2018年，愛信在中國瘋狂擴張。同年4月，吉利與廣汽與愛信子公司愛信AW Co.，Ltd.簽署協議，共同新建兩座工廠，年產40萬臺6AT。兩家合資公司均由愛信AW控股60%，并計劃在今年年底前實現量產。兩年后，該項目進展緩慢，合作前景堪憂。
對于愛信來說，與吉利和廣汽合作的主要動機有四個：首先，向財務實力雄厚的國內領先汽車公司出售6AT，持續攤銷6AT的早期研發和后續升級成本，以及固定資產攤銷投資；其次，我們將繼續鞏固在中國AT市場的地位，加大與中國品牌的捆綁力度；第三，與中國品牌合作，在手動變速器升級為自動變速器方面搶占市場份額；四是實現2020年愛信1250萬件AT產品的銷售目標。
對于吉利和廣汽來說，合資的目的是：一是降低6AT的采購成本，提高供應能力；同時，我們需要加快自身的技術進步，并希望在合作過程中獲得用于自動變速器研發和生產的相關技術；我希望未來能與愛信在8AT領域合作，在高端車型上取得突破。
如果按照2018年自動變速器的市場規模，愛信6AT項目的推廣可能相對容易。但時至今日，隨著新能源產品的不斷涌現，再加上高檔位變速器和廉價雙離合變速器的三重打擊，6AT變速器的市場逐漸減少，雙方的合作心理也發生了變化。
同時，面對國內市場DAE 6AT產品的異軍突起，此次合作也有點措手不及。在過去，中國沒有可靠的6AT變速器，甚至沒有可靠的AT變速器。東安汽車6AT的出現打破了這一劣勢，使愛信難以在國內工廠建立壟斷模式。而且，東安汽車6AT在價格和服務方面都更有優勢。即使就愛信引以為豪的穩定性而言，也很難區分兩者。
未來，面對8AT/9AT成本的下降，以及DCT和CVT帶來的競爭壓力，再加上新能源汽車的快速發展，6AT變速器的發展空間有限。然而，它們仍然是自動變速器的中堅力量，仍有大量中小型發動機需要配備這種穩定的變速器產品。目前，廣汽、吉利和愛信的合作前景并不樂觀，事實上也沒有進一步進展。但我們仍然希望自主品牌汽車公司最終能夠通過合作為中國汽車產業的發展帶來利益。
標簽：前途
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