新·探微皮卡人——這臺皮卡讓我工作生活兩不誤

這些甲蟲在你看來可能都是一樣的，但事實上，每一種都是不同的物種，”這位1994年的英俊男子困惑地看著我們解釋道。他是昆蟲學研究生陶榮川，也是本期《新皮卡人》的主角，他是來自四川省雅安市滎經縣的長安開城F70車主。

甲蟲的起源來自一個不起眼的發現。作為一個很少關注昆蟲的人，小濤研究的昆蟲學讓我非常好奇和驚訝：為什么一個90后會對昆蟲上癮？他身材瘦削，詳細地和我交談。

“我從小就是一個喜歡發現的人，”小濤這樣評價自己。我記得有一次我和一個朋友在河邊釣魚，突然在海灘上發現了一只黑色的甲蟲。然而，這只甲蟲不小，肯定有幾厘米長。我把它撿起來放在手上仔細觀察，發現這個小東西很有想法

回家后，他開始搜索各種信息，想知道這種小甲蟲是什么：瀏覽網絡論壇，加入各種昆蟲愛好者團體，閱讀各種關于甲蟲的書籍，最終意識到這種甲蟲的學名叫做鏟甲蟲，是鞘翅目科約1000種甲蟲的統稱。雄性昆蟲的上顎發育良好，鹿角類似于雄鹿，這些鹿角的長度與它們的身體相當。如果不小心，人的手甚至會被它們夾住流血。

這可以追溯到文章開頭提到的內容。雖然這些鐵鍬甲看起來可能是一樣的，但事實上，小濤發現和收集的每一件鐵鍬甲都是不同的類型。從那時起，他被深深地困在了鐵鍬盔甲的研究和收集中。隨著他對鍬甲的了解逐漸加深，他還結識了甲蟲專家、“中國鍬甲”系列的作者之一陳長青先生。幸運的是，他成了他的得力助手。

自從我見到陳長青先生以來，他一直非常支持我的工作，甚至給我寄了幾本親筆簽名的書，這讓我深受鼓舞， “小濤自豪地說，我收集到的一些鍬甲非常罕見，在世界上還沒有被發現。在最近發布的鍬甲新品種中，我在西藏收集到了它們。為了更好地收集甲蟲，我需要一輛可靠的皮卡車，它可以翻山越嶺，盡管收集甲蟲的過程非常輕松。但事實上，從乞討開始作為一項研究工作，小桃也發生了重大的變化。據他說，這些甲蟲最初的采集地是四川雅安興靖縣（也被稱為他的家鄉）周圍的地區。該地區位于成都西南部，靠近大涼山和邛崍山的交界處，丘陵和山脈眾多，環境中有許多甲蟲。但隨著研究的逐漸深入，這些區域內的鍬甲蟲基本上被了解了，它們開始向更廣闊的區域移動。

這些甲蟲最適合的生長環境是廣西、云南、西藏、青海、四川西部等山區。因此，他經常去這些地區旅行，尤其是西藏。他從四川西部到西藏旅行過無數次。在收集過程開始時，小濤先是乘坐飛機或火車前往當地縣城，然后換乘私家車，最后到達山區的目的地。曲折的旅程非常耗時耗力，普通轎車和SUV尤其難以在山路、濕地、泥濘和可以長途行駛的可靠車輛上行走。肖濤了解到，長安開城F70在研發階段已經環游世界，經歷過砂石、戈壁、沙漠、冰雪、草原、沙堆、叢林等各種極端環境路況，并通過了高寒、高溫、高海拔、高濕度、高里程的“五高”限值測試。蘇克……

車輛通行能力是肖濤保證質量所必需的。雖然普通越野車也能滿足同樣的要求，但小濤進山時必須帶上帳篷、衣服、食品等許多物品。他連續幾天在山上露營，硬派越野車相對較小的后備箱成為他放棄購買的原因，轉而購買各種各樣的帶巨大貨箱的皮卡。如果你買一輛硬派越野車，即使它更便宜，也要20多萬元，而大多數能實現同樣功能的皮卡都在20萬元以內。性價比也是他購買皮卡的原因之一。琳瑯滿目的皮卡產品也讓小濤的選車過程持續了很長一段時間，包括網上評論、向家人朋友征求參考意見等，持續了10多個月。作為一個90年代出生的年輕人，小濤也喜歡肌肉發達的皮卡，但他的想法和我的一致。目前，中國許多皮卡過于注重造型，過于硬朗的線條顯得有些“做作”。長安凱誠F70的設計與眾不同，在其柔和的線條中描繪了一種力量感，這使其與許多皮卡車不同，也是他選擇的最重要原因之一。

此外，長安凱誠F70的配置也是他最喜歡的功能之一，配備了長安汽車最新一代的In-CALL3.0車聯網系統，該系統在轎車上具有許多功能，如車聯網、多媒體、導航、藍牙電話等，這讓出生于20世紀90年代的年輕一代小桃非常高興。此外，他還喜歡360°3D全景圖像，尤其是經常在狹窄的山路上行走時，這些圖像顯示的盲點圖像使他能夠完全掌握車輛的周圍情況，使他能夠自信地完成工作。

輕微的改裝使長安凱誠F70在工作和生活上都兼容。在采訪小濤的過程中，我注意到他的長安凱誠F70已經行駛了2萬多公里，距離他買車還不到一年。這種里程數顯然不是普通人能跑完的。我懷疑有兩個原因。一方面，它被用作家用汽車，無論何時外出都可以駕駛；

另一方面，頻繁的長途自駕可以一次行駛幾百甚至幾千公里，以實現這樣的行駛里程。他的回答也證實了我的猜測。

我會馬上開這輛車，包括今天早上帶孩子去醫院，”肖濤說，“而且我們這里對皮卡車沒有任何限制，所以對我來說，它和普通家用車一樣具有交通工具的功能。“這輛車的道路駕駛體驗給他留下了深刻的印象，尤其是底盤的調整，這讓他非常滿意。據他說，長安開誠F70在日常駕駛中不像卡車，更像SUV。整體底盤非常緊湊，無論多么粗糙或顛簸，都不會有松動或搖擺的感覺，而且很容易交叉行駛es和角。而且雖然是原裝的佳通AT輪胎，但在路上行駛時通常不會有明顯的噪音或顛簸，底盤性能也讓他非常滿意。底盤之所以表現如此出色，正是底盤調校基礎的體現。長安凱誠F70的底盤由長安底特律研發中心和全球研發中心聯合校準。其中不乏美國技術專家，他們對道奇、猛禽等硬核越野底盤調教經驗豐富。出色的底盤不僅表現在公路行駛上，在越野行駛時也有很大的優勢。

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在業余時間，小濤還會和家人朋友一起開車去周圍的山上郊游，那里是皮卡車展示技能的地方。最小離地間隙為230毫米，接近角為29°，離去角為27°，這些地區的山路很容易通過。分時四驅系統、后橋差速鎖和原裝AT輪胎讓小濤即使在泥濘的山路上也幾乎沒有后顧之憂，在通過能力、擺脫困境和抓地力方面都表現得很好，就像在平地上行走。

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給他留下深刻印象的是，有一次，他和幾個朋友在附近的河岸上越野，那里有一條很淺的小水溝。穿過一個土坡后，他只能到達對面的河岸。當福特猛禽的前車主嘗試時，無論他多么努力，都無法通過。憑借長安凱誠F70出色的越野品質，到達另一邊的難度驚人。猛禽從未經過的地方，他的車經過了，這對他來說是一個非常滿意的時刻。就在這一刻，他覺得這輛車值得買。

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和大多數男孩一樣，小桃也是一個喜歡研究摩托車和汽車的機械人，所以他對汽車的理解接近汽車編輯的水平。此外，他在日常生活中喜歡看的視頻也以戶外探險為主，比如“開車去荒野”和探索頻道。此外，他在戶外工作的經驗使他非常清楚自己在戶外駕駛時對車輛的需求。長安凱誠F70素食車可以應對普通的戶外路況。但他的工作環境并不像外出那么簡單。高原、山路、雨林等各種復雜的路況讓他對汽車有了更高的要求，所以他也根據自己的需求對長安凱誠F70進行了一些簡單的改裝。

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為了提高一些通過性，小桃在整車上增加了一個提升套件，包括前墊塊和后吊耳，以及一個后連桿。為了在脫困時更容易鉤住拖車鉤，在主梁后部安裝了拖車開口方形。在雨林中行駛時，灌木和樹枝等物體經常與車身摩擦，因此在車輪上方經常被刮傷的地方安裝了黑色輪拱，以保護車身。由于工作中需要攜帶大量材料，還安裝了掀背式貨箱蓋。里面右側有一個固定的工具箱，……

托起一些零散的物品。可以看出，小濤對自己的需求有著非常清晰的認識，修改非常有針對性和實用性。

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經過這樣的修改，基本上可以滿足當前的工作需要。但和大多數汽車愛好者一樣，小桃仍然有些不滿。首先，定制的貨箱蓋太大了，基本上貨箱中裝載的物品不會超過貨箱的高度，所以以后不需要更換與貨箱齊平的卷簾蓋。

此外，為了方便戶外露營，未來將在貨箱上方安裝屋頂帳篷，便于清潔和組織。

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編者按：從我們短暫的接觸中可以看出，小濤非常熱愛生活。我們也交流了很多關于摩托車的事情，他喜歡那種自由的感覺。皮卡車可以讓他感到自由，同時也可以考慮更多，包括家庭生活、個人興趣、工作旅行等。對他來說，長安凱程F70不再只是一種交通工具，而是像一個好朋友一樣，我們一起承擔更多的責任。未來，他也將讓這款長安凱誠F70更加強大，共同面對更加艱巨和困難的挑戰。

標簽：長安長安凱程凱程F70發現福特

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