不同的人眼中有不同的揚州，不同的揚州也書寫著不同的故事。“我以前是一名拖拉機司機，但現在我經營著一家覆蓋全國的物流公司。我們公司對運輸車輛的出勤率有很高的要求，所以我選擇了奧門重型卡車。現在我的團隊中有32輛奧門重型卡車，出勤率非常符合我的期望。在我的團隊里，無論是自動擋還是手動擋車型g里程在大約30個月內超過100萬公里，其中之一2017年8月購買的自動擋車型目前已運行超過120萬公里！“這是一位運輸業資深人士和一輛阿曼重型卡車的故事。
剛剛與江蘇云馳物流有限公司有限公司總經理朱景剛交談的人，也是一位有著近40年駕駛經驗的經驗豐富的司機。回憶起自己的職業生涯，朱經理感慨萬千。這位53歲的“物流人”，深邃的眼睛里似乎充滿了經驗。從拖拉機到阿曼，這位老司機已經到了人生的轉折點。53歲的朱經理可以說是中國最早的卡車司機之一。雖然進入貨運行業已經快四十年了，但朱經理對自己進入貨運行業的原因記憶猶新。當我年輕的時候，家里有一輛拖拉機。當時，拖拉機是一種重要的生產工具。我和父親開著它運輸糧食和拉磚拉石。在單缸發動機獨特的轟鳴聲中，我們一家呼嘯著邁向小康社會
正是因為我從小就接觸到運輸設備，后來我成為了一名卡車司機。在我的職業生涯中，我駕駛過許多品牌的汽車，但自從2005年接觸阿曼以來，我就形影不離。在我的印象中，阿曼不僅動力充足，而且在經濟性和可靠性方面也只字不提。“當談到自己的車隊時，朱經理突然開口，我迫不及待地想分享我對使用阿曼的感受。
“我一直是阿曼的忠實用戶。我記得阿曼剛推出自動擋車型時，我第一時間買了好幾輛，但當時并沒有大規模購買。畢竟是新的。當時我覺得自動擋會費油，所以我想先試一下。“很明顯，朱師傅很興奮。”這次考試真的讓我大吃一驚！我們公司采用雙拋掛的運輸方式。在過去，當效益好的時候，一輛車配備三名司機。可以說，當汽車向上行駛時，它不會停下來。下一站必須是進行維護的時間。三個人輪流打架。在不到兩年的時間里，我手中的幾款歐曼自動擋車型已經跑了100多萬公里，為公司創造了巨大的利潤！
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