《嘗鮮》：全民自動駕駛的春天來了？

你還記得《蝙蝠俠》中一輛全自動蝙蝠坦克從遠處駛來的鏡頭嗎？你還記得在最新推出的《賽博朋克2077》游戲中，被攻擊的英雄匆忙跳到汽車后座，在將炮彈藏在車里的整個過程中說了一句“開車”，于是汽車自動行駛了嗎？這種相機鏡頭讓我們在電視機前感到興奮，想象自己成為大師。讓我們嘗試一下，體驗一下未來技術帶來的便利、速度和熱情？別擔心，不久前，百度搜索Apollo無人出租車宣布將免費登錄北京。如果你打開百度地圖導航應用程序/Apollo GO應用程序，你可以立即提交乘車訂單。自動駕駛是“真正的全自動駕駛”嗎？帶著這樣的求知欲，“嘗鮮”頻道第二期節目來到亦莊，探討自動駕駛到底香不香？未來已經提前到來了嗎？

★ 在30秒內快速掌握文章的內容。1.預訂專門的應用程序既省時又省力，而且現階段等待時間相對較短。行程相對單一且固定；2.該車的駕駛設計風格相對柔和，但仍處于民用測試狀態，短期內難以全面應用；3.近年來，自動駕駛能否取代傳統租賃？出租車司機說：“保持冷靜！”！

'; 4.安全隱患已成為無人駕駛的主要問題之一；5.76.92%的受訪人群認為，自動駕駛還需要兩年時間才能進入日常生活。我們拿著手機如何安排自動駕駛出租車？要乘坐自動駕駛出租車，我們需要下載百度推出的Apollo Go應用程序。當然，百度地圖導航也有一個頻道。以Apollo Go為例，演示如何安排騎行。目前，已經對外開放的區域有兩個，分別是北京市海淀區稻香湖路周邊區域和北京經濟技術開發區。這兩個地區有很多網站，如果你想搭車，你必須準確定位周圍地區的電話。這次我去的是位于北京順義的北京經濟技術開發區。

第一步是使用帳戶登錄。如果您以前沒有申請過注冊，您可以通過填寫您的電話號碼來申請注冊。進入預約頁面后，整體合理布局應與常用調用軟件基礎一致。值得注意的是，自動駕駛出租車的服務時間為上午10點至下午16點。如果天氣不好，服務將暫停。想要體驗它的學生一定不要花時間。

此外，根據官網要求，每次乘坐最多只能有兩名消費者，前排座位不能被占用；

乘客的年齡限制在18歲到60歲之間。由于自動駕駛汽車仍處于測試模式，它們只能穿梭于特殊地區的特定地址。為了更好地檢測差異，以降低不同時間范圍的費率，我嘗試了幾個地址，總共完成了8個行程安排。事實上，該系統軟件接受訂單的速度很快，在一分鐘內，它將調度附近的傳感車輛，平均等待時間約為四分鐘。自動駕駛出租車到底是什么樣的？

此外，汽車前部頂部還有毫米波雷達，周圍還有超聲波雷達。這些傳感器有不同的優點和缺點，所以當主機結合它們的數據信息時，個人行為管理決策端會區分這些數據信息，并最終對汽車進行操作。

在百度上搜索Apollo L Class 4無人出租車的人的大腦被放置在后備艙中，那里安裝了一個昂貴且負載沉重的硬件系統。里面運行的軟件系統是百度搜索阿波羅，搜索距離已超過數千萬公里。此外，在運營過程中，它將在新的場景中不斷改進。

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“嗡嗡”的聲音不斷地從椅子后面傳出，聽起來很不舒服。根據司機的電話，我乘坐的汽車已經關閉了一些風扇，如果它以全輸出功率運行，車內的噪音可能無法接受。乘客的到來顯然緩解了司機的無聊情緒。根據他的名字，百度對自動駕駛汽車的搜索已經測試了三年，每天行駛約150-200公里。即使在非運營時間，他們仍然使用自動駕駛汽車進行道路測試。根據專職安全員的名字，今年10月11日開幕式當天，前來體驗的團體大多達到了最高值。據官方網站統計，訂單數量達到2600份左右。最近的體驗總數在一定程度上有所下降，每天約有10-20個訂單。乘坐無人出租車是一種什么樣的不朽體驗？由于百度官方搜索網站的規定，測試乘客不允許拍照，而且可用的照片更少

請原諒所有網友。根據官網命名，百度搜索到的自動駕駛汽車可以完成L4級別的其他自動駕駛。它是基于毫米波雷達和毫米波雷達相機的組合設計的，以確保準確了解周圍的自然環境。

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自動駕駛汽車的整個過程就像一臺舊的濕機一樣熟練，新手司機看完后會羨慕它。最重要的是，它肯定會遵守交通法規，在實際操作中不容易違反規定。一旦出現系統軟件無法處理的問題，它會通知專職安全員解決，因此安全系數主要表現得很好。

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根據一位專職安全員的名字，他們也遇到過無人車由于全自動緊急制動，后制動系統不如追尾的情況。因此，當乘客在列車上時，專職安全員會隨時隨地觀察實時路況，并在出現突發情況時提前干預，進行實際的制動踏板操作。

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無人車在橡膠減速帶的情況下會經歷顯著的抖動，這表明減震能力已經很弱，無法解決不必要的振動。如果自動命名……

s車輛可以進入批量生產，有必要改進阻尼系統軟件，以整合和增加機械設備的凈重。試駕總結：

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從我的具體應用體驗來看，百度搜索自動駕駛汽車由于其專用的應用程序，在提交訂單和應用體驗方面似乎有一定的門檻，但使用起來仍然非常方便。然而，由于檢測地址的規定，考慮到絕大多數人的旅行要求，顯然不可能只往返于獨特地區的特定地址。此外，由于機械設備的限制，自動駕駛出租車只能考慮兩人運輸的要求，嚴重降低的后部減震會嚴重損害乘客的舒適性。目前，對公眾開放的無人車顯然不具備太多的商業運營能力，但它們流暢的騎行體驗仍然給了我很大的驚喜。從長遠來看，自動駕駛在封閉的道路上、工業園區中——加工廠等行業顯然有著非常有前途的發展前景。無人車有一個非常獨特的設計，當第一次看到它時，它顯然是非常獨特的。但目前，自動駕駛汽車已經測試了三年多，路上的司機和行人顯然已經習慣了。他們大多將自動駕駛汽車視為正常車輛。在整個體驗過程中，你還可以看到其他乘客登上火車。那么，他們如何看待自動駕駛汽車呢？其他出租車司機也如何處理這件事？每個人都會在下一頁上公布他們的答案。◆ 任何街道搜索的路人如何看待百度搜索阿波羅無人出租車☆ 受訪者的年齡、性別和職位可以從前面的文本中看到。在大家覺得百度搜索Apollo無人出租車并不像最初想象的那樣“引領未來”，而是仍處于數據收集階段，只增加了所需的A-B點試駕階段。此外，該車還處于測試狀態，例如中央空調管道侵占了腳部的室內空間，電腦機箱風扇嗡嗡作響。然而，隨著百度搜索Apollo無人出租車在北京落地并向公眾開放試駕，這仍然可以成為許多人茶余飯后的討論話題。因此，我們在周圍的商業圈、居民區和其他地區進行了訪問和調查，隨機采訪了大約30人，收集了數據信息供大家參考。

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從上面的年齡分布數據圖可以看出，18-20歲、21-30歲、31-40歲和41歲及以上的受訪者的入住率分別為7.69%、30.77%、23.08%和38.46%。男女總入住率分別是46.15%和53.85%。對于受訪者的工作崗位，也進行了記錄。從上述數據信息可以看出，公司員工和自由職業者的比例為23.08%，學生和個體工商戶的比例為7.69%，出租車司機的比例最高，為38.46%。由于任何面試的日期都是在工作日的工作時間，訂單信息較少的出租車司機成為了重點面試對象。☆ 傳統出租車司機，他們如何看待百度搜索Apollo無人出租車

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此外，百度搜索Apollo自動駕駛汽車，也被稱為“出租車”，對當時接受采訪的傳統出租車司機構成了獨特的挑戰，是什么“在過去的三年里，無人駕駛會對現在的職位造成一定的風險嗎？其中，已經提前準備交班的兩位老師付老師表示：我接到過多少次把乘客送到北京亦莊的訂單？我看著路上行駛的自動駕駛車，上面掛著分散的監控攝像頭乍一看，它們是最初的實驗項目。如果下雪、下雨或下冰雹，我還應該做什么？此外，我不得不給機器和設備一把傘。經過進一步討論，我看到路上有專業的無人駕駛標志，表明他們仍在進行測試。

這個實驗也在進行中，更不用說膚色了……

在北京的交通中，司機們每天都在變道、超速、超速。此外，酒后駕駛怎么辦？一臺舊的濕機器很可能會發生碰撞，更不用說一臺人造電子計算機了。也許有些老師，比如付老師，正準備提前下班，曾說：“交通不是開玩笑的。誰敢努力工作，把自己的生命交給電子計算機？近年來，他們取代了傳統的租賃？太酷了！”！

" ☆ 在任何一次街頭購物中，有多少人經歷過百度搜索阿波羅無人出租車

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在與十幾名傳統出租車司機聊天后，每個人都在不同的地址向不同的群體進行街頭購物。受訪者中，他們已經體驗過百度搜索到的Apollo自動駕駛汽車19.23%的上座率，但他們還沒有體驗過，最近也沒有體驗過

準備的總次數占比較高的69.23%，而最近體驗的總次數僅為11.54%。其中，大多數個體工商戶及其工薪階層對自動駕駛的興趣不高。一位受訪女性表示，“我每天都很忙，沒有時間去購物。哪里可以找到固定的區域來體驗自動駕駛？我需要打車去特定的地址嗎？下車后我會打車？”在采訪中，我遇到了幾位沒有上課的學生，聽說有一輛自動駕駛汽車開放試駕，表示我非常感興趣，并立即安裝了移動軟件，好像我需要立即體驗一下。此外，許多女孩剛剛開始一個接一個地探索她們對自動駕駛未來的想象，并已經表明，在未來不需要學習駕照的情況下，她們會變得更加強大。根據任何街頭調查，年輕人仍然屬于接受新事物更快的群體。當然，也有絕大多數人表現出了極大的興趣，但他們工作相對繁忙，沒有時間體驗新事物，這也是常見現象的要素之一。對于這款百度搜索Apollo無人出租車，你體驗過之后有什么想說的嗎？

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在已經體驗過百度搜索Apollo無人出租車的受訪者中，幾乎所有人都表示，備用車廂的噪音很大，可以承受1-2分鐘的短距離。如果這是一段長期的長途旅行，那一定是難以忍受的。此外，有人表示，由于“不允許攜帶行李”和“地址/間距有限”的限制，這輛檢查車不能被稱為出租車，而是可以成為a-B點的班車。當然，在對所有人的采訪中，一位受訪者表示，他們剛剛打開公告試駕并開始體驗。除了在街上等了十多分鐘和北京的寒風，他們感到非常孤獨。一切都很好，畢竟，新材料的發布需要一段時間才能到達最后的著陸儀式。這些受訪者目前不愿意對自動駕駛有什么感受，他們擔心什么？

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根據上述數據，最近不愿意感受自動駕駛的受訪者中，76.92%的人擔心安全隱患，23.08%的人表示他們根本不相信人工智能。值得一提的是，在這次采訪中，一位穿著時尚的女士表示，她自己的安全駕駛汽車將具有許多主動/被動安全功能。在買車的最初幾個月，她也想嘗試這些功能，但也許還沒有達到智能化的水平。總的來說，當使用時，它總是讓她顫抖，她根本沒有嘗試。她并不反對自動駕駛的問題。如果有一天，街道上會擠滿自動駕駛汽車，這可以極大地提高生活質量及其經濟成本。她也期待著很快看到這一天。路人是否覺得進入自動駕駛的日常生活還有很長的路要走？

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最后，所有人都問了所有受訪者“進入無人駕駛的日常生活還遠嗎”。76.92%的受訪者表示還需要兩年時間，但23.08%的受訪者也表示，目前技術創新很快，他們仍然希望在未來一兩年內完成或禁止技術創新。◆ 對于一千個讀者來說，整個摘要就像一千個哈姆雷特。每個人對自動駕駛的看法和認知能力都不一樣。在褒貶不一的評價中，總體而言，百度對Apollo自動駕駛出租車的搜索并沒有像預期的那樣讓所有人感到驚訝，最終也沒有超出他們的預期。例如，在早高峰期間，很難安排乘車，舒適度低，無人駕駛需要人工干預……

在緊急情況下，以及一個固定的上下車地址，這樣這輛新車就被標記為數據收集鏈接。此外，為了讓百度搜索Apollo無人出租車前往大量城市地區和道路，除了百度搜索本身的技術性質外，還需要配合當前的政策。畢竟，如今固定的上下車地址也受到“無人駕駛專用路面”的限制，大大降低了人們對這款車感知的便利性和數據采集的多樣性。最后，每個人都想說，自動駕駛出租車的路還很長，路上會有質疑、摩擦和孤獨，但也會有驚喜、感動和希望。

標簽：北京炮前途

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