國產特斯拉Model3 降到27萬了，但還是有人選了小鵬P7和比亞迪漢

5.1長假期間，我一大早醒來的不是游客擠滿景區的消息，而是國產特斯拉Model 3降價的消息。為了遵守2020年新能源補貼政策，跨過30萬元的補貼門檻，特斯拉的降價已經成為公開的秘密。這次只調整了國產Model 3標準續航里程，即根據國家標準的445km版本，目前還沒有在遠程方面采取行動。好消息是，特斯拉并沒有對之前猜測的閹割AP、降低配置等措施采取行動，而是直接降低了。大家都驚呼——真的很香，但此刻值得采取行動嗎？為了調查民意，今天上午，電致仕在微博上進行了投票，目前投票結果如下：

在27萬元的價格區間，純電動轎車只有Model 3標準系列、小鵬P7和比亞迪漢。由于比亞迪漢尚未發布，我們對27萬元的配置并不確定。在這個價格下，小鵬P7可以選擇具有超長后輪驅動續航里程的頂配版本。從投票結果可以看出，Model 3的標準續航里程選擇率最高，是其他兩款車型的兩倍。然而，它并沒有引起地面上其他兩個模型之間的摩擦。投票給小鵬P7的人數甚至達到了Model 3的55%，這還不到2:1。“那些投票支持‘沒有人會買，繼續等待’的學生，我想你一定在等待Model 3的后輪驅動遠程！

“那些迫不及待的人，對汽車有剛性需求，如何選擇指標即將到期的學生？我建議大家不要盲目，從需求的角度冷靜分析——特斯拉已經27萬了，為什么還會有小鵬和比亞迪的候選人？這看起來很難理解，但事實上，這是因為Model 3標準續航里程有一個難題。所以tod好的，讓我們來看看這三款車的缺點，希望這對每個人的選擇都有幫助。國產Model 3標準續航增強版的硬傷

硬傷1:445km，在國家標準操作條件下。硬傷2：6月后，電池將由寧德時代國內生產和供應，但其產能可能弱于進口電池。硬傷3：空間小，做工差，沒有具體的開發。硬傷4：繼續降低價格，然后被韭菜切斷。盡管特斯拉的電池相對堅固，但由于標準電池壽命較低，冬季打7折，夏季打8折，這是一定的金額。盡管如此，該市的實際可用性僅為300公里。對于那些沒有私人儲藏條件、附近沒有電房的學生來說，很難入門。這也是為什么更多的人擁有相同的電池壽命的原因。小鵬P7后驅超遠程頂配的硬傷

硬傷1：品牌價值不如特斯拉，無法安裝。。。硬傷2：新推出的車型，尚待市場驗證。重創3：你說得對。與國產Model 3的標準系列相比，唯一可以直接識別的硬傷是品牌實力和新推出的車型。因為無論續航里程、內飾工藝、空間等，P7都比國產Model 3好。盡管特斯拉最強的輔助駕駛系統可能沒有小鵬P7那么復雜，但XPilot 3.0仍將是中國最早開放L3級輔助駕駛的車型，在能力上躋身國產品牌前列。目前，小鵬P7在智能語音和生態方面比Model3具有競爭優勢，更不用說它未來在高精度地圖輔助導航和V2X物聯網連接方面的應用了。比亞迪漢的硬傷

硬傷1：品牌，可能無法安裝。。。硬傷2：輔助駕駛能力硬傷3：磷酸鐵鋰刀片電池，北方冬季性能有待驗證。硬傷4：FOTA能力？漢可能是比亞迪歷史上最好的車型，擁有出色的官方加速能力和刀片電池安全性。然而，它的缺點也很突出，輔助駕駛能力“很一般”。FOTA的能力值得懷疑。盡管比亞迪聲稱支持FOTA，但與特斯拉和其他新動力汽車公司相比，在車輛OTA頻率、硬件開放功能和性能改進方面存在差距。所以如何選擇？這取決于你能容忍什么樣的缺點！所以我建議大家遵循以下規則，如果有一點不符合要求，請考慮放棄。我喜歡特斯拉品牌和FSD，對空間沒有剛性需求，不在乎做工，也沒有里程焦慮/充電問題。選擇小鵬P7超長續航頂級版，對工藝/空間要求高，對續航里程焦慮，對輔助駕駛能力要求高，喜歡高端音頻/智能語音，對新品牌接受度高。選擇比亞迪漢四驅性能版需要極強的加速性能、對電池安全的極端敏感度、空間要求，以及對國字號的高度接受。附件：三輛車性能配置表

標簽：Model 3特斯拉比亞迪小鵬小鵬P7

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