華為發布AR-HUD、4D成像雷達等系列智能化部件 助力車企打造智能汽車新標桿

2021上海國際車展前夕，華為舉行了以“專業化、創新化、智能化”為主題的HI新產品發布會，推出了新一代智能組件和解決方案，包括4D成像雷達、AR-HUD和MDC810。旨在幫助車企打造智能汽車，推動中國汽車行業跨越式技術升級，加快在新能源、智能化、智能駕駛等前瞻性領域的引領和超越。去年10月底，華為推出了HI品牌。作為智能汽車的增量零部件供應商，華為與車企深度合作，利用華為Inside創新模式打造高質量的智能汽車，包括全新的智能汽車數字架構和五大智能系統、智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能汽車云服務，以及30多個智能部件。華為智能汽車解決方案事業部總裁王軍表示， “華為Inside創新模式旨在充分利用華為的新技術優勢和車企的整體功能優勢，為消費者打造高端智能汽車，帶來美好的出行體驗。智能汽車的轉型正在迅速臨近，華為將用持續創新照亮智能汽車的未來無線電

華為的智能座艙解決方案專注于計算平臺、HarmonyOS汽車操作系統和核心服務、顯示平臺以及軟硬件生態系統。通過開放和啟用，它幫助汽車公司、一線供應商和應用程序合作伙伴開發滿足用戶需求和體驗的服務和功能。同時，通過使用黑科技，我們不斷提升用戶體驗。例如，具有獨立NPU的麒麟車載機模塊，可以處理復雜的端到端處理；一款能夠還原真實色彩、體驗流暢觸控的汽車智能屏，讓用戶不斷體驗最新科技和駕駛樂趣；AR-HUD，體積更小，視野更大，顯示更清晰。憑借在基礎光學技術和AR引擎等黑科技領域的長期積累，華為打造了一款小型、高性能的AR-HUD。它的體積只有10L，可以根據用戶的眼睛位置調整投影面積，因此可以使用普通的擋風玻璃；可以實現13°x5°的視角，能夠呈現更多的內容；

同時，它可以在7.5米的距離上擁有70英寸的邊框尺寸，具有高清畫質，讓用戶體驗AR-HUD帶來的身臨其境的視覺體驗和駕駛安全輔助。華為高分辨率4D成像雷達采用12T24R大天線陣列，比常規毫米波雷達3T4R的天線配置高24倍，接收通道比行業典型成像雷達多50%。這是目前可以大規模生產的最大陣列成像雷達。4D成像雷達繼承了傳統毫米波雷達優異的測距和測速能力，不受光、雨、雪天氣影響，具有非視線遮擋目標獨特的探測能力優勢。同時，它顯著提高了目標檢測的分辨率、置信度和檢測范圍，并像激光雷達一樣進化出4D高密度點云，可以帶來豐富的感知增強應用，如環境表征、構圖、定位等，還可以通過多個雷達的點云級融合，實現車輛周圍360°探測，從而滿足全目標、全覆蓋、多工況、全天候的感知要求。4D成像雷達將與高線數激光雷達和高清攝像頭一起成為下一個重要武器，實現先進的自動駕駛。目前，智能駕駛行業的步伐正在加快，已經進入量產沖刺階段。華為MDC堅持平臺化、標準化的理念，通過持續的資源投入和研發創新，突破硬件工程、軟件工程、安全工程等量產挑戰。華為MDC旨在為行業打造最強的專業智能駕駛計算平臺，加快智能駕駛汽車的量產和落地。目前正在量產的MDC 810是業界最大、計算能力最高的智能駕駛計算平臺。它具有大規模生產能力，具有高達400 TOPS的密集計算能力，滿足ASIL D功能安全要求。它配備了智能駕駛平臺軟件MDC Core和完整的工具鏈，可以滿足擁堵跟隨（TJP）、高速巡航（HWP）、自動泊車（AVP）等高級別自動駕駛應用場景的需求。作為智能駕駛行業的重要參與者和推動者，華為MDC始終堅持“平臺標準化”的開放發展戰略，積極與行業內傳感器、執行器、應用算法等生態合作伙伴合作，打造傳感器生態系統、執行器生態系統、智能駕駛軟件應用生態系統。華為MDC通過開放的計算平臺，集智協同，與合作伙伴加速構建智能駕駛產業生態系統，進入智能駕駛量產的新階段。“華為八達通”自動駕駛開放平臺，基于自動駕駛的核心硬件：數據、高精度地圖、算法，構建了一套數據驅動的閉環開放平臺，旨在通過車云協同能力封裝，幫助車企構建自動駕駛開發能力，降低開發門檻，提高開發效率，業界領先的標簽功能、升級的虛擬模擬、安全合規的一站式云服務。上云是自動駕駛從開發到商用的唯一途徑。確保車輛能夠在各個地區就近接入云，輕松解決商業化面臨的覆蓋、安全和彈性擴展問題。隨著數據量的增加，開發者將不再需要擔心升級和擴展他們的機房專線，而是專注于開發核心算法。高精度地圖是自動駕駛的重要元素，華為已正式向公眾發布最新的高精度地圖云服務能力和地標。華為已具備導航電子地圖制作甲級測繪資質，具備完整的高精度地圖采集和測繪能力。華為TMS通過極簡架構、組件集成設計、控制集成等創新技術，在滿足舒適度要求的同時，將熱泵的工作溫度從行業內的-10℃降低到-18℃，從而增加新能源的使用范圍……

gy車輛減少20%。同時，個性化應用程序可以增強用戶體驗，幫助汽車公司創建最節能、最具體驗的熱力系統。在汽車電氣化的浪潮中，汽車熱管理系統變得越來越重要。目前，大多數新能源汽車的熱力系統使用能效較低的PTC加熱方案，在冬季低溫下，這可以將其續航里程減少30%至40%。因此，更加高效節能的熱泵系統已成為下一代熱管理技術的發展方向。據相關機構預測，2020年至2025年間，熱泵的滲透率將增長三倍以上。傳統的熱泵方案系統復雜、管道眾多、環境適應性差、智能化程度低，嚴重影響了熱泵系統的效率和應用。經過四年的研發，華為推出了業界集成度最高的智能汽車熱管理解決方案。華為TMS可以通過集成設計、組件和控制集成，實現環境適應性、校準效率和用戶體驗的三大提升。華為首次正式進入智能汽車零部件領域是在上一屆上海國際車展上。在過去的兩年里，華為與全球主流汽車公司建立了廣泛的合作關系。今年將推出多款使用華為智能零部件的旗艦車型，正式開啟華為智能汽車解決方案大規模商用的新征程。智能汽車零部件業務是華為的長期戰略機遇，華為將繼續加大投資，尤其是在自動駕駛軟件方面，打造最好的自動駕駛系統。今年，華為在智能汽車零部件業務的研發投入將達到10美元，目前的研發團隊將超過5000人。通過遍布歐洲、日本和中國的研發中心引進高端人才，我們旨在加強創新，提高產品競爭力，為每個人帶來更好的產品和駕駛體驗。

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