勢密切相關。對于相當一部分以上下班通勤為主要用途的購車者來說，純電動汽車雖然存在續航里程焦慮和能量補充速度限制，但足以滿足日常用車需求。

與賽力斯華為智選SF5等綜合續航里程超過1000公里的增程電動汽車相比，大多數純電動汽車的續航里程取決于其搭載的電池組容量。以NIO ES6為例，它具有兩種類型的電池組容量：分別為75kWh和100kWh。相應的NEDC范圍分別為455公里（465公里）和600公里（610公里）。這個范圍水平對于大多數人的通信來說仍然足夠……

然而，在冬季的低溫下，續航里程會大大減少，再加上打開空調取暖等因素，續航里程的減少使許多車主面臨里程焦慮的困境。

同時，在充電速率方面，純電動汽車的充電速率遠不如增程電動汽車，如NIO ES6。在快速充電模式下，電池組容量為75kWh的車輛從30%充電到80%大約需要半小時，而在慢速充電模式下充電時間超過11小時。在電池組容量為100kWh的車輛中，從30%充電到80%需要近一個小時，在慢速充電模式下，充電時間可達14小時，而充電的順利進行也受到終端充電設施分布的限制，這對用戶來說極為不便。

在性能方面，純電動汽車最大的優勢在于減少了增程電動汽車的增程系統，使結構更加簡單。然而，大容量電池也增加了整車的重量，這在一定程度上影響了車輛的性能和操控性。以搭載100kWh三元鋰電池的610公里性能版蔚來ES6為例，其整備質量超過2.4噸。盡管其電機總功率為400kW，總扭矩為725N·m，零加速4.7秒，但其價格已達到45.6萬元。相比之下，賽力斯華為智選SF5四驅版更出色性能的官方指導價僅為24.68萬元，這表明其性價比優勢更為顯著。插電式混合動力電動汽車：燃料動力電動汽車是主要的補充，與純電動汽車相比，續航里程長，能量補充快。插電式混合動力電動汽車看起來與增程電動汽車相似，兩者都具有燃油和電動的特點，但實際上，它們在技術上并不相同。插電式混合動力汽車不像增程式電動汽車那樣使用純電動驅動。燃油發動機僅用作增程器，但發動機用作主驅動。在此基礎上，增加了電機和電池組，可以在一定范圍內實現純電動駕駛，但本質上仍是燃油車。

以比亞迪宋PLUS DM-i AWD為例，這款插電式混合動力車型搭載了容量為18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池組，純電動續航里程可達100公里，可實現日常通勤零油耗、零排放。同時對于長途旅行，還可以通過加油快速補充能量，滿油滿電條件下的綜合續航里程也超過1000公里。

然而，與純電動汽車或增程電動汽車相比，插電式混合動力版本的汽車很難達到極致的性能。就像比亞迪宋PLUS DM-i全輪驅動上配備的小云插電式混合動力專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機和EHS混合動力系統一樣，1.5Ti發動機的最大功率為102千瓦，最大扭矩為231牛·米，前電機的最大功率是145千瓦，最大轉矩為316牛·米，系統總功率為315kW，零百加速時間為5.9秒，與NIO ES6和Celes華為智選SF5相比有一定差距。無論是增程電動汽車、純電動汽車還是插電式混合動力車型，都有各自的優勢和亮點，不同的消費者可以根據自己的車輛需求進行選擇。然而，與主要依賴城市交通和通勤的純電動汽車以及主要依賴燃油動力的插電式混合動力車型相比，集兩者優勢于一身的賽力斯華為智選SF5可能是最佳解決方案。

標簽：蔚來蔚來ES6比亞迪

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