從“挺過明年”內部公開信 看魏建軍的危機感與使命感

在長城汽車成立30周年之際，一部微電影和一封公開信將長城汽車董事長魏建軍推到了風口浪尖。在公開的材料中，我們看到危機感就像一個詛咒，牢牢地束縛著魏建軍。“長城汽車的生命危在旦夕”和“長城汽車明年還能活下來嗎？”這樣的“令人沮喪的話”與我們所認識的自信而充滿活力的魏建軍完全不同。

縱觀當前汽車市場，車市寒冬、銷量下滑等負面詞匯繼續沖擊著汽車從業者的心。面對如此嚴峻的環境，難怪帶領長城汽車走過三十年成功歷程的魏建軍也有危機感。強者不怕風雨和逆境，賀拉斯曾說過：“勇敢面對逆境。”事實上，魏建軍在過去的三十年里一直很勇敢，以強烈的責任感和使命感迸發出巨大的能量。1990年，魏建軍接手長城汽車時，可以用“臨危受命”來形容。當時，長城汽車負債累累，內憂外患，瀕臨破產，年輕的魏建軍無所畏懼地成為長城汽車的中堅力量。在魏建軍的領導下，長城汽車憑借汽車業務迅速扭虧為盈。然而，由于政策限制，汽車生產并沒有持續多久，不得不擱置。長城汽車再次進入“絕地武士”。當時，隨著中國經濟的不斷崛起，越來越多的中小企業和個體工商戶迫切需要高質量、實惠、載貨的車型。魏建軍敏銳地觀察到了這一趨勢，并立即決定轉向皮卡。事實證明，魏建軍的前瞻性見解是正確的，長城汽車用皮卡打開了自己的發展之門。

1996年3月，第一輛長城皮卡Deer下線。與昂貴的進口皮卡相比，皮卡Deer的起步價為6萬元，成為短短兩年內銷量第一的國產皮卡，成為名副其實的“皮卡一哥”。緊接著，長城汽車開始布局皮卡市場，帆船、賽酷、風駿相繼上市。迄今為止，長城皮卡已經連續22年獲得國內皮卡銷量冠軍。除了在中國蓬勃發展外，長城皮卡也開始走出國門，在中東、非洲、阿聯酋、南美、澳大利亞等地保持了出色的銷售業績。它還被南非雜志《世界皮卡》評為“世界上三大皮卡”。魏建軍的勇氣和遠見不僅讓長城汽車重獲新生，也使其成為一個吸引世界目光的中國品牌。從不滿足于規劃SUV市場的魏建軍帶領長城汽車打了一場漂亮的翻身仗，但這只是一個開始，因為他從不滿足于SUV市場，而是專注于SUV。作為一名企業家，我們應該有一個普通人所沒有的前瞻性愿景。就在大家還對造車感興趣的時候，魏建軍以敏銳的眼光再次將目光投向了SUV市場。這一步讓長城汽車的發展有了質的飛躍，哈弗品牌的誕生創造了無數奇跡。

從哈弗CUV到哈弗H系列、哈弗F系列，魏建軍始終堅持“專注SUV戰略”，發揚長城汽車“每天進步一點”的企業精神，以專注的匠心和“過度投入”的技術策略，帶領哈弗品牌登上SUV市場的制高點。

在“七國十區”研發中心的技術和“11+5”全球生產體系的支持下，哈弗品牌的高品質已成為深入人心的關鍵點。國民神車哈弗H6占據銷量榜首位置已有85個月，哈弗品牌全球累計銷量已達600萬輛。它成為中國第一個進入600萬汽車俱樂部的專業SUV品牌，出口到海外60多個國家，在……中排名第一……

中國品牌在30多個國家的出口銷售額。一勞永逸地把事情做好？永遠不存在！如今，長城汽車已經擁有哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌矩陣，成為中國汽車品牌的領導者。對于企業來說，長城汽車無疑取得了輝煌的成就，而魏建軍也取得了突出的成就。然而，面對長城汽車三十年來積累的豐碩成果，魏建軍居安思危，始終有危機感。一勞永逸，它永遠不會存在于魏建軍身上！

為了迎接未來更加激烈的競爭，長城汽車正在進行由內而外的全面改革。它正在對自己的管理結構進行機制創新，并通過組織治理、績效管理、崗位薪酬、長期和短期激勵進行改革，以創建一支更高質量的團隊。其次，連接品牌、業務和研發，以及連接作戰單位，可以更好地連接產品開發和產品規劃的路徑，使溝通更加順暢。為了真正實現“中國汽車制造企業向全球出行科技公司”的轉型，長城汽車最近推出了“檸檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大科技品牌，涵蓋汽車研發、設計、，生產和汽車生活，并發布了坦克300、哈弗狗和歐拉ES11等新車型，這將成為長城汽車實現全球化的堅實基礎。危機是一種風險，但也是一個上升的轉折點。魏建軍總是把達摩克利斯之劍懸在頭上，不會因為取得的成功而放松警惕。相反，他將用更強的力量贏得未知的未來。有了魏建軍這樣一位充滿危機意識的領導者，長城汽車的未來必將不可限量！

標簽：長城哈弗歐拉坦克哈弗大狗

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