11月消費洞察：買菜車市場繁榮如豪華車

在消費升級的趨勢下，豪華車市場逆勢穩步增長，入門級車市場明顯萎縮。入門級汽車市場從現在開始就沒有機會了嗎？別忘了名創優品和拼多多的“奇跡”。只要它能夠準確、直接地滿足消費者的基本需求，既定的法律就不是不可逾越的。11月，汽車市場的潛在消費者需求呈現兩極分化的趨勢，6萬以下和20萬以上的所有市場份額都實現了環比增長。其中，6萬以下線索占比主要由五菱汽車占據，占比40.6%，“買菜車”的實力不容小覷。然而，即使更便宜，消費者仍應保持基本理性，不要被夸大的營銷所盲目影響。下面，我們將根據經銷商的月度交付量分析11月的消費市場，并深入了解未來趨勢。

這是我們新推出的市場解讀專欄，以經銷商為研究對象。依托汽車之家海量準確的大數據，我們每月對市場趨勢和經銷商運營情況進行分析，并提供合理的證據，預測部分細分領域未來的市場發展趨勢。旨在為經銷商集團在市場監管、商業決策等方面提供方向性指導和幫助。數據描述：本文分析涉及的線索數據來源于經銷商獲得的購車意向數量，即用戶通過汽車之家網站和應用程序為意向車型下的訂單數量。根據計算，從預定訂單到實際購車將延遲約3個月，因此某個月線索的趨勢將表明未來1-3個月的市場趨勢。本文所涉及的城市分類遵循國家信息中心權威和最新的分類標準。30秒理解整篇文章的核心要點：1。線索數量環比下降3.2%，但同比形勢依然樂觀，同比增長11.7%；2.二線城市占比較上月明顯下降，低線城市實現增長；3、車展的良好表現帶動了市場需求，市場份額實現了環比增長；

4.明星車型的表現突出了中國品牌陣營份額與上月相比的增長。重新刷新歷史記錄，新能源累計銷售增速已轉正。根據中國汽車協會的產銷數據，11月乘用車市場批發銷量創紀錄地達到229.7萬輛，環比增長11.8%，同比增長8.9%。除了得益于擴大內需戰略和各項促消費政策的持續發力，海外已經形成了良好的市場環境。到年底，庫存壓力問題也凸顯，推動批發銷售數據環比增長。11月，汽車經銷商綜合庫存系數環比增長9.6%，庫存水平在警戒線以上。在汽車消費需求方面，與10月的兩位數增長相比，11月的線索量顯示消費者理性略有下降。盡管線索數量環比下降3.2%，但與去年11月相比，情況依然樂觀，同比增長11.7%。

新能源汽車產業的發展方向已經明確，許多地區也積極快速跟進。2020年11月，全國共出臺14項與汽車出行行業相關的政策，包括4項國家政策和10項地方政策，涵蓋新能源汽車、充電基礎設施、智能網聯等方面。11月2日，國務院辦公廳正式印發《新能源汽車產業發展規劃》。《規劃》提出，到2025年，新型純電動乘用車平均用電量將降至12.0千瓦時/100公里，新能源汽車銷量將達到新車總銷量的20%左右，高度自動駕駛汽車將在有限區域和特定場景實現商業應用。到2035年，純電動汽車將成為新銷售汽車的主流，公共部門汽車將全面電動化，燃料電池汽車將商業化，高度自動駕駛汽車將大規模應用，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提高。在《規劃》的指導下，多個地區迅速做出反應，因地制宜地制定了地方發展政策。

在地方層面，為響應國家政策規劃，10個地區無一例外地推出了促進新能源汽車產業發展的優惠政策。其中，昆明市已正式下發《關于加快昆明市新能源汽車產業發展促進若干政策的通知》，在用電、場地資源配置、充換電基礎設施建設等方面加大支持力度。廣東省正在積極推進電動汽車智能充電站建設。到2022年，該省將建成約18萬個充電站，建立有序充電、V2G以及可轉移負載充、放、儲的綜合運營體系。除了有效改善新能源汽車的駕駛環境，進一步消除用戶的續航焦慮外，還將為實現車路協同奠定堅實基礎。

二線城市的份額較上月明顯下降，11月較低線城市實現增長。除二線城市線索量占比下降外，其他城市均實現了不同程度的增長。其中，三線以下的低線城市增長更為突出。從價格角度來看，11月6萬以下和20萬以上車型的鉛量份額環比大幅上升，鉛量增長的分布呈現兩極分化的趨勢。消費升級帶來的高端交易所需求依然強勁，推動細分市場持續走強。低端市場的強勁主要歸功于五菱汽車的出色表現，在6萬元以下的市場上領先40.6%，這已經足夠了……

影響細分市場的發展趨勢。

車展的良好表現帶動了市場需求，實現了市場份額的環比增長。十一月可以被認為是車展的月份。除了規模和影響力較大的2020廣州車展外，重慶、哈爾濱、長春等地也舉辦了地方車展，線索量占比環比增長突出，進一步刺激了年末消費需求的釋放。其中，第十一屆重慶汽車消費節別出心裁，別開生面。展會上，除了定期展示許多主流品牌的熱門車型并提供各種優惠政策外，還開展了各種多樣的跨界活動，包括3萬平方米的戶外大型游樂園、房車露營娛樂、汽車改裝潮流文化展和年度汽車愛好者聚會、后備箱創意市場，兒童卡丁車、汽車模擬賽車體驗、自行車極限挑戰親子汽車彩繪和聲樂模型表演進一步吸引了更多潛在用戶。尤其是目前的主要消費群體——年輕一代和有孩子的用戶群體。

明星模特的出色表現凸顯了11月中國品牌陣營份額較上月的增長，中國品牌陣營的整體銷量份額較上月增長1.6%，抓住了部分主流外國品牌的潛在需求。這主要得益于中國品牌的一些明星車型的出色表現。其中，五菱宏光和凱捷持續走強，直接針對消費者需求進行定價，讓它們在經濟型汽車市場中如魚得水。另一方面，長安汽車成功擊敗日產，在9-12萬細分市場獲得第二名，這主要得益于CS75PLUS、UNI-T和UNI-K的幫助。在分銷方面，與其他制造商相比，中國品牌陣營環比下降，而五菱汽車則表現出強勁的增長，領先份額環比增長0.4%，在細分市場中奪得冠軍。其中，除了新能源市場的明星車型宏光MINI外，宏光S3在11月的受歡迎程度明顯上升，銷量占比10.23%，與10月相比增長了2.25%。此外，凱捷的領先份額環比增長1.74%，接近別克GL8。從區域來看，主要市場位于廣東、山東、江蘇和河南，總鉛量占品牌整體份額的35.8%。在海外主流品牌陣營中，盡管一汽-大眾的領先份額在11月環比略有下降，但其在細分市場的冠軍地位仍然無人撼動。從區域來看，其主要市場位于廣東、山東、河北和江蘇，總銷量占品牌整體份額的36.1%。海外豪華品牌細分市場的冠軍是一汽-大眾奧迪，該公司在11月實現了超過30萬元的市場份額環比增長。此外，11月30萬元以上的整體市場環境正在改善，奧迪自然崛起。從區域來看，主要市場位于浙江、廣東、江蘇和山東，總鉛量占品牌整體份額的36.9%。

團購店的線索份額持續下降，尤其是在湖北地區。11月，集團門店獲取線索的能力較10月再次小幅下降，達到49.6%，較上月下降0.2%。然而，這種下降的相對分布相對平均，16.7%的群體出現了不同程度的環比下降，沒有任何特別突出的群體出現下降。從地區來看，湖北和北京的線索占比環比下降幅度最大。11月，前十大集團的排名與上月持平，但廣匯汽車、中國正通和北京云通國融的線索量份額與上月相比有所下降。

從分支m的角度來看……

制造商是廣匯汽車服務有限公司有限公司下降的主要來源，東風日產、上汽大眾和一汽豐田，總下降量占總下降量的46.6%。從地區來看，線索量的下降主要來自河北、廣西和江西，占總下降量的32.4%。中國正通汽車服務控股有限公司有限公司的領先優勢下降主要來自沃爾沃、華晨寶馬和東風日產，總領先優勢下降占總下降的61.7%。從區域來看，線索量下降主要來自北京、上海和湖北，總降幅占總降幅的60.1%。北京運通國融投資有限公司有限公司下跌的主要來源是華晨寶馬、一汽大眾和北京奔馳，總跌幅占總跌幅的85.8%。從區域來看，線索量下降主要來自北京、江蘇和四川，總降幅占總降幅的84.1%。

到年底，經銷商應及時預測年底和明年春節的消費市場，以更好地平衡庫存和現金流。盡管明年的春節會相對較晚，但節前銷售可能會有所延遲。但目前，8個省和35個地級市的地方促進消費政策將在年底前逐步到期，預計將對年底的汽車消費產生一定的刺激作用。需要特別注意規劃，尤其是對于區域市場份額較高的經銷商群體。

標簽：北京大眾一汽日產五菱汽車

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