主流緊湊級SUV的較量 第五代途勝L對比CR-V

在20萬元左右的預算下，大多數人會將注意力轉向合資品牌的緊湊型SUV產品，因為它們的價格適中，聲譽良好。今天要比較的兩款緊湊型SUV車型是最近推出的第五代途勝L和老款CR-V，這兩款車型都有著良好的品牌聲譽、高顏值以及良好的空間和動力。

途勝是北京現代的經典旗艦系列車型，已經在市場上銷售多年。憑借其高顏值、科技配置、可靠的動力性能和有競爭力的價格，它在中國市場已經銷售了16年，全球累計銷售額超過700萬元。它還加入了中國百萬車主俱樂部。4月上市的新車是經過更新換代的第五代全新車型；東風本田的CR-V也是市場上的一個老利基，是第一款涵蓋“燃油、混合動力和插電式混合動力”三種動力系統的合資緊湊型SUV。其良好的品牌形象、出色的經濟性和保值率使其成為最暢銷的緊湊型SUV車型之一。全方位升級的“菜鳥”和老玩家在戰場上的相遇，讓第五代途勝L和本田CR-V的對話充滿了亮點。那么，這兩款優秀的SUV中，哪一款具有優勢呢？誰有更高的審美價值來打破審美疲勞

首先，讓我們來談談外觀。第五代途勝L采用了全新的家族式設計語言，翼式格柵非常引人注目。兩側的自然延伸和隱藏式LED大燈構成了一個整體。兩側的霧燈區域采用了向外擴展的設計，而下方的保險杠則采用了運動化處理。整車的前臉設計非常時尚，不失質感，給人以強烈的視覺沖擊力。

東風本田CR-V的前臉采用了一貫的家族式設計風格，鷹眼大燈搭配六邊形格柵，黑色保險杠搭配銀色裝飾條，一切都很熟悉。從目前的角度來看，CR-V的設計并不過時，細節處理也很仔細。然而，與新推出的第五代途勝L相比，潮流流感和運動氣質要遜色得多。

車身尺寸方面，第五代途勝L的車身尺寸為4670*1865*1690毫米，軸距為2755毫米，屬于同級車型中的“大塊頭”。尤其是在軸距方面，基本上已經接近中型suv的水平。本田CR-V的長、寬、高分別為4621*185*1679mm，軸距為2661mm。如果與舊款車型相比，它確實要大得多，但這種尺寸在合資緊湊型SUV中并不突出。數據對比非常直觀，無論長、寬、高還是軸距，第五代途勝L都完全領先于CR-V。不可忽視的“運動型”CVVD技術是全面領先的SUV。SUV的全名是運動型多功能車，衡量SUV的性能自然需要“運動”運動性。發動機的“心臟”直接影響車輛的動力性能。作為北京現代和本田的旗艦車型，第五代途勝L和CR-V的1.5T發動機極具競爭力。

第五代途勝L在動力方面搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩253牛頓米；

傳動系統與之匹配的是7速DCT干式雙離合變速箱。在CVVD連續可變氣門持續時間技術的支持下，可以實現4%的性能提高、5%的燃油效率提高和12%的污染排放減少。在實際的試駕體驗中，這一黃金動力組合表現非常出色，尤其是在加速性能方面。CVVD技術充分利用了200馬力的爆發感和雙離合器變速箱快速換擋的優勢。經過精心調整的轉向系統，操控非常靈活準確，讓你完全忘記這是一個“大障礙”。

東風本田CR-V的1.5T發動機最大馬力為193馬力，最大扭矩為243N?m。由于與CVT變速箱匹配，其在參數方面的表現不如第五代途勝L。在駕駛體驗方面，它沒有傳統渦輪增壓發動機的爆發力，而是在平順性方面表現出色，反映了家用SUV舒適的調校方向。日本汽車一向以經濟著稱。盡管日系車有很多節油專家，但CR-V的百公里綜合油耗為6.7L，而第五代途勝L的百公里全面油耗僅為6L。事實上，韓國汽車在燃料成本支出方面表現更好。在人們心目中，省油意味著性能低下和操控性差。但隨著發動機技術的不斷成熟，汽車在動力和油耗兩方面都實現了。這樣，家用SUV不僅滿足了性價比的需求，還為駕駛員提供了動力澎湃的駕駛體驗。

除了發動機，平臺對影響運動性能也至關重要。第五代途勝L采用的i-GMP平臺是當今最先進的模塊化平臺架構之一，具有五大核心優勢：更具創新性的設計、更安全的碰撞、卓越的能源效率、更運動的操控和更舒適的空間，顯著提高了車輛的基本性能。

特別是在運動性能方面，i-GMP平臺對發動機艙、座椅位置、車廂地板、行李箱等采用了較低的設計，降低了車身重心，提高了燃油效率和駕駛穩定性。同時，i-GMP平臺優化了車輛的動力總成布局，將電池等主要部件和較重的附件移至車身中央，并將安裝位置向下移動，以優化車身的重量配置，使轉彎過程更加順暢，提高了車輛的運動性。總結：總的來說，與同級車型相比，第五代途勝L在空間、能效、操控和動力方面表現更好。最新的i-GMP平臺和CVVD技術發揮了至關重要的作用。如今，人們在選擇SUV車型時，往往更看重空間，卻忽視了駕駛體驗。第五代途勝L在空間性能方面領先于同級車型，同時在運動性能方面也具有顯著優勢。要平衡這兩點并不容易。

標簽：途勝本田本田CR-V東風北京

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