長城汽車在全球形成了完整的研發、生產、供銷體系布局,包括“11+5”全球生產布局和“七國十地”全球研發體系。長城汽車俄羅斯圖拉整車廠為中國汽車品牌“走出去”探索了一條更為完整的全球化道路。通過本土化,長城汽車將進一步布局海外市場,進一步了解市場的法律法規、消費偏好和質量管理體系,高效生產更適合當地市場需求的產品。自2017年5月10日起,中國品牌日已設立三年。在過去的三年里,越來越多的中國品牌揚帆起航,走向世界。在許多人看來,“走出去”相當于“出口”,而真正的“走出去“并不是那么簡單。作為中國汽車行業的領軍品牌,長城汽車以自己的方式提供了一種更多元化、更有價值的“出海”模式。隨著近兩年全球化的加速,長城汽車已經成為中國汽車品牌在海外的一張實力名片,為中國汽車品牌“走出去”樹立了旗幟。長城汽車是中國最早走向世界的汽車品牌之一。1998年,長城汽車實現了整車出口。到2005年,長城汽車成為第一家在海外開展裝配業務的中國企業。2019年,長城汽車在海外市場的總營業收入達到55.22億元,同比增長66.61%;
俄羅斯、南非和沙特阿拉伯市場的收入分別達到14.34億元、10.82億元和7.2億元,同比增長260.24%、46%和752.8%。之所以席卷全球,是因為基礎足夠堅實。在研發方面,長城汽車已在日本、美國、印度、奧地利和韓國設立了海外研發中心,具備開發和設計SUV、轎車和皮卡以及動力總成的能力。構建了以保定總部為核心,覆蓋歐洲、亞洲、北美等“七國十地”的全球研發布局。
除了研發,長城汽車俄羅斯圖拉工廠的生產也是全球布局的重要組成部分。長城汽車在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯、保加利亞等“一帶一路”國家擁有五家KD裝配廠。2019年6月,長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠建成投產,與普通的KD裝配廠不同。圖拉工廠是中國汽車品牌第一家海外獨資工廠,也是中國制造業在俄羅斯投資的最大項目。在“北上”8個月后,長城汽車開始“南下”。2020年初,長城汽車分別收購了通用汽車旗下印度塔里港工廠和泰國羅勇省工廠。據計算,長城汽車在全球擁有11個整車制造基地和5個KD裝配廠。
長城汽車的全球布局是銷售和服務網絡的建設。截至2019年,長城汽車的海外銷售已覆蓋60多個國家和500多個全球銷售網絡。憑借一整套“組合拳”,長城汽車在全球形成了研究、生產、供應、營銷的全產業鏈布局,包括“11+5”全球生產布局和“七國十地”全球研發體系。以這種全產業鏈“出口”的方式,長城汽車堪稱中國車企“闖世界”的標桿。在本土化戰略被用來打造中國汽車品牌的新名片之前,中國汽車品牌已經通過產品出口確立了“中國制造”的知名度。然而,如今,“中國制造”不再局限于產品層面,工藝技術標準“出口”的趨勢已經成為一種趨勢,這也是中國品牌走向國際化的必然途徑。例如,長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠憑借自身的硬實力實現了“中國標準”的“出口”。
長城汽車俄羅斯圖拉工廠圖拉工廠項目總投資5億美元。計劃年生產15萬輛汽車,國產化率達到65%。廠區設計以生產工藝為基礎,利用自身配套優勢,將空運和地面物流緊密結合,實施大規模焊接和總裝,消除了中間裝卸和儲存的浪費,實現了簡單生產,大大減少了土地資源浪費。在生產技術方面,圖拉工廠擁有世界上最先進的全封閉沖壓車間和自動化率100%的焊接車間;高自動化涂裝車間采用水性噴漆工藝和RTO廢氣焚燒技術設計,實現危險廢物“零”污染;
總裝工藝采用雙線布局、模塊化裝配、柔性設計,既能滿足承載和非承載車型的生產要求,又能提高工作效率和準確性。在質量管理方面,圖拉工廠對每輛車實施100%的靜態和動態檢查,專業的車輛路試檢查員對車輛進行100%的路試檢查,以確保交付給客戶的每輛車都符合質量和客戶要求。
長城汽車俄羅斯圖拉工廠的全自動生產線經過定制,以滿足中國汽車品牌在不同地區的不同市場需求。就像外國品牌可以根據中國的需求定制產品和策略一樣,中國品牌也可以定制產品和戰略。
哈弗F7的整合是長城汽車全球化戰略的重要組成部分。以海外版哈弗F7為例,其研發充分參考了國際市場,尤其是俄羅斯本土市場的需求。根據俄羅斯消費者的偏好和當地汽車市場環境,在配置方面進行了有針對性的優化和權衡,為消費者在價格、質量等方面提供了更好的選擇。得益于此,2019年,長城汽車在俄羅斯的營收同比增長260.24%。
長城汽車與通用汽車在印度的簽約儀式將見證長城汽車對印度需求的把握。印度經濟正處于快速增長階段,預計未來將成為世界上增長最快的汽車市場。除了收購印度塔里港工廠外,長城汽車還在印度德里車展上發布了哈弗品牌和長城EV品牌的多款車型,并展示了無鈷和四芯電池、“扁平發夾”電動驅動系統、哈弗智能座艙、智能轉向DP-EPS系列等多個核心零部件。展出的產品正是長城汽車“新四化”的體現,也符合“數字印度”清潔能源印度的要求。
泰國羅勇工廠的鳥瞰圖顯示,長城汽車通過深入了解和掌握市場法律法規、消費偏好、質量管理體系、國家政策指導等信息,可以高效生產出更適合當地市場需求的產品。正因如此,長城汽車在海外贏得了“中國最佳汽車品牌”的美譽,品牌美譽度不斷提升,不僅為中國汽車品牌“走出去”開辟了一條道路,也為中國品牌的國際化和多元化帶來了新思路。
自2019年開始隨著各地陸續取消皮卡進城限制國內皮卡市場也迎來新一輪向上追趕。以江鈴、長城、福田等為代表的自主品牌更是趁勢而起大力發展乘用化新高端皮卡。
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