洞察消費新十年 2020中國汽車消費指南

2020年，中國宏觀經濟運行形勢依然嚴峻，汽車市場仍處于“股市新常態”。年初，“新冠肺炎”疫情的突如其來，使本來就舉步維艱的中國汽車工業雪上加霜，各大汽車企業的生產經營遇到了很大困難。在這種情況下，汽車公司需要跟上市場變化，控制消費者需求，才能在激烈的市場浪潮中站穩腳跟，甚至前進。為了反映消費者的真實聲音，助力汽車行業發展，鼓勵企業創新突破，汽車之家產業頻道依托汽車之家大數據，基于約4300萬的日活躍用戶群，實現用戶集群和用戶模型，并結合“家”的所有用戶行為，通過數據挖掘、文本分析、研究分析等手段，對消費者購車需求進行深入分析。探索用戶期望，洞察未來產品趨勢，幫助汽車專業人士和制造商更好地了解汽車行業趨勢，洞察品牌格局，了解消費者的購買偏好和需求。

在60秒內快速理解核心論點：1。預計到2029年，乘用車銷量將達到3000萬輛；2.到2025年，新能源汽車銷量有望達到300萬輛；3.新中國奇克方興未艾，優勢中國品牌可以與外國品牌競爭；4.以成都、重慶為首的西南地區將成為奢侈品市場的新藍海；5.中等尺寸；中型至大型車輛，中型至大型汽車；作為增長潛力產品的大型SUV；6.年輕用戶喜歡“中國潮”、“英雄”、“獨立”、“夜生活”和“互動”。數據描述：本報告基于汽車之家750萬用戶的樣本、超過300萬用戶的模型評估數據、超過1億的配置關注數據、超過3億的線索數據和30萬的用戶研究數據、汽車之家品牌矩陣指數模型、，以及中國汽車工業協會的產銷數據和保險量數據，對用戶行為和消費需求進行深入探索。報告中的汽車之家品牌矩陣是指基于汽車之家大數據的Graveyard模型衍生出的品牌指數模型。品牌矩陣包括兩個維度：品牌知名度和品牌聲譽。品牌知名度由兩類指標組成：產品知名度和企業知名度；

品牌聲譽由四個維度組成：口碑、論壇、評論和評論。● 2029年，在新的十年開始時，乘用車的終端銷量將超過3000萬輛。受新冠肺炎疫情影響，市場復蘇進程將推遲。預計2020年汽車市場將繼續下滑約15%。隨著疫情的結束，經濟和消費正在加速復蘇，市場將進入復蘇通道。鑒于目前中國市場的千分人口與發達汽車市場相比仍然相對較低，并且考慮到促進經濟內循環和促進國內市場消費等政策的提出，中國汽車市場新一輪的上升勢頭仍然存在。

汽車之家聯合總裁張靖宇先生樂觀預測，未來十年，在新能源和智能網聯技術的推動下，汽車銷量將進一步增長，可能突破3000萬輛，2026年至2030年的年復合增長率可達3.6%。此外，由于近期貿易保護主義抬頭，中美貿易摩擦加劇，經濟發展的不確定性增加，也會給汽車市場的發展帶來風險。

到2025年，新能源汽車終端銷量將突破300萬輛。過去十年，國家和地方政府的補貼和配套激勵政策對培育和促進新能源汽車市場產生了顯著作用。在政策的大力推動下，新能源汽車產銷突破百萬規模，新能源滲透率達到5%，為新能源市場的進一步發展奠定了堅實基礎。截至2020年6月，部發布的數據顯示，新能源汽車保有量已達417萬輛。然而，市場發展仍存在許多問題，如公共家庭在市場上購買的比例高，私人購買的比例不到50%，市場化驅動力不足。此外，充電設施不足、布局合理等因素造成的充電難問題依然突出。幸運的是，充電站建設已被納入國家“新基建”戰略，未來充電難的問題有望得到有效解決。

今年，由于疫情的影響，新能源汽車市場出現了明顯的下滑。但隨著疫情的緩解和經濟復蘇，以及國家相關部門今天上午發布的一系列消費刺激政策的支持，新能源市場有望逐步恢復正常。短期波動不會影響未來新能源市場的整體發展趨勢。隨著電池成本的降低、技術的進步、新能源汽車體驗的提升，新能源市場將迎來一個由市場驅動、以個人消費為主的新發展階段。隨著未來十年的發展，到2025年，新能源汽車的年銷量預計將超過300萬輛，銷量增長率將達到31.7%。● 新能源市場：中國新勢力占據高端地位，傳統勢力正在努力追趕國內新能源汽車市場。在過去，它們一直被傳統品牌占據。隨著特斯拉的國產化和中國新造車品牌的進入，新能源市場出現了新舊勢力的對抗，新勢力不斷搶占傳統品牌的份額。從2020年上半年新能源市場的競爭格局圖可以看出，整個傳統新勢力都在向高端市場靠攏。

新能源品牌憑借更強的技術實力、更新的產品設計和服務理念，進入新能源市場競爭，必然會對市場上一些產品創新不足的品牌產生影響，同時也為市場注入活力，刺激新能源市場的創新發展，刺激鉗工的生存……

在市場上。新興品牌和非限制二三線城市將在國內新能源汽車市場撬動新能源的市場化，而國內新能源車市場過去一直由傳統品牌主導。隨著特斯拉的國產化和中國新造車品牌的進入，新能源市場出現了新舊勢力的對抗，新勢力不斷搶占傳統品牌的份額。新能源品牌憑借更強的技術實力、更新的產品設計和服務理念，進入新能源市場競爭，必然會對市場上一些產品創新不足的品牌產生影響，同時也為市場注入活力，刺激新能源市場的創新發展，以及刺激市場優勝劣汰。

由于目前新能源產品與汽油車在用戶體驗上存在差距，限購城市仍然是新能源品牌滲透的基本驅動力。但由于限購市場容量有限，需要在非限購城市尋找增量市場，推動新能源汽車市場化。根據汽車之家2020年的調查數據，在非限購城市中，48%對新能源汽車有強烈購買意愿的用戶分布在二三線城市。與前一年的調查結果相比，這一數據增加了3個百分點。因此，具有良好經濟發展基礎和廣泛布局新能源基礎設施的二三線城市將是未來新能源市場的增長點，車企應重點發展這些領域的市場。低端市場正在萎縮，競爭力較差的低端汽車將被淘汰。隨著居民可支配收入的不斷增加，汽車消費升級趨勢明顯。根據汽車之家的大數據顯示，10萬元以下的市場正在逐漸縮小，10萬至20萬元之間的終端市場正在逐漸擴大，20萬元以上的市場份額正在大幅擴大。隨著新十年汽車市場銷量增速放緩，過去依賴增長紅利的品牌的利潤空間將被大幅壓縮。

汽車市場從增量市場進入存量市場后，再加上消費升級的趨勢，品牌和車型之間的競爭將更加激烈，行業優勝劣汰將加劇。未來，競爭力較差的低端車將被淘汰，領先品牌和熱門車型的競爭力將得到加強，行業集中度將進一步提高。同時，在現有市場中，消費者購車觀念更加成熟，對產品的理解也更高，購車時更加注重質量和服務。西南地區將成為豪華汽車市場的新藍海。2019年，中國城鎮化率已超過60%。在城市化不斷深化的過程中，中國經濟也實現了快速增長，消費市場也取得了顯著發展。但隨著城市化進程的加快，人口爆炸、交通擁堵、設施不足、環境惡化等重大城市疾病將層出不窮。從國內外發展經驗來看，都市圈在推動新型城鎮化、發揮中心城市和城市群綜合帶動作用方面發揮著不可或缺的作用。《2020年政府工作報告》提出，“要進一步推進新型城鎮化，充分發揮中心城市和城市群的綜合帶動作用，培育產業，增加就業。”都市圈已成為下半年中國城鎮化的主要邏輯，成為經濟發展的新增長引擎。同時，也將促進人口和產業的合理布局，引發產業和消費區域格局的重塑。

根據國際經驗，都市圈中的非核心城市承擔著中心城市的產業轉移，經濟增長明顯受到核心城市的帶動。高質量的都市圈可以帶動協同發展……

ted的發展和周邊城市的經濟增長，吸引更多的人口流入，這是汽車市場發展的基礎。未來都市圈格局的形成，也將導致汽車市場區域格局的重塑。為了分析每個大都市圈的汽車消費潛力，我們從區域經濟基礎、汽車消費能力、消費渠道支撐能力和相關政策四個維度構建了消費潛力評價體系，并采用專家評分法對每個指標進行加權。根據汽車消費潛力評價結果，長三角、粵港澳、成渝都市圈因其良好的經濟基礎、凈人口流入和強大的汽車消費能力，汽車消費潛力最大；京津冀、西安、鄭州、武漢等大都市區也有較高的汽車消費潛力。由于都市圈限購城市消費能力擴張空間有限，都市圈非限購核心城市和非核心城市值得關注。這些城市的消費增長勢頭更強。● 中等尺寸；中型至大型車輛，中型至大型汽車；

大型SUV產品具有增長潛力。從車型層面的用戶關注度來看，目前緊湊型SUV的關注度最高。然而，與2017年的峰值相比，它們出現了下降，同樣的情況也適用于關注度第二高的緊湊型汽車市場。相應地，中型車、中大型車和中大型SUV四個子市場正在興起，市場份額不斷增加，潛在市場值得關注。微型車、小型車和SUV市場正在不斷被侵蝕和細分。

隨著用戶經濟水平的不斷提高，高端汽車價格的持續下跌，以及可靠金融服務的更多推出，越來越多渴望美好生活的用戶能夠實現消費升級，他們對車型級別選擇的偏好也在不斷增加。

0

面對日益激烈的市場競爭和不斷升級的消費者需求，中國品牌正在突破固有的競爭圈，與其他品牌的競爭日益激烈。近年來，中國品牌一直致力于提升品牌和產品力，努力向上突破。盡管采取了艱難的步驟，他們還是不負眾望。目前，一些中國頂級品牌不再局限于中國品牌之間的競爭，而是越來越多地與市場上的主流海外品牌發生碰撞。用戶越來越多地將中國頂級品牌的車型與海外品牌的車型進行比較。根據汽車之家的大數據，盡管用戶在比較中國品牌車型方面仍然占有絕對份額，但與2017年相比，已經取得了重大進展。其中，中國品牌與海外主流品牌的比較份額增長了2.4%至24.0%，而與奢侈品牌的比較占有率增長了2.8%至4.5%。進入熱搜榜，中國品牌和同平臺的傳統強大競爭對手越來越關注中國品牌，對中國品牌的積極搜索也在增加。2018年，汽車之家用戶搜索的前十大品牌都是海外主流或豪華品牌，中國品牌無法與之競爭。2019年，吉利汽車躋身榜單前7名。如今，長安品牌也成功上榜，吉利汽車已躋身前六。中國品牌不斷突破，有機會與傳統巨頭同臺競技。中國品牌正在突破，吉利已經進入第一個主流海外陣營。隨著中國技術水平和制造工藝的提高，國產產品的質量越來越不被大量認可。

同時，國家的崛起和國家的強大也激發了民族在大眾心中的正能量，對國產品牌的偏好也明顯增加。目前，國產產品也開始占據主導地位，汽車市場也出現了跡象。汽車之家大數據顯示，由于中國品牌對低價產品的高度布局，以及消費者升級和尾部品牌淘汰的影響，其領先份額呈下降趨勢。然而，頭部品牌和熱門品牌的市場份額正在逐步擴大，競爭力也在不斷增強。吉利汽車、哈弗、長安、紅旗、領克等品牌的領先份額呈現逐年上升的趨勢。此外，汽車之家的CBBV品牌矩陣也表明，中國頂級品牌已經向上發展，進入了海外主流品牌的第一個競爭圈。然而，整體聲譽仍有待提高。● 新中國奇克方興未艾，火熱的中國品牌/車系市場可以與國外豪華品牌競爭。中國品牌也出現了一些吸引市場關注的品牌和產品。作為汽車制造業新能源市場中極具影響力的生力軍。據汽車之家大數據顯示，蔚來、小鵬、理想等量產車型、月銷表現良好的品牌，在市場知名度上已經接近新能源市場的“爆款脆皮炸雞”。中國汽車制造業的新動力品牌憑借其高科技配置的產品在一批用戶心中種草，并獲得了一定的認可……

操作和良好的服務體驗。未來，品牌要想實現長期發展，需要努力提高產品力、服務體驗和品牌建設。此外，最近獲得市場廣泛關注的產品紅旗H9和比亞迪漢也是中國品牌突破的例子。紅旗H9的關注度堪比BBA車型，比亞迪漢的關注度超越model 3，都印證了中國品牌的發展潛力。隨著消費升級，用戶對低端產品的需求逐漸萎縮。中國品牌急需突破和布局中高端產品，與國外主流品牌正面競爭。在未來的品牌升級中，中國品牌需要打破傳統，突出創新，推出更符合年輕人駕駛需求和審美的產品，以獲得競爭優勢和市場認可。海外主流品牌的負反饋量增長了2.5倍，導致其聲譽下降了2.7倍。從陣營來看，海外主流品牌在2019年11月出現明顯下滑，較上月下降2.7倍。這與當月公布的碰撞測試結果不佳以及更多關于車輛召回的負面信息有關。這些與產品質量和安全相關的負面信息對品牌聲譽產生了重大影響。2019年11月，主流海外品牌和奢侈品牌的負面評價都大幅增加，主流海外大牌的負面評價比上月增加了2.5倍。建立一個良好的聲譽是很困難的，但要保持它就更加困難了。企業應該珍惜自己的羽毛。盡管中國品牌是最低的，但它們相對穩定。未來，我們仍需堅持建設，以產品力提升形象，才能贏得更多用戶的青睞。抓住年輕用戶就是抓住市場機會，35歲就是分水嶺。新一代年輕消費者已經出現，汽車用戶的年齡消費結構也在不斷年輕化。作為主要消費群體，35歲以下年輕用戶的潛在客戶份額從2017年的63.1%上升到目前的66.9%。41歲至48歲的用戶潛在客戶比例下降最為明顯，從2017年同期的14.6%下降到2020年上半年的13.5%。因此，為了抓住未來汽車市場的商機，有必要繼續專注于擴大和建設更年輕的市場。根據汽車之家的大數據，在獲取汽車信息的渠道方面，年輕人更喜歡更多元化的方式，尤其是對社交平臺和自媒體的偏好更為明顯。80、90后傾向于選擇垂直、綜合的信息平臺；在購車偏好方面，年輕人正在逐漸養成網上訂車的習慣；在金融政策方面，年輕用戶更關注首付比例和最長的貸款期限；

在維修服務方面，年輕用戶更喜歡專業的維修連鎖店。95后的消費者偏好趨勢作為新興的專業人士，95后的購車需求不斷增加。他們是互聯網的原住民，他們積極的網絡表現使他們在選擇和使用汽車方面具有獨特性，具有更鮮明的個性。據汽車之家大數據顯示，95后年輕用戶的消費偏好呈現“中國潮”、“好買”、“自主”、“夜生活”四大趨勢。這與他們獨特的個性、生活習慣等密切相關。1995年出生的年輕用戶往往更喜歡中國品牌，在他們心目中，選擇中國品牌的比例僅次于德國和日本品牌。他們不怕駕駛困難和經濟壓力，更喜歡大型轎車，尤其是中大型轎車和SUV。他們愿意并且勤奮地鉆研知識，獨立思考，不愿意被選中，因此他們對車系頻道和車庫內容的關注尤為突出。夜晚越快樂，年輕人就越有活力。與白天相比，他們更愿意在晚上在線瀏覽與汽車相關的信息。新能源用戶更喜歡互動內容，而傳統能源用戶相信對不同汽車能源意圖的獨立判斷，對信息獲取渠道有不同偏好。由于車型種類繁多，用戶對配置水平的比較和專業知識的獲取有著更突出的需求。傳統能源汽車用戶更喜歡產品庫業務線內容，在車型選擇上更注重獨立判斷。新能源用戶更關心新產品的互動內容和市場反饋，尤其是在安全性和電池壽命方面。因此，人們更喜歡信息、汽車社區和汽車車主軟件等內容。不同品牌類型的預購群體的發展趨勢各不相同。據汽車之家大數據顯示，自2019年上半年以來，中國各品牌群體的品牌傾斜度均呈現出明顯上升趨勢。其中，追求生活質量的中產階級人口自2019H2以來迅速上升，上升勢頭強勁。由于近年來海外主流品牌的持續衰落，中低成本城市上班族對海外主流品牌偏好度越來越高，在2019H1實現了顯著提升。奢侈品牌用戶不斷向年輕化發展，注重品質和自我形象的商業精英對奢侈品牌的傾向在2018H2之后實現了增長的飛躍。高端精英群體的擴大對年輕用戶的吸引力越來越大。核心見解：從《2020中國汽車消費指南》報告中，我們可以得出許多重要信息和判斷：總體而言，中國乘用車市場仍具有顯著的增長潛力和巨大的新能源消費潛力；在用戶層面，年輕用戶已經成為消費主力軍，他們獨特的個性和生活方式導致他們對汽車消費有不同的看法；在品牌層面，新中國奇克方興未艾，優勢中國品牌開始突圍，可以與國外品牌抗衡；

在產品層面，隨著消費的不斷升級，中中型車以及中大型SUV將成為新的增長潛力市場。2020年，中國汽車市場開啟了新的十年征程。告別增量快速增長的時代，進入存量緩慢增長的時代。隨著汽車消費的不斷升級，汽車行業開始了洗牌，而疫情的突然爆發加劇了洗牌的進程。在新時代，消費水平不斷提高，品牌知名度逐漸加深，消費觀念逐漸創新。汽車品牌要想在這一波競爭中生存甚至脫穎而出，就需要緊跟時代脈搏，不斷探索和滿足消費者日益個性化、智能化、互聯化的購車和用車需求。同時，加強各方面的品牌建設、產品設計、性能和質量升級，以及更多更快地實施創新服務，才能以硬核力量應對新的機遇和挑戰的涌入。

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

標簽：理念紅旗吉利汽車漢比亞迪

汽車資訊熱門資訊