小鵬P7能打贏特斯拉嗎?

動力系統和智能系統是新能源智能汽車的雙引擎，小鵬P7取得了重大突破。根據公開信息統計，超過7款新能源汽車將于4月正式上市，其中最受關注的是小鵬P7，這是目前首款續航里程超過700公里的國產純電動汽車。一輛普通的私家車在加滿油的情況下可以行駛大約600公里。特斯拉Model 3遠程版的續航里程也只有668公里。這是小鵬汽車創始人何小鵬的信心之一。去年5月31日，特斯拉宣布國產ModeL3的價格為32.8萬元人民幣（47529美元）。何小鵬評論道：“我認為32.8萬元人民幣的國產版ModeL3（沒有自動駕駛）沒有競爭力，至少應該再降價1萬美元。現在與五年前完全不同了，特斯拉與我們相比，我們的電池優勢和智能差異已經不復存在。在得到了這么多政府政策和補貼之后，我們仍然有這個價格。要么是成本控制問題，要么是我們想實現5年前的利潤率。當小鵬P7問世時，他肯定會碾壓它。P7是小鵬汽車的第二款量產車型，也是其第一款轎車，于去年4月在上海車展上首次亮相。

與小鵬G3相比，小鵬P7在高度自動化的輔助駕駛、語音交互、車輛聯網和車輛OTA方面也向前邁出了一步。作為第二代智能汽車，小鵬P7基于SEPA平臺架構，可以實現架構內控制器的100%聯網和全面的汽車OTA升級能力。這是何小鵬的又一次自信。在何小鵬看來，動力系統和智能系統是新能源智能汽車的雙引擎。從今天的必要性角度來看，動力發動機很重要，但在未來，數據和智能發動機是新能源智能汽車價值的體現。他表示，“小鵬汽車非常有信心成為未來智能汽車的驅動者和領導者。”小鵬P7也備受追捧，從去年11月開始預售，訂單超過15000份，高于NIO、威馬和小鵬汽車去年的新車交付量。4月27日，小鵬P7將在線發布，并在小鵬汽車官網和APP上進行直播，今年6月開始交付。近日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第三批），使小鵬P7成為首款續航里程706公里的官方認證電動汽車。可以理解，P7具有超低阻力系數Cd＝0.236。這是小鵬研發團隊經過20多輪風阻模擬分析優化、4輪風洞實驗、30多個優化方案的不斷打磨，最終實現的：風阻系數累計優化0.048，航程增加約40公里。除了光滑的延伸鴨尾設計、半隱藏式雨刷、低阻力外后視鏡、隱藏式電動門把手和其他細節。P7還配備了一個幾乎完全扁平的低阻力底盤和AGS主動格柵。其中，AGS主動進氣格柵可根據實際工況自動打開和關閉。關閉后，可以減少車廂內的回流和湍流，減少行駛阻力，提高高速加速性能。除了更低的風阻外，P7配備的最新一代方形電池組是續航里程706公里的關鍵。據了解，P7采用了輕量化技術，如全鋁盒子和符合SMC標準的材料，以創造一種新的動力電池。該電池的額定能量為80.87kWh，能量密度為170Wh/kg，在相同重量下可以提供更高的電池容量和更長的電池壽命。

根據第一電氣研究院2019年對新能源汽車續航里程的調查，南方車主的平均滿意續航里程為622公里，而北方車主……

車主行駛里程達到712公里。能否解決消費者對里程的焦慮，即續航里程的增加，正是未來幾年造車新勢力的核心競爭點。小鵬P7以706公里的超長續航里程脫穎而出，緊隨特斯拉的國產ModeL3，續航里程為668公里。此外，將于今年6月上市的比亞迪漢EV版是首款搭載比亞迪“刀片電池”的量產車型，續航里程為605公里。NIO EC6將于今年7月發射，最大射程為615公里。還有報道稱，吉利幾何A和廣汽Aion S都可能在今年下半年推出續航里程超過600公里的車型。自去年以來，小鵬P7將具有L3級自動駕駛功能的消息備受外界關注，因為許多國內外汽車制造商在L3級自動驅動的研發和生產速度上遇到了困難，而特斯拉國產的ModeL3也沒有相應的功能。與特斯拉一樣，小鵬汽車也選擇了自主開發自動駕駛路線。目前，它已經建立了一個由370多人組成的自動駕駛軟件團隊，其中包括一個在硅谷擁有100多人的底層算法團隊。此外，還有一個硬件協調小組。4月16日，小鵬汽車宣布將繼續與英偉達合作，其下一代智能純電動車型將繼續搭載英偉達的AI自動駕駛計算平臺。小鵬P7是首款搭載NVIDIA DRIVETM AGX Xavier平臺的量產車型。

小鵬P7搭載的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統依托自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，專為中國路況開發，也適用于城市道路和高速公路：城市擁堵的道路不需要頻繁的啟停操作，并且無需擔心自行車和行人等交通參與者的不確定性。它還具有專門針對中國路況優化的防擁堵功能；根據路段限速自動調整車速，避免超速違章；大曲率曲線允許自動減速和平穩通過。在突發紅綠燈識別視頻中，XPILOT 3.0可以識別自行車、三輪車、乘用車、行人和外賣電動汽車。在環島路段，信號燈的讀取速度也與常規路段相同，基本處于“二讀”狀態。對于高速公路駕駛場景，P7“導航引導自動駕駛”功能可以在高速公路上實現類似L3級自動駕駛的場景表達，根據導航和路況自動選擇最佳車道和變道，自動通過高速公路樞紐，自動選擇最佳服務區進行充電；“停車式自動駕駛”功能可以自動找到常用停車位并停車，實現“最后一英里”的自動停車。在2019年央視的《對話》中，何小鵬提到，小鵬汽車的“特別亮點”是自動泊車。4月14日，小鵬汽車通過測試視頻展示了P7搭載的XPilot 3.0智能駕駛系統的前向車位識別能力。與傳統的視覺停車不同，P7使用前側攝像頭提前檢測停車位，而以前的大多數解決方案都使用了側視鏡頭，只有在駛過停車位后才能檢測到。

與小鵬G3相比，P7增加了四個新的全景攝像頭，以實現超級自動泊車輔助系統和地下室的精確定位；增加了四個毫米波雷達，在高速自動駕駛過程中變道時，對相鄰車道的車輛提供更準確的距離檢測；側視攝像頭的幀速率提高到68fps，能夠更快地識別和判斷車輛側面的機動車或行人的行為；

我們采用了高精度INS 20CM級定位，刷新了目前量產車的最高定位精度值。最后，小鵬P7通過整合整車4個環繞攝像頭、12個超聲波傳感器和5個博世第五代毫米波雷達的感知數據，整合停車場線路和周圍障礙物，實現了自動泊車感知。值得一提的是，小鵬P7可以搭載數字車鑰匙，實現車輛點火和啟動，并具有鑰匙共享、遠程車輛控制、遠程停車等功能，真正消除了實體車鑰匙。P7使用獨立的加密芯片，并與支付寶合作進行生物識別認證（指紋、人臉識別），以避免藍牙密鑰被破解的可能性。何小鵬說，他制造汽車的目的不僅僅是制造汽車并出售，而是希望自己制造的汽車能夠改變人們的生活。我們需要學習汽車的所有技術，這是我們的基礎，其次是規模和數量。只有這樣，我們才能更好地展示更多我們的想法和基因。“何小鵬表示，智能汽車行業有三個層面：第一個層面是一個想法可以作為展示車來實現；第二個層面，從一輛車到成百上千輛車，安全、可靠、智能；第三個層面是確保每月穩定交付，不斷提高質量，提高品牌知名度，不斷發展新車。小鵬汽車正處于第三階段。從某種角度來看，誰能每年賣出5萬到10萬輛汽車是規模的基本邏輯和分水嶺，我們稍后將討論未來的可能性。我們希望在接下來的一年里每年銷售超過15萬輛汽車。來自小鵬汽車的官方數據顯示，截至去年10月，小鵬汽車已交付約1.19萬輛新車，位居國內新車制造商單車型交付量第一，自動駕駛車型占比89%。如今，小鵬汽車月銷1萬輛的目標和未來的可能性都寄托在小鵬P7身上。

標簽：小鵬小鵬P7特斯拉比亞迪發現

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