網約車平臺大量補充運力 一汽奔騰NAT或成“黑馬”

長期平靜的叫車市場突然被一顆“深水彈”擊倒。自上月底在美國悄然上市以來，滴滴一直深陷動蕩之中。首先，由于“收集和使用個人信息嚴重違反法律法規”，它停止了新用戶的注冊，刪除了應用程序和迷你程序，然后聯合國家網信局等七個部門進行網絡安全審查。滴滴的審核期相當于其他叫車平臺的窗口期，各平臺紛紛展開對滴滴市場份額的爭奪。“一超多強”的叫車行業競爭格局可能會發生變化。此前被下架并停止更新的美團打車應用程序已經重新上線，微信小程序也迅速上線。它在用戶端和司機端都推出了顯著的折扣和補貼，具有明顯的裂變和創新性質；高德推出了出租車“夏季免稅季”，讓新手司機和高峰司機享受免稅政策。它還宣布升級為“美好生活走出去開放服務平臺”；而T3出行開啟了作戰模式，在流量平臺投放大量廣告，引導有出行需求的受眾。還有報道稱，本月將連續開放15個城市，目標日訂單量超過100萬，穩固了網約車在中國的第二地位

與其他平臺相比，T3出行追趕滴滴的決心更強。雖然成立時間不長，但依托一汽、東風、長安等央企，T3出行發展迅速。目前，它已在中國20多個城市落戶，擁有5萬多輛運營車輛，累計注冊用戶超過2500萬。就單筆交易量而言，它在第二梯隊的叫車平臺中處于領先地位。相信在本輪混戰之后，T3出行的市場規模將再次大幅提升。無論是支持現有城市的“爆單”，還是加快新城發展步伐，T3出行都需要完成快速上車，這對擁有三大主機廠車輛資源支持的T3來說都不是問題。事實上，T3出行已經被部署用于今年的“登機”。在2月舉行的T3戰略發布會上，T3出行CEO崔大勇發布了首款平臺定制車型的效果圖，并透露這是一汽目前生產的新能源汽車，將于4月發布，在隨后的T3市場擴張中占據重要地位。

4月，一汽如期推出純電動汽車奔騰NAT，用于租賃、在線約會和其他出行市場。憑借前瞻性的商業模式和創新的產品實力，NAT被權威旅游行業組織授予“最受關注的旅游模式”獎。

除了與T3出行深度合作推出的T3定制車型外，奔騰NAT還開發了滴滴定制車型、綜合電網巡檢車型、豪華體驗車型、市場拓展車型等不同車型，為國民出行提供了更豐富的想象空間。有媒體高度評價奔騰NAT：它為叫車提供了清晰的定位，為司機提供了舒適和高效，為乘客提供了安全和尊嚴，為共享出行提供了更美好的未來。首先，NAT的可折疊后擋風玻璃、貫穿式大燈組和隧道感尾燈共同形成了獨特的外觀，與家用汽車形成了明顯的分離，大大提高了識別度，符合叫車的產品定位；其次，深入研究駕駛員的長期操作場景，提供更廣闊的駕駛空間，并配備四向電動腰部支撐。座椅支持近乎平放的傾斜，車輛系統平臺集成了本地功能和接單功能，強調駕駛員和車輛之間更輕松的互動；

再次分析乘客出行過程的接觸點，提供自動側滑門，方便上下車，確保救援第一個按鈕報警，前排乘客向前折疊和中央扶手折疊也可以解鎖更多游戲性，為乘客提供超出預期的出行體驗；最后，我們將連接旅游業的整個價值鏈，與戰略合作伙伴共同構建綠色生態系統，為美好生活和精彩旅行充分賦能。

據一汽奔騰官網消息，奔騰NAT“上車”的準備工作正在有序進行。全國招聘的省級代理商將負責奔騰NAT的市場開發和銷售，并享受資金支持、服務授權、階梯獎勵等福利。第一輪招聘已進入最后階段，合作簽約將于近期完成。

考慮到新能源汽車的普及和網約車運營的規模，奔騰NAT在重點地區啟動了第二輪省級招聘。本輪招聘預計將于8月10日結束，明確考慮把握網約車發展趨勢，快速布局。

滴滴的起起落落導致了旅游業的激增。無論是對于旅行平臺、主機制造商還是運營公司來說，從這次活動中學習并探索市場機會將是未來一段時間的主旋律。當然，旅游業不會被按下暫停鍵，而是會繼續朝著更加規范的方向發展。正如家用汽車越來越強調電動、智能和互聯服務一樣，叫車也需要更新車輛標準并繼續轉型，使國民出行更加科技、綠色和人性化。

標簽：奔騰奔騰NAT一汽長安東風

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