11萬公里直面品質考驗 小鵬P7實力贏戰史上最不公平測試

在競爭激烈的新能源汽車市場，隨著消費升級，質量和安全成為搶占消費者心智的重中之重。然而，目前缺乏對舊的新能源汽車在電池、性能和NVH方面的變化，以及智能和主動安全系統的響應速度的測試。對于電動汽車是否具有“抵抗力”和“安全性”，消費者仍有一定的疑慮。基于此，近日，專業汽車媒體在深圳的“深圳智能網聯交通測試示范基地”進行了史上最不公平的測試，揭露了行駛了11萬公里的小鵬P7的質量。行駛里程超過11萬公里的小鵬P7，以其難以想象的“反制造”品質，在續航和性能測試方面超越了新車。其積極的安全性能不怕2021特斯拉3型車的挑戰，其出色的測試結果證實了小鵬質量的可靠性，刷新了中國消費者對智能電器產品的“舊印象”，大大增強了智能汽車公司的“質量感”和“安全感”。

新舊小鵬P7在測試上沒有任何區別，硬核品質刷新了人們的想象。此次測試的“主角”是小鵬P7后輪驅動超長續航智能版，該車已行駛一年，總里程達111380公里。據了解，這輛P7除了更換輪胎外，沒有進行任何其他維修。它的第一個“競爭對手”是全新的小鵬P7后輪驅動超長續航智能版，搭載80.9kWh三元鋰電池，NEDC續航里程為670km。行駛里程超過11萬公里的小鵬P7，通過對比充電效率幾乎沒有差異、續航里程損失小于0.1、無衰減性能和安靜的NVH測試性能，進一步證實了其在同級中的頂級和高品質性能。

充電測試方面，從30%到80%的電量，老款小鵬P7耗時35分鐘，充電樁峰值充電功率達到87.04kW；

新的小鵬P7耗時33分鐘，峰值充電功率為89.13kW。進入續航測試，在駕駛模式和空調狀態下保持與兩款車相同的基本能耗的同時，一年行駛超過11萬公里的小鵬P7與新車相比，實際續航能力沒有顯著差異，并且電池衰減并不顯著。

在性能測試方面，老爺車的百公里加速時間為7.06秒，而新車的百公里加快時間為6.97秒。兩者之間的差異小于0.1秒，幾乎可以忽略不計。此外，在NVH方面，經過不同速度下的內部噪音對比測試，行駛了11萬公里的小鵬P7的噪音數據與新車平均值相差不到1分貝，內部密封性能仍然不差。還原真實的駕駛場景，主動安全很容易與Model 3的整體質量相媲美，當然也不需要與“對手”摩擦。此次，媒體還設立了主動安全性能對比測試項目，模擬移動假人穿越和隧道目標車兩大場景，真實還原駕駛場景，探索兩者的智能安全品質。

根據測試結果，行駛了11萬公里的小鵬P7與“對手”Model 3不相上下，兩者都能成功地從遠處識別出假人。隨后，車輛開始發出警告，并隨之減速，直到停下來。可以看出，小鵬P7內置的硬件具有足夠的前瞻性，質量也非常出色。即使經過高強度使用，所有功能都是正常的。它是真正的C-NCAP五星級安全模型，得分為89.4%。

值得一提的是，小鵬P7不僅是2020版新規發布以來業內首款i-VISTA中國智能汽車指數五星車型，還以89.4%的超高評分率獲得C-NCAP五星評價。同時，2021，該公司在J.D.Power新能源汽車產品魅力指數中也獲得了第一名。

經過多年的洗牌，小鵬汽車在新造車企業排行榜上站穩了腳跟，一直穩居前三。然而，對于新車制造商的質量是否可靠，市場上仍然存在疑問。這次11萬公里的小鵬P7質量測試無疑是對整個豹的一瞥，并提供了一個令人愉快的答案。由此可見，在電動化時代，小鵬汽車對“澎湃品質”DNA的重視日益明顯。憑借這種了解中國消費者需求演變的“質量領導力”，它表明了朝著“智能汽車企業中最可靠的質量品牌”的目標前進的決心。

標簽：小鵬小鵬P7Model 3特斯拉

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