中汽協數據：1-5月中國品牌汽車銷量 奇瑞增速位居第一

根據中國汽車工業協會發布的最新數據，今年5月，國內汽車銷量達到212.8萬輛，同比下降3.1%；今年1-5月，累計銷量1087.5萬輛，同比增長36.6%。與行業增速相比，奇瑞集團已成為目前“跑得最快”的企業。根據中國汽車協會發布的統計數據，1-5月中國品牌汽車銷量前15名集團中，奇瑞集團以32.8萬輛、91.3%的增速位居榜首。

數據來源：奇瑞集團自今年正式啟動以來，銷量連續5個月“暴漲”，同比增速分別為80.2%、144.9%、130.5%、91.6%、58.1%；1-5月，該集團共銷售汽車348302輛，同比增長84.2%。盡管受到去年疫情銷售基數較低的影響，但即使與2019年同期相比，奇瑞集團1-5月的銷售額仍實現了30.8%的快速增長。

2021上海車展的奇瑞展區在新一輪技術革命和消費者升級浪潮中一直“做得多，說得少”。得益于資本和存量擴張的強大賦能，奇瑞悄然進入了高質量發展的快車道。除了銷售額，該集團的收入、利潤和稅收等關鍵指標也全面增長。集團1-4月營業收入同比增長70.9%，利稅同比增長5倍以上，持續積累爆發式增長新動能。奇瑞目前正在悄悄經歷的變化似乎與之前的外界看法有所不同，并在一定程度上揭示了其銷量飆升背后的根本原因。以人們最熟悉的“科技奇瑞”印象為例，有一個容易被忽視的事件：在今年4月的上海車展上，奇瑞低調發布了一個全面的4.0動力架構，其中包括燃料、混合動力、純電動和氫氣等多種能源形式，涵蓋了未來至少30年的汽車動力技術路線。5月18日，奇瑞“全球首款”全功能混合動力配置DHT正式上市。這款混合動力變速箱將中國乃至全球多個汽車品牌與“最先進的技術”相結合，將從今年下半年開始推出量產車型。在奇瑞全功能混合動力DHT出現之前，很多人對奇瑞動力的印象還停留在傳統發動機領域。就像人們對“技術奇瑞”的理解一樣，它往往更多地停留在奇瑞在燃油發動機、變速器、核心零部件等傳統技術領域的長期獨立努力上，而對奇瑞在“新四化”技術和新賽道方向上10多年的深耕和布局知之甚少。

事實上，從1999年開始開發節能和新能源汽車，從2010年開始開發智能汽車的奇瑞，對任何當前的核心技術和未來的前沿技術都保持著“狂熱”的追求。經過這么多年的持續投資和積累，如今的“科技奇瑞”已經形成了覆蓋汽車整個價值鏈的立體布局，從傳統汽油車到新能源、智能互聯、自動駕駛、移動出行、共享技術，“一線五層”布局。

尹同月董事長出席2021中國汽車重慶論壇。正如奇瑞集團董事長尹同躍所說，汽車行業本身就是一個傳統與開放、保守與創新相結合的高度融合的行業。傳統汽車和新技術汽車之間的關系不是“垂直切換”，而是持續的“融合共存”或“拓寬賽道”。傳統汽車仍然是所有新技術汽車的基礎。奇瑞提出要成為一家“雙T”企業。首先，像豐田一樣，它將繼續做好傳統汽車，提高質量，夯實基礎；

二是像特斯拉這樣的持續創新，可以打破常規、與時俱進、跨界融合。另一個現象是，今年以來，奇瑞頻繁簽署各種“協同跨界”的重大戰略合作協議，傳統的越來越深，新的也不少。在奇瑞的合作伙伴中，高科技企業的名單越來越多：除了在智能駕駛領域合作多年的百度，奇瑞已經與阿里巴巴、騰訊、華為、科大訊飛等成為深度戰略合作伙伴。奇瑞還創新了與海爾集團的跨界合作模式，成立了合資公司，共同打造了全球領先的汽車工業互聯網平臺“燈塔工廠”等。這些合作將幫助奇瑞在技術爆炸時代掌握更多創新資源。在國際市場上，一個引人注目的數字可以反映奇瑞產品的受歡迎程度：自今年年初以來，奇瑞平均每2.3分鐘增加一名海外用戶。自2月以來，奇瑞集團海外出口連續實現117.3%、101.9%、312.5%和256.5%的同比增長。1-5月，奇瑞集團共出口94916輛汽車，同比增長154.5%，預計年出口將超過20萬輛。

奇瑞曾四次被俄羅斯授予“最受歡迎中國汽車品牌”，并深入推進其全球化戰略。在其整個20年的國際化歷程中，奇瑞經歷了三個階段：最初“走出去”銷售產品，然后“走進去”在當地建廠，通過精耕細作，最終“崛起”成為一個強大的品牌。其全球競爭力持續提高。如今，奇瑞擁有180萬海外車主，連續18年位居中國品牌乘用車出口第一，并連續5次榮獲“中國企業海外形象20強”榮譽。根據規劃，到2025年，奇瑞將實現出口50萬輛、出口50億美元的“雙50”戰略目標。在技術、品質、國際化等領域深耕多年積累能量的穩定奇瑞已經開始發布。隨著資本和股權擴張的加入，它已經“完全通電”，就像一架飛機離開跑道，飛向天空，進入快速爬升的階段，這使它對未來的業績更有希望。

標簽：奇瑞豐田特斯拉

汽車資訊熱門資訊