占穩7萬元新能源市場頭部 歐拉R1一直被對標 從未被超越

據中國汽車協會統計，今年一季度，中國新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。在消費趨勢下降和行業市場趨緊的背景下，此前在新能源領域不起眼的A00級電動汽車變得尤為活躍，北斗七星集團的新車自春季開始大量上市。其中，7-8萬元的細分精品車市場長期由歐拉R1主導，其實力表現為“不斷被比較，從未被超越”，值得關注。

在過去的一個月里，A00級電動汽車市場一改往日的冷清，成為大家爭相爭奪的熱門話題。奇瑞eQ1推出了經過改裝的女王版，五菱MINIEV、長安奔奔E-Star和上汽KLEV CLEVER等新車紛紛上市。“新勢力”零跑T03也已開始預售，這表明該細分市場的增長顯著。統計數據顯示，2019年，中國最暢銷的純電動車型是A級轎車，市場份額為42.6%，其次是A00級轎車，市場占有率為19.8%。與60%以上的A級電動汽車是B的叫車和出租車相比，A00級電動汽車主要由C端個人消費。有意思的是，在A00級市場銷量最高的奇瑞eQ1實際上是面向B端銷售的。Tige TOGO分時度假租賃占據了大部分銷售額，奇瑞今年在女王版上的努力顯然是為了重新獲得C端個人用戶。然而，在價值相對較高的7-8萬元消費市場中，真正的銷量王一直是歐拉R1。

盡管業內普遍認為，長城的電動化戰略起步較晚，但這并不妨礙歐拉品牌的經典建筑實力，該品牌在推出后立即受到歡迎。歐拉秉承“專注專業專家”的原則，憑借中國首個電動汽車專業ME平臺的扎實投入，成功打造了歐拉R1，成為7萬-8萬元電動汽車市場的領導者。7萬區間精品歐拉R1獲得第三個冠軍，并于2018年12月推出。2019年，新車在A00級市場增長率和細分市場銷量方面取得了優異成績。在中國汽車流通協會等聯合發布的《2019中國汽車保值率》報告中，歐拉R1以90.3%的數據位居同級第一，與保時捷、寶馬等豪華品牌相比。扎實性能的本質來自卓越的產品力，畢竟消費和產業升級加劇了行業競爭，只有高質量的產品才能贏得市場。多年來，國內A00級電動汽車一直被“山寨”低端踏板車包圍和壓制，歐拉從一開始就瞄準MINI、smart等國際品牌，致力于打造中國自己的民族優質電動汽車。為此，長城花費了十年時間和300億元人民幣，聚集了來自中國、印度、美國、奧地利、日本和韓國等世界各地的500多名專家，創建了中國第一個獨家電動汽車平臺——ME平臺。這也使得歐R1成為了一款“100%原生純電動汽車”，具有大空間、輕量化、智能化、高安全性等優勢，遠不能與“油改電”車型相媲美。外觀設計不用多說。由日本著名設計師中島惠親自打造的精致Q萌外觀，采用大量圓形線條和極簡主義元素，在車身內外協調統一，沒有刻意“彎曲形狀”。相反，它具有高度的認可度和設計感。

專注于空間。對于A00類模型，“以小見大”是最有效的方法。同級別的大多數車型的軸距在2-2.2米之間，例如奇瑞eQ1的軸距只有2150毫米。歐拉R1車身的長度、寬度和高度分別為3495mm/1660mm/1560mm。尤其是通過……

h基于ME專屬平臺的短前懸架設計和動力電池組的合理布置，軸距達到了同級別中最長的2475mm，軸距長度比超過70%。因此，它獲得了同級車型中最大的內部空間。短車身和長軸距的設計創造了可與緊湊型汽車媲美的駕駛和乘坐空間。

輕量級是一個關鍵因素，它具有更高的技術含量，很少在同級別車型中推廣。歐拉R1通過鋁合金、復合材料和超高強度鋼等新材料的應用，以及截面優化和集成設計，實現了990公斤的整備質量，與競爭車型相比，重量減輕了10%以上，從而提高了用電效率。例如，NEDC的續航里程高達351公里，每100公里耗電量不到10千瓦時，每天通勤只需要每周充電一次。

基于長城強大的研發背書，ME平臺自成立以來就確立了智能網聯和自動駕駛兩大技術方向。歐拉R1的智能技術處于整個新能源汽車智能領域的前沿：采用9英寸觸摸屏，搭載主流科大訊飛智能語音識別系統，汽車系統可通過FOTA在線升級。它還包括同級獨特的智能手機鑰匙、博世第9代ESP和AEB等FCW高級駕駛輔助系統。可以說，很多A級車都沒有“黑科技”，歐拉R1也早就配備了。在備受關注的安全性方面，歐拉R1的專屬平臺再次發揮了重要作用。專屬的安全架構將電池組放置在地板下，并將其與底盤集成，大大減少了碰撞時對電池的影響。動力電池組通過了嚴格的IP67防護測試，可以放心地通過積水的道路。此外，60%高強度鋼的應用比例，416種車輛電氣安全設計，以及碰撞速度停電等措施，嚴格保證了車輛的安全性能。90后歐拉R1的新零售“上車”和“吸粉”直播在細分市場大受歡迎，這得益于其對年輕用戶需求的高度關注。除了硬核的產品力，它還包括“走出市場”的新零售創新營銷模式。在營銷方式上，歐拉的信念是“用戶在哪里，我們就去哪里。”今年3月，歐拉通過品牌直播團購日，以“直播+群協同+電商”的創新玩法，成功突破新車零售市場，打造了一個“線上賣車”的銷售循環，直播時間僅為2小時。整個平臺的總觀看量超過165萬，當月的總交易量達到1307筆。借助“直播帶貨”的在線新經濟趨勢，順應疫情期間的安全購車需求，歐拉為汽車新零售打造了一個優秀的模式。在此基礎上，4月，“歐拉潮車線上購車季”的多維升級正式開啟了歐拉新零售2.0時代：活動持續到5月，以天貓為主陣地，推出萬元、優惠、“一分錢一秒半價車”等大優惠，聯動全國經銷商參與“直播+國貨官”活動，并與行業領袖合作，在抖音等主流平臺推出全矩陣營銷互動，新一波直播購車狂潮已經在路上。

汽車市場在不斷變化，創新是唯一的出路。2020年，A00級電動汽車的競爭已經開始，歐拉R1的領先優勢不是短期內就能動搖的，因為打造純電動專屬平臺不是一蹴而就的。然而，歐拉創新營銷連接消費者界面的互聯網思維是可以借鑒的，其專注和專業的品牌運營方式使國家優質電動汽車的藍圖更加清晰。

標簽：歐拉奇瑞長城MINI寶馬

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