據彭博社報道,12月1日,波斯尼亞零部件經銷商Previous Group向底特律聯邦政府人民法院提起訴訟,指控大眾汽車集團使用反競爭策略將其逐出銷售市場,并在新聞媒體上貶低其發展。
大家和Prevent之間的糾紛起源于2016年。當時,由于零部件銷售價格困難,兩家公司發生了沖突。隨后,Prevent的兩家子公司Car Trim和ES Automotive終止了向所有人供應座椅罩和變速箱鑄鐵零件,導致這家大公司不得不暫停六家加工廠的生產和制造,危及約28000名員工的工作。Advance在針對所有人的訴訟中聲稱,從那時起,該公司才剛剛開始受到所有人的“青睞”。包括高端品牌所有者Ralf Brandstaetter在內的管理團隊推出了一個名為“項目1”的新項目,旨在將其逐出銷售市場。此前,據報道,被稱為項目1的新項目特別工作組被監視了一年,在此期間,50個小時的會議錄音被泄露。據了解,成立這個獨特的新項目工作組是為了更好地與Previous合作。工作組的日常任務是評估每個人停止與Previous合作的可能性,并試圖將公司的汽車駕駛座合同轉讓給另一家經銷商。Advance的管理層表示,他們對該公司的“對策”包括干擾其回收,雇傭私人調查人員秘密監督Advance的經營,對其生產和制造進行負面報道,以及試圖說服Anduto和Lear等零部件經銷商拒絕使用Advance產品。Advance表示,其提起訴訟的初衷是向其他零部件經銷商發出警告,表明如果他們違反了所有人的反市場競爭法規和定價,可能會產生不利影響。對于普賴爾提到的訴訟,大眾汽車集團回復稱,“這起訴訟是憑空編造的,大家都堅信這起訴訟只是普賴爾在多年爭議中采取的全新嘗試。在法國,普賴爾已經輸掉了幾起法庭案件。”在汽車制造業,汽車公司和零部件經銷商之間因價格談判和訂單信息等困難而發生的公開糾紛極為罕見,他們應該成功合作,以確保生產和制造的有序發展。Previous由企業主Nijaz Hastor家族領導,他花了幾十年時間在汽車制造業擴展公司的業務流程。Hastor的兒子與該企業對接后,他采用了更激進的商業服務設計風格,其中包括法國椅子制造商Grammer的刻板印象回收,但交易沒有成功。
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