思域Hatchback來了，等了那么多年，你的期待全都值得

源自第十代思域R型（FK8）的思域掀背車已正式上市，備受期待。特別是對于那些有夢想并癡迷于本田賽車精神的人來說，思域R型是一個精神圖騰，而思域掀背車是他們最接近的信仰。對于東風本田來說，這也是最真誠的一輪粉絲。

用更運動的方式來灌輸你的信念可以追溯到東風本田思域轎車版本進入國內市場。憑借其運動化的設計風格和良好的用戶口碑，這款經典的運動型轎車迅速走紅，并在激烈的市場競爭中脫穎而出。十多年來，年輕人的定義一直在不斷變化，但每一代思域都能找到最精確的切入點——運動。然而，對于本田愛好者來說，思域TypeR及其衍生的思域掀背車型是永遠不會過去的“荊棘”——它終于來了，你的信念堅定了嗎？

盡管思域轎車版已經屬于市場上運動轎車的激進運動，但在更具侵略性的思域掀背車面前，它顯得過于溫和和平和。與前者相比，思域掀背車顯然更關心你的視角。它保留了海外版汽車的原汁原味，無論是煙熏黑處理的運動環繞套件、跑車式擴散器、中央雙缸排氣，還是翼式LED大燈總成，都能留下深刻的聲音。最令人驚嘆的是車尾的運動擾流板，有張力但并不夸張。作為尾燈的自然延伸，它巧妙地與車身融為一體。在內飾設計方面，思域掀背車還采用了源自賽車方格旗的紋理，點綴出對速度更為活潑和熱情的渴望。全黑配色進一步提升了思域掀背車型的運動氣質。無論是CVT車型的換擋撥片，還是MT車型短小鋒利的金屬換擋桿，都能給駕駛員帶來最純粹的操控樂趣。再加上包裹更好的運動座椅，它們會立即喚醒你的速度和激情。一英寸是“短”的，一英寸是結實的。通過下表，我們可以很容易地看到東風本田思域掀背車和思域轎車在車身尺寸上的差異。前者將車身長度縮短了141毫米，而在車身高度方面，在幾乎相同的離地間隙下，思域掀背車高出近2厘米，表明兩者在車身結構上存在一定差異。如果對此需要解釋的話，由于車身結構的加強，這顯然更合理，這也意味著思域掀背車的制造成本在白色車身方面更高。這些用戶難以感知的隱性成本，可以為你帶來更好的身體力量，也將在此基礎上構建更靈活多樣的駕駛樂趣。

配置升級更有誠意。在東風本田思域現有的產品陣容中，搭載L15B8發動機的轎車版有五款不同配置的車型，而掀背車型有四款。如果說汽車的懸架調整是一種形而上學，那么具體來說，車型的定價是一個嚴格的項目——那么在表現出足夠的競爭力和吸引力的同時，保持適度的利潤是必要的。從下表可以看出，無論是配備CVT變速箱還是手動變速箱，思域掀背車的價格都高于轎車版。在配置層面，思域掀背車表現出了足夠的誠意。

以思域掀背220TURBO新銳控車型為例，雖然價格比思域轎車220TURBO動態版高出4000元，但具體在配置方面，不僅有更運動的外部設計套件和中央雙排氣，還有CarLife支持功能。在當前高度依賴智能手機的時代，這一功能無疑非常實用。價格更高的思域掀背220TURBO時尚酷控車型，雖然價格比思域轎車220TURBO燃燒版高出7000元，但也增加了煙熏外部部件，以及LED遠近大燈、巡航控制和換擋撥片等實用功能，展現了更多誠意。

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讓駕駛更加愉快。通過下表，我們可以清楚地看到四款思域掀背車型的配置梯度。高級車型7000元的差價也帶來了配置水平的大幅躍升。這里應該特別提到的是唯一一款使用手動變速器的思域掀背220TURBO駕駛興趣控制車型。對于絕大多數商用車型來說，手動變速器車型通常在某個車型系列中被配置為“低端”。但一個客觀的事實是，手動變速器車型提供了更多的駕駛樂趣，當你在操控和配置水平上掙扎時，選擇往往意味著放棄。思域掀背220TURBO駕駛樂趣控制以其豐富的配置打破了手動變速器低配的傳統，也賦予了最具觀賞性的駕駛車型更高的使用價值。讓事情變得越來越好難道不是我們所期待的那種幸福嗎？

在配置方面，思域掀背車表現出了足夠的誠意。與我們心中的終極駕駛機器相比，也許思域的掀背車仍然讓你感到遺憾，但你明白了褪去浮華，駕駛真實的東西的意義。做出更好的選擇，做更好的自己，這不僅僅是年輕的意義嗎？

標簽：思域東風發現

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