自帶豪華車消費特征 6萬輛比亞迪漢都賣給了誰？

當前的新能源乘用車市場正呈現“兩端放大”的增長趨勢：在5萬元以下的微型轎車市場，新能源汽車已經“擊退”了傳統燃油車；在超過25萬元的高端汽車市場中，新能源轎車和新能源SUV的份額正在逐漸增加。其中，比亞迪漢的銷量相當搶眼——今年3月共售出10323輛，這是自去年7月上市以來的第四個月，銷量突破1萬輛。截至目前，整個漢系的累計銷量已經超過6萬輛。

縱觀整個中大型轎車市場，漢系是四款月銷破萬的車型中唯一的新能源車型，也是唯一的中國品牌車型。作為中國品牌旗下的中型轎車，漢能已經在以BBA燃油車為主的高端市場站穩腳跟，這表明中國消費者的心態已經悄然改變。隨著月銷量突破1萬輛，韓系已經進入主流豪華轎車市場的“腹地”。根據銷售結構和用戶檔案等關鍵數據和信息，Han的月銷售額繼續超過10000臺。數據顯示，一線城市穩定了漢族銷售的“基礎市場”：72%的漢族車主分布在北京、上海、廣州、深圳、杭州、西安等一線或二線城市，這當然與一線城市對新能源汽車的鼓勵政策有關，但一二線城市一直是豪華車的必備之地，銷售渠道、市場投資和其他資源高度集中。如果沒有強大的產品能力，韓寒也很難實現突破。

從用戶檔案中可以看出，韓系用戶具有明顯的豪華車消費特征。首先，67%的漢族用戶已經擁有豪華或超豪華品牌。其次，在6萬多中國用戶中，高學歷、職業和高收入人群的比例相對較大。一二線城市的社會精英和中堅力量，自帶豪華光環，成為漢族用戶畫像的一個突出特征。

隨著豪華汽車消費者愛上中國汽車用戶的地理分布和用戶檔案，這種心態的轉變反映出漢已經進入了傳統豪華汽車市場的腹地。然而，作為一款新能源豪華汽車，漢族用戶群體的消費觀念與傳統豪華汽車消費群體不同。

一方面，作為新能源汽車的消費者，漢族用戶對三電技術和硬核性能的關注度很高。他們在購買過程中更加理性和專業，也更喜歡高端車型。整個漢系的價格區間為21.98萬元-27.95萬元，其中頂級車型占總銷量的60%；

作為主要車型，漢牌電動汽車的平均交易價格超過26萬元。另一方面，中國用戶對中國品牌汽車和中國品牌手機等中國原創產品的青睞程度很高，這再次證實了“新中產”消費群體對國貨的看法發生了變化。這一轉型不僅為大漢繼續進軍豪華轎車市場提供了有力支持，也為中國品牌未來進一步拓展高端汽車市場增加了機會。超越想象，用新能源技術創造奢華新體驗的漢模式推出后，已交付給福耀玻璃集團董事長曹德旺、萬科集團董事會主席郁亮、新東方創始人俞敏洪等商界領袖。與此同時，前中央電視臺主持人趙普、匯谷家族、傳承中國創始人陳婷、時事評論家盧克文等高端社會精英紛紛加入“漢唐精英匯”，成為漢族車主之一。這些知名人士和行業精英在評價自己心愛的汽車時，經常使用“顛覆傳統”、“超越想象”等字眼。

這從一個方面表明，新能源豪華汽車可以創造出傳統燃油動力汽車需要高成本才能創造的卓越體驗，這受到了熟悉傳統豪華汽車的用戶的高度贊揚。例如，漢EV車型的零加速時間僅為3.9秒，加速過程不會像汽油動力汽車那樣產生巨大的噪音和振動。比亞迪在漢系車型上最大限度地發揮了電動汽車的高扭矩和安靜平順性優勢，呈現出前所未有的性能體驗。新能源汽車取代傳統燃油汽車是大勢所趨，隨著汽車消費升級，用戶越來越追求新鮮體驗。毫無疑問，這將為新能源汽車進一步占領豪華汽車市場帶來巨大機遇。韓寒成功進軍豪華車市場不僅證明了這一點，也為我們展示了豪華車在中國崛起的新路徑和希望。

標簽：漢比亞迪北京

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