車主扎堆保指標 北京搖號新政將實施

《北京市小客車保有量管理暫行規定》及其實施細則近日發布。最大的變化是，每個人只能有一個小客車指標，那就是車牌。如果該名稱下有多個車牌，并且沒有符合條件的轉讓目標，那么當車輛報廢時，多余的車牌將一起作廢。新政策將從明年1月1日起實施。央視記者走訪了北京多家二手車交易中心，發現許多車主在延長指標使用壽命的新政實施前就賣掉了舊車，買了新車。北京搖號新政即將實施，車主蜂擁確保過戶

上午9點，記者趕到朝陽區老舊機動車交易過戶中心，大廳里已經坐滿了等待過戶的車主。辦理過戶的第一步是車輛檢查，此時，車輛已經在檢查區排了好幾公里的隊。

北京私家車主：賣了車，買了新車，掛了車牌，等到孩子成年。明年不會太晚。這輛舊車已經被處理掉了，車牌只保留了一年。車主告訴記者，由于指標更新系統將于12月27日進行升級，因此要到12月31日才能申請指標更新。此外，完成指標更新需要長達三個工作日的時間，因此車主們更加焦慮。此時，距離系統關閉還有十多天的時間。是否仍然可以通過常規渠道處理車輛轉移和指示燈更新。記者試圖撥打官方服務電話，但一直無人接聽。記者再次來到北辰亞運村汽車市場，同樣的車輛也排起了幾公里的長隊。報廢車輛的程序很多，機動車堆放在拆解廠

要更新小型客車的指標，除了出售汽車外，另一種方法是將車輛作為廢料處理。此外，12月31日前，北京市第三次排放汽車報廢還可享受1萬元的政府補貼。這兩個因素的結合導致北京的機動車拆解廠人滿為患，使得現在報廢汽車比過戶更難。記者來到位于順義的順潮東舊機動車交易市場，這里的舊機動車淘汰更新中心是專門處理報廢車輛業務的部門。

令記者驚訝的是，這里并沒有排長隊，只有少數車主前來辦理手續。現場許多車主和二手車經銷商告訴記者，這已經是整個報廢汽車流程的最后階段，只有在車輛被拆解后才能來到這里。現在，大量需要報廢拆解的車輛仍堆積在拆解廠，排隊等候。記者隨后前往北京一家機動車拆解廠，發現現場等待拆解的車輛堆積如山。工作人員告訴記者，雖然機動車拆解廠仍在接收待報廢車輛，但無法保證車輛拆解的時間。北京一家二手車銷售公司的負責人孫寶麗說：“我們符合中國為報廢舊車提供1萬元補貼的政策。可能很難把它們一堆報廢。我們現在掌握的信息是，我們可以在大約10個工作日內從工廠發出拆解訂單，但我們不能保證100%的確定時間。”。

采訪中，一些二手車經銷商介紹，目前交易市場停放的車輛多為近期收車。解決手中舊車問題的最快方法是把它們賣給二手車經銷商。他們聲稱能夠在最短的時間內找到買家并轉讓車輛。記者以一輛2005年的汽車為例進行了調查……

，二手車經銷商提供了7000至8000元的回收價格。看到大量車主急于出售汽車，許多二手車經銷商瞄準了時機，開始降低二手車的購買價格。新政刺激了北京汽車市場，使機動車交易異常活躍。在接受記者采訪時還發現，北京的小客車新政也讓近期的機動車交易市場異常活躍，許多熱門車型甚至難覓蹤跡。記者走訪了北京多家汽車銷售4S店，工作人員解釋說，許多車主最近選擇在賣掉舊車或報廢車輛后立即購買新車。因此，店里的一些熱門車型已經售罄，有些甚至出現了小幅漲價。

不僅是新車，最近許多二手車交易也在增加。記者隨后走訪了兩個二手車市場，現場辦理汽車銷售的車輛一字排開，其中不乏新車和豪車。

北京一家二手車銷售公司負責人趙翔表示，目前市場上汽車銷量的增長基本上比原來的正常狀態高出400%左右。2021，北京將有10萬輛小客車的配額，這項新政策的目的是解決“一人多車”現象，促進以個人名義在北京注冊的第二輛或更多輛小客車有序退出，并將配額向“無車家庭”傾斜。

標簽：北京發現

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