啟用全新logo Ariya揭開日產轉型大幕

事實上，談到日本品牌，在當前的電動化趨勢中似乎沒有亮點。本田和豐田很長一段時間以來都沒有對電動化表現出太大的熱情，但作為兩個日本品牌，日產對電動汽車的癡迷程度可以算是最高的。

日產聆風，曾經是電動汽車銷量最高的車型，現在已經跟不上時代的步伐了。因此，最近日產又做出了一個重大舉措，那就是全新的電動SUV車型Ariya。

為了迎接新車型的到來，日產推出了一個新的標志，以開啟其電動化戰略的新篇章。與十年前日產的第一代電動汽車相比，全球流行的日產聆風除了在新平臺上使用全新的動力裝置外，在汽車的整體設計理念上進行了重大升級。作為一款純電動汽車，Ariya的綜合續航里程已從Leaf目前的400公里左右的記錄直接升級到610公里。

基本車型延續了去年在東京車展上亮相的Ariya Concept。采用“永恒的日本未來主義”的設計語言，我們努力在日產DNA的基礎上創造流暢有力的線條。

同時，之前Leaf使用的平臺實際上是由汽油車改造而來的，而Ariya是基于CMF-EV全新開發的全新電動平臺。此外，更緊湊的電動機結構允許車輛在設計之初盡可能向前和向后移動前軸和后軸，從而實現更大的內部空間性能。

在車內，Ariya仍將繼承日產適合日常駕駛的舒適基因，配備零重力座椅。制造商聲稱該車的尺寸為C級車，實現了D級車的空間享受，設計師希望將該車變成一個移動咖啡館，而不僅僅是一個傳統的內部空間。在功能方面，它配備了遠程軟件升級系統和智能語音識別系統。

日產Ariya最大的亮點是其技術和動力總成。根據官方介紹，日產Ariya推出了搭載日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的兩輪驅動車型和四輪驅動車型，提供87kWh和63kWh電池選項。官方宣稱其續航里程可達483公里，最大續航里程為610公里。

同時，日產Ariya還配備了日產安全屏障技術，包括全景智能監控圖像、超視距碰撞預警系統、碰撞前智能制動、后輪自動緊急制動。利用新標準重塑Leaf的電動化品牌，它于2010年開始銷售，目前已在全球銷售了40多萬輛汽車。據一名胸部擊案報道，日產從未發生過自燃事件。事實上，日產當時在電動汽車領域很有遠見，其技術也足夠安全。然而，近年來，隨著整個行業電動化的興起，日產已經停止了電動化，取而代之的是來自美國的特斯拉作為主角。

日產汽車也迫切需要一輛汽車來重塑其電動化技術品牌。今年第二季度，日產汽車正式宣布了其“企業轉型計劃”，將調整其市場和產品戰略，重新聚焦其核心優勢，包括電動和SUV車型。配備了新品牌標志的日產Ariya就是以這款新車型為基礎的。

日產的全新標志采用了扁平化和極簡主義的設計，公司名稱仍然位于品牌標志的中心。日產Ariya開啟了日產業務、產品和文化轉型的新篇章。日產Ariya定義了日產未來發展的方向，代表了日產的地位，體現了日產的精髓

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當然，日產的行動遠不止于此。日產計劃在未來18個月內推出12款新車型，Ariya是該計劃的第一款車型，也是第一款配備新標志的車型。據上田信一介紹，預計到2023年底，日產純電動汽車和搭載e-POWER智能充電技術的電動車型年銷量將超過100萬輛。與此同時，日產計劃向20個市場推出20多款搭載自動駕駛系統的車型，搭載自動駕駛技術的車型目標銷量將超過150萬輛。

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然而Masayoshi Ueda還強調，“日產未來每年將銷售超過100萬輛電動汽車，Ariya將是日產的象征性車型。售價超過500萬日元的Ariya可能不會有爆炸性的銷量，但與“GT-R”一樣”，它將成為日產電動化的象征。可以看出，無論從產品角度還是未來發展角度來看，日產Ariya都將是一款極具代表性的產品，這也表達了日產在電動化浪潮中沒有落后，符合續航里程標準，有望實現智能化。

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唯一的缺點是，到21年年中，大規模生產的新車將在日本市場銷售，而中國的推出時間將接近2022年。在這個時間點上，Ariya的競爭力是否仍然足夠，也是日產需要仔細考慮的問題。

標簽：日產本田豐田理念特斯拉

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