百度造車 想要圖個“吉利”

1月13日，互聯網巨頭的業務轉型使汽車制造似乎已成為一種“標準”特征。在這方面，蘋果和現代正在“勾搭”；在中國，阿里巴巴和上汽集團率先動用數十億資金“生產”智己汽車；華為三年內不會制造汽車，但與長安和寧德時代私下里也有許多“小動作”。

作為BAT的一員，百度在推動Apollo很長一段時間后，終于放下了自己的立場，展示了自己的汽車制造。百度最近與吉利成立了一家合資公司——百度汽車，以汽車制造商的身份進入汽車行業。

互聯網巨頭參與這場火熱的造車大戰并不罕見。不僅百度，騰訊、阿里巴巴、美團都有相關的資本布局。但百度仍然是第一家牽頭投資建立整車廠的互聯網巨頭。與華為在三年內只扮演供應商角色，研究低成本的激光雷達和汽車零部件相比，百度與主機廠聯手，直接進入現場制造整車，只需卷起袖子開始工作。互聯網品牌已經從參與者轉變為汽車制造商。事實上，眾所周知，百度在智能汽車領域已經扮演了很長一段時間的角色。2016年，它在加利福尼亞州獲得了自動駕駛執照，成為全球第15家獲得自動駕駛測試執照的公司。阿波羅計劃將使百度在自動駕駛領域聲名鵲起。

之后，百度開始頻繁與國內車企合作，并與一汽集團聯合發布L4級自動駕駛車型；與吉利控股就汽車和交通領域的智能互聯、智能駕駛等人工智能技術進行全面戰略合作；2020年，我們還與百度和威馬汽車接洽，探討技術系統合作的細節。截至目前，百度已與70多家汽車公司合作開發了600款車型，涵蓋家用汽車和自動駕駛公交車等領域。

新成立的百度汽車公司由百度發起并領導，獨立于母公司體系。吉利控股集團目前是百度之外唯一的投資者，只持有合資公司的一小部分股份。同時，這家新公司將在百度集團之外獨立運營，而百度Apollo原有的汽車智能業務保持不變，百度需要專注于兩者。

然而，在現實中，真正的“汽車制造商”仍然是吉利。吉利控股宣布，此次合作將基于吉利純電動架構——SEA浩瀚架構，瞄準乘用車市場，融合百度人工智能、Apollo自動駕駛、小度汽車、百度地圖等核心技術。該車型不會與吉利現有車型發生沖突，但會有自己的品牌定位和目標市場。一方面，百度汽車公司建立在絕對自主和百度在汽車智能領域的長期積累之上；

標簽：蔚來長安智己汽車小鵬大眾

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