吉利汽車2020年總銷量1320217輛 超額完成全年銷量目標

1月6日，吉利汽車控股有限公司發布2020年12月及全年銷售數據：12月銷售154202輛，同比增長約19%，環比增長約2%，連續五個月實現同比雙增長。其中，全球新高端品牌領克汽車12月銷量24853輛，同比增長約130%，環比增長約9%。已連續9個月實現雙增長，并連續6個月刷新領克品牌歷史最高月銷售額紀錄。2020年，吉利累計銷量1320217輛，市場份額穩步增長。自2017年以來，吉利汽車連續四年蟬聯中國品牌乘用車銷量第一，持續引領中國品牌向上發展。2021，吉利汽車將繼續提高市場份額，堅持高質量發展，設定153萬輛的銷售目標，同比增長16%。在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品12月總銷量為7171輛，2020年總銷量為68142輛。海外出口方面，12月出口量同比翻了一番，達到11905輛。2020年，面對海外嚴峻的疫情形勢，吉利汽車加速海外市場擴張，全年在約旦、伊拉克、緬甸、以色列等四個市場簽訂新合同。其業務覆蓋24個國家，擁有近400個海外銷售和售后網點。2020年，吉利的海外銷量增長了25%，達到近7.3萬輛。吉利在海外的品牌形象和影響力不斷提升。

2020年，全球經濟一體化將面臨巨大挑戰。突發性的新冠肺炎將給經濟發展和社會生活帶來重大損失。新技術、新模式、新業態正在用新邏輯刷新固有認知。吉利在危機中領先，在變革中開創新局面，不斷顛覆自我，直面“新四化”浪潮，與全球生態合作伙伴廣泛合作，加快數字化轉型，以創新驅動發展，以科技創造未來。2020年，吉利汽車憑借其基石產品和熱門明星車型穩步前進。帝豪家族和博越家族繼續保持著強勁的勢頭。帝豪轎車12月銷量為24504輛，年總銷量為233207輛。連續九年，它一直是中國品牌轎車的銷量冠軍。目前，帝豪家族的累計銷量已超過309萬輛。博越家族12月銷量30066輛，全年銷量240811輛，穩居SUV市場第一，累計銷量超過110萬輛。值得一提的是，吉利在客戶保護營銷方面的貢獻率已經達到35%，復購率和推薦率最高的是帝豪和博越。“吉利4.0科技時代”的代表車型星瑞在上市第一個月后的第二個月就成功突破了1萬輛，在12月創下了12077輛的新高。星瑞是業內首款實現整車OTA的燃油動力汽車，開創了燃油動力汽車全面OTA智能化時代。星瑞作為2022年杭州亞運會的官方指定車輛，將在未來兩年為城市和園區提供智能交通解決方案。

作為吉利品牌復興的代表，“雙賓家族”的表現也格外引人注目。吉利BMA全球模塊化架構下誕生的首款SUV賓悅，12月實現銷量15628輛，創下全年銷量新高，全年銷量127045輛；

“新勢力國民轎跑車”賓瑞12月銷量達到6398輛，全年銷量達到72360輛，繼續鞏固了吉利在A+級轎跑車市場的領先優勢。

吉利ICON和豪越已經成為吉利SUV的新增長點。自上市以來，“大空間SUV”豪悅的銷量持續上升，12月銷量達到5937輛。目前，已有35436名用戶入住了豪悅的“綠色三大房間”。

2020年是吉利邁向“品牌和技術領先”的關鍵一年，也是“吉利4.0技術時代”的全面開啟。得益于吉利控股集團過去十年累計超過1000億元的研發投入，吉利汽車占據了技術高地，不斷突破產品、品牌和終端市場，為汽車制造建立了新一輪的技術壁壘和品牌聲譽，充分參與全球汽車行業的價值競爭。2020年10月，吉利汽車全球累計銷量突破1000萬輛，成為第一家實現乘用車產銷突破千萬輛的中國品牌車企。銷售額之所以邁上新臺階，是不斷增強全球體系競爭力、推動高質量發展的結果。目前，吉利的產品結構呈現出高質量、高技術、高價值的發展趨勢，品牌力不斷提升，成為中國品牌面向合資、走向世界的標桿和典范。出生于汽車世家，在互聯網時代出生三年，領克現象已經成為汽車市場上的全球新高端品牌，只有四年的不確定性和挑戰。領克在品牌、技術、產品等方面取得了快速發展，成為吉利深度整合全球資源和技術協同的典范。領克以其獨特的創新發展模式，開啟了互聯互通時代中國汽車行業高端探索的新時代。它不僅成為中國汽車行業的領導者，也是進入全球市場的先驅。

自2017年底推出首款車型以來，在短短三年多的時間里，年輕的領克已經獲得了超過40萬的用戶，月銷量超過2萬輛。2020年全新上市的領克05已連續6個月銷量超過4000輛，領跑同級轎跑SUV銷量排行榜；領克03累計總銷量突破13萬輛，成為A級跑車市場的黑馬，充分滿足了當今跑車消費群體的駕駛需求。

領克車隊首次獲得WTCR年度總冠軍，還獲得了WTCR年度車手總冠軍，標志著中國汽車運動的新篇章。除了在世界級汽車賽事中連續奪得冠軍外，領英還朝著向歐洲市場的旅游服務提供商轉型邁出了至關重要的一步。“歐洲計劃”正式啟動，歐洲首家線下體驗店在荷蘭阿姆斯特丹正式開業；

全新領克01已經進軍歐洲，朝著打造“全球新高端品牌”和“不斷改變的出行方式”的目標邁出了至關重要的堅實一步。

自成立以來，Link一直致力于成為一個“用戶品牌”，通過創造用戶體驗建立聯系，并通過聯系實現與用戶的共創。在2020年共乘大會上，領克發布了《共乘生態洞察》：目前，在領克車主中，90年代出生的用戶占比已達40%，80、90年代出生用戶占比超過三分之二，形成了年輕用戶圈。在領英用戶中，多達71%的人愿意向親友介紹和推薦領英產品。隨著用戶聲譽的迅速建立，復購現象越來越明顯。多樣化的新能源路線，促進電動汽車和節能汽車的發展，實現節能減排。2021，吉利汽車全面進入建筑車輛制造時代，應用世界領先的BMA、CMA、SPA和SEA基本模塊架構，涵蓋從純電動、混合動力到燃油、緊湊型到中大型車型的綜合產品布局要求。它以前瞻的方式為互聯互通、安全、新能源和未來自動駕駛領域提供全面支持。

經過四年多超過180億元的持續投資，我們成功開發了龐大的SEA智能進化體驗架構，突破了傳統汽車制造的局限。通過硬件、系統和生態層的融合，我們構建了一個開放、包容、無限互動的未來出行服務體系，為用戶創造了零邊界的出行體驗。龐大的架構擁有全球最大的帶寬，實現了從A級車到E級車的全覆蓋。

同時，好漢架構是全球最高效的智能電動汽車解決方案，重新定義了軟件汽車的研發周期，使軟件開發時間減少了50%以上。目前，基于龐大的架構，超過7個品牌已經啟動了總計超過16款新車型的研發，布局了不同的細分市場。去年，首款基于龐大架構的豪華純電動轎跑ZERO概念車以領克品牌首次亮相；目前，領克ZERO概念量產車已成功下線，并在寧波SEA工廠完成了首次動態測試；

新車將于今年正式上市。

作為中國汽車品牌的領導者，吉利堅持以技術創新驅動高質量發展，不斷加大動力技術研發投入，堅持電動汽車與節能汽車同步發展。吉利在全力推進以龐大架構為支撐的電動化進程的同時，繼續發揮其在高效、輕量化、智能化內燃機方面的技術優勢，大力發展高端節能汽車，提出了高效內燃機、動力電動化、燃料多元化、智能控制四化新戰略的發展方向。吉利匯集全球技術資源，成功打造了一個名為“1.5TD+7DCT動力總成平臺”的高兼容性、高能效、高可靠性動力平臺，實現了單一平臺覆蓋傳統燃料、MHEV輕混、HEV深混、PHEV插電式、REEV增程等五大技術路線。

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通過將不同尺寸的電機和電池相結合，實現不同程度的電動化，并滿足A0至B級車的綜合動力需求，可擴展性極高。該平臺榮獲2020年中國汽車行業科技進步一等獎，與“節能與新能源技術路線圖2.0”完美對接，滿足未來動力演進需求，為行業提供“吉利解決方案”。今年，吉利的第二代混合動力產品將投放市場，進一步提高能源效率。2021是吉利汽車（Geely Motors）產品開發的一年，這將帶來多種高價值的新車型。吉利品牌將推出一款新的SUV車型KX11和一款基于CMA架構的轎車，以及幾款改款車型，不斷優化產品結構。領克品牌方面，除了領克ZERO概念車外，首款基于SPA全球架構的領克車型也將亮相。借助亞運會平臺，吉利還將打造全球領先的智能駕駛和車聯網技術，用科技賦能亞運會，向世界展示中國科技的活力和中國品牌的向上力量。

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2021也是“十四五”規劃的開局之年，中國將進入一個新的發展階段。在以國內系統循環為主體、促進國內國際雙循環的新時代，吉利將繼續深耕國內市場，不斷提高在中國的市場份額，繼續參與國際市場競爭，增加對東南亞國家的投資，加快轉型升級步伐，加大前瞻性技術研發投入，形成自主可控的技術優勢。吉利將繼續堅持市場導向和以用戶為中心，為用戶創造價值，為用戶提供更完美的消費體驗，為中國制造增添光彩。

標簽：領克吉利汽車帝豪豪越博越

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