自亮相以來，小鵬P7一直是整個電動汽車市場的麻煩制造者。畢竟，它是近年來唯一一家在綜合產品力方面能夠真正與特斯拉競爭的全國知名企業，也是截至發稿時市場上唯一一款銷售的高端智能電動轎車。然而，在過去的一段時間里，所有人都被小鵬P7 706KM的NEDC超長續航里程所吸引，但他們忘記了，作為一款純粹的運動轎跑車，小鵬P7與生俱來的駕駛樂趣和操控體驗也非常出色。小鵬P7的綜合駕駛質量是由其四驅高性能版本作為門面來承擔的。底盤的研發和調校，在德國頂級團隊的參與下，整體質量表現良好。調校非常德國化，機械品質的極致表現可以說非常令人驚訝。花的錢還是值得的。
小鵬P7四驅高性能版的駕駛樂趣——出色的懸架，讓駕駛者更加自信，在封閉電路中進行Moose測試時，整車的剛度和懸架的支撐力都是值得稱贊的。小鵬很認真，愿意使用大量的鋁合金技術來制造P7懸架，這大大降低了簧下質量，也使得峰值功率為120kW，峰值扭矩為265N·m，前電機加196kW，390N·m的后電機動力系統有空間釋放其“控制技能”。小鵬還與采埃孚等團隊合作開發了智能主動連續減振系統。通過來自控制器中的兩個前橋加速度傳感器、兩個后橋高度傳感器和一個六軸IMU傳感器的信號，可以根據路況和車輛駕駛條件在三種模式下調整減震器阻尼：舒適、運動和標準。在進行高速繞樁時，很明顯，該系統隨時隨地都在發揮作用。根據方向盤角度信號和IMU信號，調整內外減震器的阻尼。前軸的加速度傳感器監測前軸的實時信號，記錄速度和加速度等數據，并調整電流輸出，以實現減震器阻尼的實時變化，從而減少車輛的車身姿態偏差，實現轉彎時更穩定的車身姿態。
小鵬P7四驅高性能版具有漂移和燒胎性能值，爆炸性操控的極限-可靠的制動使駕駛員更加冷靜，從100公里加速4.3秒。小鵬P7四驅性能版確實足夠暴力。但如果你能飛，你也必須能夠降低速度，就像俗話說的那樣，“驕傲的龍有遺憾”。為此，小鵬P7配備了布雷博的對向四活塞運動制動卡鉗。實現約34米制動距離的關鍵是剛性、制動力分布和響應時間。車輛姿態的保持和俯仰的變化也是非常合理的。此時，制動踏板信號和IMU信號也會通過調整前后橋減震器的阻尼來立即傳輸到系統，以糾正車輛的姿態。由于整車的高剛度，轉彎時的緊湊跟蹤和良好的中心性幾乎可以忘記其4.9米的長度。
小鵬P7四驅高性能版具有“水中魚”的賽道操控感。P7還配備了博世的iBooster智能制動輔助系統，與傳統的電動真空輔助泵相比，該系統進一步提高了整車的NVH，甚至暗示了D級豪華車的制動寧靜。除了制動，小鵬轉向采用了齒條式電動助力轉向系統，在轉向橫拉桿上放置了助力電機，顯著提高了其靜音性。根據官方消息，小鵬P7的預購訂單將于2020年6月底開始交付。與直接競爭對手相比，P7具有明顯的優勢。作為唯一一款在綜合產品力、智能體驗和續航里程方面能夠與Model 3直接競爭的國產電動轎車，小鵬P7將依靠其強大的綜合產品力……
在整個市場變得越來越冷的情況下，小鵬汽車品牌在2020年突破了銷售包圍，實現了整體增長。
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1900/1/1 0:00:00隨著汽車產品的不斷升級換代，在用車過程中，很多原有的硬派功能都得到了個性化的延展。
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