2020年二季度熱銷SUV投訴銷量比排行

根據中國汽車工業協會提供的全國汽車產銷數據，2020年第二季度國內SUV銷量約為204.8萬輛，其中6月銷量最高，約為80.2萬輛。根據中國領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺的投訴數據，2020年第二季度中國SUV的整體投訴量為10870輛。銷售數據支撐的SUV二季度平均投訴銷售率為33.8件/萬，投訴銷售率與一季度基本持平。

2020年第二季度，隨著國內疫情的逐步控制，國內SUV市場終于出現反彈，SUV車型銷量在第二季度重回200萬輛大關，環比增長48.9%。同期，國內SUV車型投訴也出現了環比大幅增長，投訴數量再次超過1萬件，與第一季度相比增長了52.9%。銷售額大幅回升，投訴量創歷史新高

從過去一年的季度銷量變化來看，第二季度SUV銷量已經觸底并恢復到200萬輛的正常水平，與第一季度相比增長了48.9%，與去年同期相比基本持平。

如上圖所示，過去一年SUV投訴的趨勢與銷量保持一致，呈現出觸底反彈的趨勢。第二季度SUV投訴量再次突破1萬起，達到10870起，創下汽車質量網成立十年來SUV季度投訴量的新紀錄。52款暢銷車型的投訴銷售率高于同行的平均水平。作為中國領先的收集缺陷汽車產品和車主質量投訴信息的平臺，汽車質量網使用“投訴銷售比率”評估系統對2020年第二季度的國產SUV產品進行分析。除進口車型外，第二季度共有277輛SUV得到銷售數據的支持，總銷量為204.8萬輛。為了確保數據的準確性，車智網這次只統計了這277款車型的首次投訴案例，最終計算出第二季度國內SUV的平均投訴銷售率為33.8%。據統計，第二季度國產SUV的平均銷量約為7392輛，這277款車型中共有65款超過了這一平均水平，成為第二季度最暢銷的SUV車型。其中，52款車型抱怨其銷售比例比第二季度國內SUV平均銷量高33.8%。它們在中國最暢銷的SUV中有著良好的質量聲譽，產品質量穩定性優于其他國產SUV車型。這些暢銷車型在投訴銷售比例方面的具體表現如下：

如圖所示，列入榜單的52款車型的投訴銷售率也低于同期所有車型34.8%的平均水平，投訴銷售率在同期國內乘用車市場處于領先地位。總的來說，入選該榜單的52款車型在短期內的投訴銷售率值得稱贊。近期有購車需求的消費者可以關注這些車型。自主品牌份額萎縮，日系和德系兩大品牌展開競爭

從各國的中選車型占比來看，國產品牌仍有顯著優勢，但中選車型數量和占比均較一季度有所下降，尤其是占比已降至歷史低位。不過，本季度國產品牌精選車型排名有一定提升，共有5款車型進入榜單前十，較一季度增加1款。相比之下，日本品牌在本季度表現突出，有……

與第一季度相比，所選車型數量增加，所占比例增加了5個百分點。此外，歐洲品牌已經重返榜單，但只有一款車型上榜，排名相對較低。小結：從2020年第二季度榜單來看，國產品牌雖然仍有顯著優勢，但占比呈逐年下降趨勢。從榜單車型排名來看，國產品牌車型兩極分化明顯，部分車型投訴銷量比穩定，排名上升；盡管其他一些車型也在榜單中，但它們基本上排名墊底，有人抱怨銷售業績波動。本季度，國產品牌近一年來首次錯失榜首。上季度排名第一的新寶駿RS-3與冠軍失之交臂，但由于其出色的投訴銷售比表現，仍排名榜單第二。值得注意的是，長安汽車本季度共有5款車型入選榜單，其中2款車型躋身前十，成為自主品牌的主要贏家。6月剛剛上市的新款長安UNI-T車型首次登上榜單，強勢進入前十。其短期質量聲譽值得稱贊，但由于推出時間短，還需要進一步努力。在二季度榜單中，除了國產品牌獨占鰲頭外，日系品牌的進步也可圈可點，入選車型比例呈逐年上升趨勢。本季度，來自日本品牌的兩款新車型進入榜單前十，廣汽豐田威蘭達以出色的投訴銷售表現位居榜首。時隔近兩年，日本品牌車型重新奪回了冠軍寶座。相對而言，德國品牌的發展相對穩定，與第一季度相比，選擇的車型數量有所增加。值得一提的是，上汽大眾途岳本季度表現出人意料，不僅抱怨銷量比大幅下降，還躍升至榜單第三位，成為眾多德系品牌車型的榜首。不過，近幾個季度，途岳的投訴銷量較業績波動較大，未來能否保持穩定還有待觀察。從豪華品牌列表來看，車型數量比第一季度有所增加，排名第一的車型仍然是德國BBA車型。其中，北京梅賽德斯-奔馳GLB表現突出，連續第二個季度進入前十，本季度排名有所提升。投訴銷售比例越來越穩定。從上榜車型數量來看，奧迪領先于寶馬和奔馳，共有三款車型入選，但排名均低于寶馬和奔馳車型，導致投訴銷售表現較弱。值得注意的是，凱迪拉克XT5在投訴銷量方面與本季度業績相比有所改善，排名也有明顯提升。我們希望繼續努力。

標簽：奔馳寶馬長安途岳奧迪

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