大眾工會再發難：董事會也應該裁員

德新社1月10日報道，大眾汽車工會主席伯納德·奧斯特羅表示，如果大眾汽車集團想繼續控制支出，就必須精簡集團管理，裁員不應僅在員工層面進行。提高效率總是好的，但問題是我們如何才能提高效率？“大眾汽車聯盟主席Bernard Ostro表示。迪斯精簡計劃的主旨是正確的，但在實施方面仍有許多方面值得討論。

據報道，大眾汽車首席執行官迪斯此前曾宣布，他將在未來三年內進一步精簡開支，并將固定開支減少5%。具體計劃將于今年第一季度完成。對此，Bernard Ostro表示，大眾汽車聯盟理解大眾汽車高管層的裁員目標，但前提是他們的裁員計劃必須符合當前的商業計劃，而不是盲目追求速度和裁員。大眾汽車目前在研發、采購和生產領域都有自己的優勢。“開發一款優秀的車型并不困難，但也很難實現平穩、出色的生產和銷售。在車型開發期間，有必要考慮后續的生產問題。Bernard Ostro承認，工會不能接受追求速度或裁員的一刀切模式。如果大眾董事會想裁員，它必須精簡集團結構。Bernard Ostro表示，大眾汽車董事會成員的薪酬除了與公司業績相關外，還需要改革，以包括集團的環境目標、社會保障和管理效率等方面。預計將在下次股東大會上進行表決。大眾汽車董事會曾將這些考慮因素納入高管薪酬體系，但最終廢除了該體系，”他直言不諱地說道。“這讓我感到驚訝和憤怒。如果我們能改進現有的政策和制度，我們本可以做得更好。”他還補充道，“公司如何實現環境保護、照顧員工、關注工廠和當地經濟，所有這些都是其競爭力的一部分，并將影響消費者的選擇。”Bernard Ostro透露，大眾汽車應該改進其電動汽車技術，尤其是在電池技術方面。與特斯拉相比，大眾電動汽車的車型要多得多，但消費者看重的是電動汽車的動力，尤其是續航里程和充電方便性，這與有多少車型有電動版本無關。談到大眾新成立的軟件部門，Bernard Ostro說：“早該這么做了。我在2017年說過，我們應該在高層有專門的人員來承擔責任，并在it領域有一個有創造力的人來考慮大眾未來五年的發展。”

標簽：大眾特斯拉

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