距離中國新年還有不到兩個月的時間，趕著過春節是往年的常態。但今年不同了。我選擇了一輛500公里的純電動汽車——幾何C，這讓我回家更方便，也消除了日夜觀看和搶票的痛苦。在做出決定之前，我也看到了許多純電動汽車，主要集中在幾何C、威馬EX5和小鵬G3車型上。我個人很喜歡這三款車的外觀設計，配置豐富，續航里程超過500公里，但最終選擇了幾何C。
在選車時，我估計了自己的購車預算（裸車預算在16萬元左右）。在網上搜索配置后，我發現幾何C、威馬EX5和小鵬G3的配置都比較豐富。三款車都有通用實用的安全和智能配置，如車身穩定系統、自動泊車、陡坡緩降等。但綜合比較，威馬EX5雖然價格比其他兩款車型高出1萬多元，但沒有倒車攝像頭或前排側氣囊，性價比略低。在這三款車型中，只有幾何C配備了360度全景圖像，這更受我的青睞。
在最初選擇配置的基礎上，選擇了幾何C和小鵬G3。到店看車后，我發現我更喜歡幾何C的外觀和內飾。外觀方面，官方介紹該車型采用了“多維流動生活車身”的設計理念，車身線條更流暢。此外，阻力系數已經超過了轎跑車級別的0.237Cd，略小于小鵬G3的0.29Cd，這意味著電池壽命更長。對我來說，外觀線條犀利，前臉大部分是封閉式的，帶有銀色標志，給它帶來了更強的未來視覺感。與內飾相比，我更喜歡幾何C的環保健康理念。座椅都使用環保座椅，可以直接接觸嬰兒的皮膚；中控布局也很科幻，尤其是E觸控觸控板，充滿未來感。
此外，不得不說的是幾何C的“軟件”系統。與威馬EX5和小鵬G3相比，幾何C是業內首款配備SEM智能能源管理系統的車型。簡單地說，它通過儲能、節能、能量回收等方法找到了純電動汽車續航里程（或冬季續航里程）的最佳解決方案。對于像我這樣最關心冬季續航問題的純電動車主來說，該系統采用ITCS3.0電池智能溫控管理，使電池在-30℃至55℃的環境中保持恒溫，單體溫差在±2℃以內。這使電池能夠在不受環境影響的情況下保持最佳工作狀態，以減少冬季續航能力的損失。對我來說，在北京地區（日氣溫在5℃左右，最低氣溫在-8℃左右），開車一個月左右是最節能的選擇。在沒有堵車的情況下，粗略估計80公里左右的定速是最好的，儀表上顯示的里程基本可以達到1:1。
當談到幾何C時，我實際上在今年7月和8月就注意到了。當時，“幾何”平臺正在舉辦幾何C設計孵化大賽，我有幸參加了投票環節，幫助朋友們投了幾票。從比賽中學到的“幾何”平臺開放和共創的概念或多或少可以從這個幾何C模型中看出。
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