雄踞在產中大型硬派SUV銷量榜首 哈弗H9接棒普拉多

6月23日，隨著最后一輛普拉多下線，這款歷史悠久、聲譽良好的勁藏神車正式停產。國王謝幕，許多“后人”向他致敬——再見，普拉多。致敬，但期待新的生活。繼經典之后，誰將成為下一個經典？在銷量排行榜上，哈弗H9 1-5月的累計銷量位居大型硬核SUV產量第一，這證明了其卓越的產品力。此外，基于5月的保險范圍，哈弗H9也在洶涌的車流中穩操勝券，以絕對的硬核實力占據了該細分市場的榜首，堪稱40萬級內的硬核越野SUV之王。

對于硬派SUV來說，越野是硬指標。從整體產品力來看，哈弗H9無疑是普拉多最強大的“接棒者”。翻山越嶺、入江入藏、征服沙漠，都有賴于引以為豪的哈弗H9的越野性能。對于硬核司機來說必不可少的加固底盤和橫梁是必不可少的，四輪驅動系統自然不用多說。博格華納雙速TOD實時四輪驅動系統與全地形反饋系統的7種駕駛模式相結合。分動箱具有低速齒輪和扭矩放大功能，可實現2.48倍的扭矩增量和超過30度的陡坡爬坡。再加上梅賽德斯-奔馳Big G和牧馬人Rubicon等百萬級硬核越野車才有的“三把鎖”，即使在彈坑表面，也一帆風順。與閹割版的普拉多相比，哈弗H9在改變拆分時間時并沒有明顯的優勢。

要知道，常規硬核suv只配備1到2把鎖，而40萬起步的2018款普拉多有多少把鎖？答案是“0”。作為唯一一款40萬元以內的“三鎖”硬核SUV，哈弗H9中央差速鎖采用帶鎖的TOD分動箱，前后橋差速鎖均為電控機械伊頓差速鎖。三把鎖完全打開，即使在只有一個車輪有附著力的極端情況下，車輛也能非常出色地擺脫困難。越野黑科技是許多平民越野玩家的入門級神器，哈弗H9也配備了許多越野黑科技。雷克薩斯LX570上僅有的“油箱轉向功能”和“低速越野巡航功能”由哈弗H9安排。在爬陡坡、過炮口等復雜路況下，通過激活低速越野巡航控制，可以使用5-12公里/小時的恒定速度進行越野駕駛，解放雙腳，讓駕駛員集中精力控制方向。油箱轉向允許車輛通過制動內側車輪在狹窄的空間內轉向和調整方向。我相信這些黑技能已經讓許多越野老手和新手尖叫了。

哈弗H9在滿足國六要求的基礎上，搭載2.0T+ZF 8AT動力系統，最大功率165kW，最大扭矩提升385N·m，同時只需92辛烷值汽油即可產生強勁動力，狂野之路的“不挑食者”更是接地氣。傳動方面，哈弗H9-2020車型采用采埃孚8AT變速箱，不僅傳動比密集、換擋平順，還具有傳動比高的優勢。它的低速檔可以有更強的扭矩輸出，在擺脫困境時可以獲得更強的動力。許多頂級豪華SUV都選擇使用ZF 8AT變速箱，包括勞斯萊斯庫里南、賓利添越、路虎攬勝、雷克薩斯LX570、寶馬X7等。大量豪華品牌都選擇了這種變速箱，這表明了它強大可靠的實力、狂野舒適的豪華感。汽車市場日趨成熟，消費者對硬核SUV的要求也越來越全面。哈弗H9也適應了這一變化，打破了擁有硬派SUV時會犧牲舒適性的傳統，在保證出色越野性能的同時也兼顧舒適性和豪華性，真正實現了“全面卓越”的產品力。哈弗H9配備了……

座椅按摩、360°全景成像、真皮座椅、Infinity揚聲器等技術功能，甚至L2級自動駕駛能力、添加行人識別功能的自動緊急制動。它還配備了同級獨有的博世9.3代ESP車身穩定系統，該系統大多配備在百萬級硬核越野車上。此外，哈弗H9洛倫茲極星版的正式法定改裝是哈弗H九品牌的靈魂，老兵們對此津津樂道。

說到普拉多，人們一定會想到“必須有辦法到達山前，如果沒有辦法，就必須有普拉多”。在“霸氣”不再霸氣的今天，這個古老的笑話也被翻新了：如果你不這樣做，我們就改變它；你可以走到任何地方，那就是哈弗H9。憑借雄厚的造車基礎和技術優勢，哈弗品牌已經奠定了其在國產SUV中的領先地位。哈弗H9是未來開發商的硬實力，打破了普拉多等合資企業對硬核SUV的壟斷，成為同價位范圍內最強大的越野車之一。作為硬核SUV市場的標桿，哈弗H9已成為中國越野車領域的一面旗幟。就像一提到德國越野車，你會想到大G，美國越野車會想到牧馬人一樣，一提到中國越野車，肯定會想到哈弗H9。“中國制造”和“中國品牌”也被賦予了更多的質量意義。

標簽：哈弗哈弗H9炮牧馬人雷克薩斯LX

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