據外媒報道，如果不是疫情的影響，豐田下一代電動汽車的核心部件固態電池可能已經在東京奧運會期間亮相。作為東京奧運會的贊助商，豐田希望在奧運會期間展示一些新技術。目前，豐田仍在積極開發固態電池，如期推出原型產品，并在概念車上運行。
豐田動力總成公司執行副總裁兼電池行業總經理Keiji Kaita表示，現在討論固態電池的公開上市還為時過早。與其他前瞻性技術一樣，固態電池在工業化之前也面臨著各種障礙。固態電池被業界認為是汽車電氣化轉型的重要組成部分。它們不容易受到極端溫度的影響，能量密度是目前鋰離子電池的2-3倍。固態電池具有更輕的重量、更長的壽命和更高的安全性。豐田原型電池產品的充電速度比目前的鋰離子電池快得多，從零到充滿電只需15分鐘， ”Keiji Kaita說。此外，固態電池的耐用性和安全性仍需提高。豐田工程師正在調整電池的陽極和其他材料成分，尤其是固態電解質，以克服技術限制。據報道，豐田正在通過泰興能源解決方案C促進其固態電池業務的發展有限公司泰興能源是豐田和松下的合資企業，于今年4月正式投入運營，約有5100名員工，其中包括中國的2400名員工。
豐田希望在2025年之前大規模生產固態電池， Kaita Keiji表示，他計劃在奧運會期間投入固態電池運輸巴士e-Palette。由于開發初期規模有限，固態電池的價格將高于鋰離子電池。未來，如果固態電池要與傳統內燃機競爭，成本將大大降低每千瓦時100美元以上。豐田希望這種電池在使用30多年后仍能保持90%以上的初始性能。
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