硬核底盤成就極致越野 長城全新底盤萬里極限測試圓滿收官

6月16日，“長城新型底盤終極測試”圓滿結束，由越野皮卡和長城炮火炮組成，歷時30天，行程13282公里。測試團隊穿越紅拉山、怒江72彎、波密雨林、米拉山、唐古拉山、昆侖山、羅布泊、阿拉善、老張溝等地區，深入驗證了長城新底盤在各種路況下的動力、操控性、平順性和通過性，確保安全突出了長城炮在技術、性能和質量方面的強大優勢和不斷探索。

回顧整個旅程，怒江72彎公路是川藏線最驚險的路段，老司機經常用“身體在地獄，眼睛在天堂”來形容它的魅力。這里地勢陡峭，海拔下降了近2000米。它從怒江河谷向上爬，然后盤旋下山，這不僅考驗駕駛員的駕駛技能和心理素質，也考驗車輛的動力和爬坡能力。

得益于長城的新底盤，該車在高海拔地區完全不受氧氣短缺的影響。面對連續爬坡，搭載2.0T+8AT動力組合的越野炮和火炮運行穩定，能夠及時準確地響應駕駛員的供油、收油、轉向等操作。它還可以平衡NVH，帶來卓越的駕駛體驗。在轉彎和連續下坡路段，車輛也能保持良好的制動力。Bosch 9.3代ESP系統的高速電機和雙向回流閥有效降低了制動阻力。急轉彎時，系統連接準確，確保車身穩定，防止輪胎打滑，確保人車安全。熱情的阿拉善有很強的抓地力，從不卡在車里。6月9日，測試小組抵達阿拉善。在這個越野、滑沙和探險愛好者夢寐以求的報到地，全新長城底盤成功通過了地形起伏和車輪容易打滑下沉的測試，沙漠越野性能得到了很好的確認和反饋。

長城炮配備了七種全地形模式和爬行控制，可以輕松應對所有路況和所有場景下的極端越野情況。當啟用沙地模式和爬行控制時，系統根據最適合沙漠駕駛的控制邏輯自動控制驅動力輸出和制動力，將車速保持在設定范圍內，提高輪胎附著力，避免側滑或車輛下沉。此外，該車配備了氮氣越野減震器，完全適應高溫沙漠駕駛環境。當長距離以高頻移動時，回彈和壓縮反應很快，功也足夠大。在顛簸的路況下，車輛還可以保證行駛速度和舒適性，充分體驗沖沙和山體滑坡的樂趣。6月14日，測試團隊抵達北京北部的極限越野圣地——老張溝，這里群山重疊，山谷縱橫交錯，車軸相交、彈坑、狹窄陡峭的斜坡等惡劣地形隨處可見。越野難度極高，是對車輛越野性能的“終極考驗”。

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全新長城底盤采用非承載式車架，大大提高了車輛的整體扭轉性能。其出色的底盤性能、強勁的離地間隙和縱向通過角，再加上前雙叉臂獨立懸架和后整體橋多連桿/板簧懸架的強大支撐，尤其是在全新底盤強勁的扭矩輸出和前、中、后差速鎖的完美匹配下，車輛的通過姿態顯得從容不迫，懸架系統對沖擊和振動的完美過濾不僅給駕駛員和乘客帶來了良好的舒適性，而且在越野時也帶來了無盡的征服感；當到達英雄山頂時，長城炮啟動4L低速四驅模式，將輸出的動力扭矩放大2.48倍。強大的扭矩輸出有助于車輛向上移動。此外，該系統對發動機的精確控制、智能四驅/分時四驅、變速器和電子差速鎖控制系統，使其能夠輕松應對爬坡路況，讓駕駛員享受純粹的越野樂趣。

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一路走來，全新長城底盤歷經山河、風雨的極限考驗，深度測試全新底盤在真實全路況下的卓越性能。這一切的初衷是為用戶帶來更高質量的駕駛體驗和更極致的越野體驗。長城炮全新的底盤是其強大越野能力的基礎，它也賦予越野玩家無論路況多么惡劣都不放棄的勇氣。

標簽：長城炮長行優越漢

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