勒芒奪冠30周年 馬自達“永不放棄的挑戰精神”

今年是馬自達勒芒獲勝30周年。1991年勒芒24小時耐力賽為馬自達帶來了無盡的榮耀。汪克爾發動機跑車RX-7 FD的成功推出使馬自達邁出了一大步。但榮耀的背后，是馬自達20多年的不斷探索，以及延續至今的“永不放棄的挑戰精神”。

長期以來，馬自達一直活躍在各種汽車賽事中，甚至在20年的勒芒綜合賽之前。無論是在日本、東南亞、北美還是歐洲，都可以在各種房車和拉力賽上看到馬自達。

1967年5月30日，第一輛配備汪克爾發動機的Cosmo Sport上市，馬自達成為唯一一家大規模生產汪克爾發動機。與此同時，隨著其在比賽中的聲譽不斷提高，馬自達計劃使用汪克爾發動機進入賽車運動，并制定了長期發展計劃。對于運動性能而言，汪克爾發動機有許多固有的優勢。它的轉子每轉工作三次。與一般的四沖程發動機相比，它每轉兩圈就工作一次。它具有功率密度大、速度限制高等優點。同時，汪克爾發動機具有產品小、重量輕、重心低等優點，對車輛的前后配重也有很大優勢，大大提高了車輛的可塑性和運動性能。作為全球汽車制造商中享有盛譽的賽事，勒芒24小時耐力賽曾是法拉利和福特爭奪霸主地位的舞臺，也記錄了法國阿爾卑斯山的成功，保時捷、梅賽德斯和捷豹的崛起。1970年，馬自達汪克爾發動機賽車首次挑戰勒芒24小時耐力賽。當時，比利時李維斯國際車隊使用的雪佛龍B16賽車配備了10A雙轉子發動機，可產生約200馬力。盡管車隊因機械故障提前退出了比賽，但它也開啟了馬自達挑戰勒芒的20年之旅。

1974年，Mazdaspeed的前身Mazda Auto Tokyo帶著一輛配備270馬力12A汪克爾發動機的MC74返回法國。這是馬自達官方車隊的首秀，但由于一些問題，他們未能完成比賽。1978年，馬自達在美國拉斯維加斯正式推出搭載汪克爾發動機的量產跑車Savanna RX-7，拉開了馬自達汪克爾發動機新時代的序幕。與此同時，馬自達對勒芒的癡迷看到了曙光。1979年，馬自達和RX-7 252i IMSA GTO再次踏上勒芒賽道，但由于排位賽時間的流逝，最終未能參加正式比賽。自1983年以來，馬自達開始與配備汪克爾發動機的PROTOTYPE車型進行斗爭。新制造的717C賽車也有一個明確的目標。它首先贏得了C組青少年組的勝利，然后尋求贏得勒芒錦標賽的冠軍。而717C也不負眾望，最終在1983年勒芒比賽中奪得了馬自達的第一座獎杯，完美奪得了C組青少年組的冠軍和亞軍，甚至以總排名第12的成績沖過終點線。

回到日本后，馬自達運動角車隊更名為Mazdaspeed，并成立了子公司。在隨后的勒芒比賽中，馬自達也用實力證明了汪克爾發動機在比賽中的無限潛力，也準備挑戰更高級別的賽組。厚積薄發，勒芒在1991年奪得冠軍，這一年注定是馬自達歷史色彩濃厚的一年。今年是汪克爾發動機即將停擺之前的最后一場戰斗。搭載R26B汪克爾發動機的787B賽車最終為馬自達贏得了勒芒24小時耐力賽的綜合冠軍，這是馬自達對“永不放棄的挑戰精神”的終極捍衛。

787B賽車配備了一臺代號為R26B的四缸汪克爾發動機。這臺發動機采用了新材料進行了重新設計，以減輕重量并提高剛度。每個轉子都配有三個點火裝置和多級可變進氣系統，最大功率可達700馬力。

在……

作為馬自達汽車研發基地之一，位于廣島縣的馬自達第三試驗場有一座紀念碑，上面刻著“永不放棄挑戰精神”。紀念碑上的文字靈感來自馬自達前董事長、汪克爾發動機研究部門負責人山本健一對汪克爾發動機應用作品的創作。銘牌上的“1991年6月23日”也是日本第一輛賽車馬自達787B成為第59屆勒芒24小時耐力賽冠軍的日子。

在勒芒二十年的歷程中，馬自達從一個默默無聞的人物到最終獲得輝煌。之所以如此，是因為馬自達在旅途中不斷戰斗，堅持自己的信念和選擇，表現出了越來越勇敢的精神。通過汪克爾發動機的開發和賽車運動的挑戰，馬自達培養了“永不放棄的挑戰精神”。這也成為所有開發、生產和銷售馬自達汽車的團隊的共同信念，始終支持馬自達人克服困難，不斷奮斗。在后勒芒時代，挑戰一直是馬自達的堅持。由于活動組織者希望有一天活動中應用的技術能夠分散到大規模生產的車身上，而世界面臨的環境問題也使汽車排放標準越來越嚴格，勒芒活動的各項活動規則開始進行大規模改革，國際汽聯完全禁止在勒芒比賽中使用汪克爾發動機。自1992年以來，馬自達汪克爾發動機賽車正式離開了奮斗了20多年的勒芒賽道。但即使離開勒芒，馬自達仍然活躍在跑車派對系列賽、泰國超級系列賽、中國房車錦標賽、日本超級Taikyu系列賽等重大賽事中。

近年來，電子競技逐漸進入人們的視野，電子競技行業也越來越受歡迎。國際汽聯大賽車錦標賽和JeGT大獎賽等賽車電子競技也讓越來越多的玩家和公眾享受到了賽車帶來的激情和挑戰。

2020年，馬自達宣布與Polyphony Digital合作開發馬自達RX Vision GT3概念跑車，這是一款基于2015年東京車展上發布的RX Vision概念車，為索尼PlayStation 4的Gran Turismo Sport游戲設計和制造的新型虛擬概念跑車。作為國際汽車聯合會認可的官方賽車電子競技平臺，Gran Turismo SPORT游戲是國際汽聯Gran Tursmo錦標賽的比賽平臺。在2020年12月舉行的2020年世界巡回賽總決賽中，馬自達在制造商系列賽總決賽排名第9；在2021世界大賽第一輪中，馬自達獲得了第二名。

馬自達希望通過電子競技比賽，讓熱愛電子競技比賽的游戲愛好者也能體驗到人與馬融合的樂趣，欣賞動人設計的魅力。在最近的疫情影響下，來自世界各地的汽車愛好者仍然可以在網上賽道上比賽，不分國籍、地區、語言或性別，同時在家抗擊疫情，安心享受梅賽德斯-奔馳的樂趣。基于全球玩家對電子競技賽車的熱愛和支持，馬自達希望貢獻自己的力量，共同推廣賽車文化。我們也希望通過賽車運動與更多客戶分享“永不放棄的挑戰精神”。自成立以來，馬自達一直在不斷迎接新的挑戰。自1961年汪克爾發動機研制以來，已有60年的歷史，“永不放棄的挑戰精神”“馬自達成為第一個贏得勒芒冠軍的日本汽車品牌，還成功地將汪克爾發動機商業化，這是世界上其他公司從未實現過的。今年，馬自達的長期技術研發計劃“Zoom Zoom可持續發展宣言2030”新技術和產品政策的發布展望2030年將成為馬自達作為一個整體的又一個里程碑式的年份。未來，馬自達將繼續秉承“永不放棄的挑戰精神”，為下一代馬自達內燃機和電動化技術的發展發起持續的挑戰！

標簽：馬自達奔馳保時捷福特法拉利

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