近日，根據官方消息，零跑C11將于12月28日正式開啟預售，預售價格區間為16-20萬元。作為零跑汽車的第三款量產車型，該車定位為純電動中型SUV，是首款基于零跑C架構的產品。未來，該架構可以覆蓋轎車、SUV和MPV產品的生產技術擴展。
在外觀和設計方面，零跑C11的整體視覺效果看起來圓潤流暢，其貫穿式的大燈使前臉造型極具辨識度。車身側面采用了曲面立體腰線設計。在車身尺寸方面，零跑C11的長、寬、高分別為4750/1905/1650mm和2930mm的軸距。新車的尾部線條圓潤，雖然沒有突出極致的運動感，但卻擁有中型SUV應有的動力。
在動力方面，零跑C11目前提供兩種選擇，一種是單電機后輪驅動版本，最大功率為200kW，峰值扭矩為360N·m，另一種是雙電機四輪驅動版本，其最大功率為400kW，峰值轉矩為720N·m。0-100km/h加速分別為4秒和≤7.9秒。續航方面，單電機后輪驅動和雙電機四驅車型在NEDC條件下的續航里程分為600公里和550公里。此外，該車有運動型、舒適型和ECO三種駕駛模式，并配備了前雙叉臂和后五連桿獨立懸架。
零跑C11的誕生為該品牌帶來了第一款主流車型。零跑S01和零跑T01車型都相對小眾，但定位于中型SUV的零跑C11位于需求較高的細分市場，這將為其銷量提供良好的先天優勢。我們希望零跑汽車在面對主流市場時能有更好的表現。此外，汽車之家的編輯對零跑C11進行了現場拍攝。如果您想了解有關Zero Run C11的更多詳細信息，可以通過觀看全新Zero Run C11的一張實拍照片來了解新車的功能和功能。
面對新政，很多車主選擇“一步到位”地換輛高檔品牌車型，以此實現指標利用價值的最大化。這讓奔馳、寶馬、奧迪等高檔品牌成為本輪購車熱潮的最大受益者。
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