30萬豪華電動車 天際ME7不輸特斯拉蔚來

五一假期即將到來，國外的疫情形勢尚不明朗。全國性文化體育活動和跨省跨境旅游暫不恢復。對于喜歡旅行的朋友來說，你在5天的假期里會做什么？不能跨省或跨境？讓我們進行一次城際郊游。除了燒烤和美麗的風景，一次完美的郊游當然離不開一輛強大的汽車。對于有牌照和出行限制的一二線城市用戶來說，購買純電動汽車可以盡快解決出行問題。在電動汽車領域，“爆款炸雞”屬于特斯拉Model 3和蔚來ES6。他們幾乎不知道，實際上還有另一個同樣強大的玩家即將誕生，那就是Sky ME7。從工廠建設、研發、實驗、預售到即將交付上市，天機ME7將迎來走向市場的最后“家門口”。力量是終極原則。即將推出的天際線ME7在特斯拉Model 3和NIO的ES6面前將如何表現？我會帶大家去探索真相。

外表：從時尚到前衛的重建，“我只是在人群中瞥了你一眼，再也沒有忘記你的外表。”研究表明，長相好看的人在生活中比長相一般的人有更多的機會。汽車也是如此，一輛吸引人眼球的汽車總是讓人加倍喜歡。你如何評價NIO ES6、Skyline ME7和Tesla MODEL3的外觀值？我們有三輛車排成一排，以便進行視覺比較。

NIO ES6、Skyline ME7和特斯拉Model 3誕生之初，特斯拉與傳統汽車明顯不同的外觀引起了許多人的驚嘆，認為這種極簡主義設計是電動汽車設計的未來趨勢。在我們這次帶來的進口版黑色Model 3上，我們可以看到它放棄了進氣格柵的設計，消除了所有不必要的東西，在外觀上采用了溜背式設計，這與Model S和Model X的掀背式設計不同，使它的尾部看起來更加緊湊和結實。NIO，也被稱為“中國版特斯拉”，從其車身造型中借鑒了特斯拉的簡約風格。我們這次帶來的黑色ES6性能版延續了家族式的設計元素——X-Bar前臉、天際線和心跳尾燈。天際線早在EP9上就已經應用，ES6也進行了DNA升級。前后兩條雕刻的曲線，以及懸浮式車頂，營造出傳統豪華SUV的優雅感。如果你認為這是電動豪華汽車設計的巔峰之作，那么你錯了。在前保時捷設計師、Skyline汽車設計公司現任副總裁Hakan Saracoglu先生的帶領下，“先鋒重建美學”是設計理念，Skyline ME7的外觀非常令人印象深刻。從我們這次帶來的白色ME7中可以看出，它“控形控量”的設計手法營造出豪華跑車般的力量感。此外，作為車輛外觀的“魅力”，Sky ME7采用LED光源，并擁有智能照明交互系統。在郊游的停車場里，旁邊的車主都是“找車的人”。然而，Sky ME7照明交互系統可以通過組合照明來主動“問候”作者，讓作者在遠離Sky ME7.時有一種“優越感”。從車身尺寸來看，NIO ES6的整體數據更好，實際乘坐體驗也更寬敞。盡管特斯拉Model 3的軸距為2875毫米，但其乘坐空間表現并不令人滿意，后排座椅增加了嬰兒座椅，顯得非常擁擠。另一方面，天際線ME7得益于其1970毫米的車身寬度，而后部行李箱空間相當寬敞。我們攜帶的高爾夫球袋可以水平放置，這是許多車型無法實現的。內飾：除了大屏幕之外，還有什么？純電動車型除了在外觀上具有創新性外，內飾往往更簡單。無論是特斯拉還是蔚來，純電動車型的內飾似乎已經成為一場大屏競爭。那么除了大屏幕之外還有什么呢？進口特斯拉Model 3的內部也延續了外部的極簡主義設計，除了一個大的中控屏幕和一個帶兩個多功能按鈕的方向盤，可以用“寬敞”來形容。

ME7，特斯拉,蔚來,蔚來ES6中，天際汽車“src=”/eimg/jndp/ig/20230313164257425952/2.jpg“/>

特斯拉Model 3內飾NIO ES6性能版將天際線的設計引入車內，11.3英寸的中控屏幕脫穎而出，為整個內飾增添了良好的科技氛圍。橫幅式的空調出風口有效地增加了汽車的視覺寬度。

談到NIO ES6的內部，有一個大屏幕，而Skyline ME7一點也不弱。它有五個大屏幕，采用環繞星空的駕駛艙設計。相連的三屏儀表板材質質感極佳，據說與梅賽德斯-奔馳車型同源。此外，其PVC涂層表面來自世界頂級轎車和商用車內飾材料制造商Benecke Beneck，而涂層的填充層供應商來自德國M?LLER Muller，確保了內飾的奢華。

Skyline ME7內部智能：讓我們看看誰更“黑科技”。隨著智能駕駛、5G通信、大數據中心等技術的進一步成熟，“汽車”的概念也在不斷演變。如今，智能汽車已經不再是20年前手動換擋的汽車了。隨著越來越多的智能技術被裝載到汽車上，他們也被賦予了更多的責任。作為行業電動智能汽車的領導者，特斯拉在智能系統方面大放異彩，Model 3配備了自動駕駛自動駕駛輔助功能。啟用該功能后，車輛可以根據車道上的其他車輛和行人自動輔助轉向、加速和制動。通過OTA軟件更新，車輛將繼續升級和改進。

Model 3配備了自動駕駛自動駕駛輔助功能，而NIO ES6在智能化方面表現同樣出色。它配備了NOMI車載人工智能系統，基于強大的車載計算能力和云計算平臺，集成了語音交互系統和智能情感引擎，可以通過語音控制車輛。在醒來和離開時，它還積極迎接車內乘客，并提供近90套人性化的表情。此外，NIO ES6還搭載了最新的NIO OS 2.5.0車機系統，在智能互聯、NIO Pilot自動輔助駕駛和數字座艙三大領域進行了正式升級。然而，用于這種體驗的NIO ES6性能版沒有額外配備3.9萬元的充電寶，無法體驗ACC自適應巡航控制、高速擁堵自動駕駛輔助和自動泊車等完整功能。當然，在這場“黑科技”的競爭中，作為“后來者”的天際汽車也不弱。天際ME7搭載博世L2.5級Pilot Assist智能駕駛輔助系統，包括APA全自動泊車系統、帶自動跟車的ACC自適應巡航、ICA集成高速智能巡航功能、帶行人識別的AEB自動緊急制動等16項智能駕駛輔助功能。尤其是APA自動泊車功能非常酷。有了手機應用程序，人們可以遠程將車停在車外。在實際體驗中，它吸引了停車場其他車主的大量關注。

天機ME7在車聯網功能方面搭載了博世L2.5級Pilot Assist智能駕駛輔助系統，依托天機汽車自主研發的iMA智能數字架構。天機ME7擁有5+X屏幕即時連接、AI精靈、面部識別、3D UI等84項技術配置。在這次郊游中，它的智能水平給筆者留下了深刻印象。如前所述，Skyline ME7可以通過照明系統主動“問候”車主。然后，可以通過藍牙和手機應用程序等無鑰匙方法解鎖車門。進入汽車，面朝前坐著不動。面部識別功能可以自動識別駕駛員的身份，座椅、后視鏡、空調等可以直接調整到與作者關聯的狀態……

個人ID，非常智能和方便。你好，小天，打開天窗”，直接喚醒AI精靈“哮天”幫你打開天窗，你就可以享受車外的新鮮空氣。特別值得一提的是，在這次旅行中，作者和一行四人坐在Sky ME7中，有一塊“專用大屏幕“在前排和后排每個人面前，可以自由操作而不會相互影響：聽音樂、看電影、導航……當然，這四個大屏幕與儀表板相結合，也具有“5+X屏幕實時互聯“功能。5屏內容可以相互共享，也可以連接到手機等外部設備。坐在后排的作者在現場體驗了它的多屏共享模式，一鍵分享他最喜歡的綜藝節目到前排。實際操作過程非常敏感和方便。據了解，天際汽車還連接了兩個ajor生活場景，即出行和家居，通過“智慧云”汽車生態系統合作伙伴，使天際ME7不再是簡單的交通工具，而是一個全面、全場景的服務系統。續航里程和性能無法相比。當然，對于純電動汽車來說，續航里程和性能也是消費者最關心的問題。事實上，在30萬元級別的純電動汽車中，無論是續航里程還是性能都是優越的。從目前公開的數據來看，性能版NIO ES6的綜合運行里程為430公里，配備前后驅動電機，最大總輸出功率高達400千瓦，峰值扭矩為725牛頓米；進口版特斯拉Model 3在所有駕駛條件下的綜合續航里程為590公里，兩款車型都進入了100公里加速的“4秒俱樂部”，是追求速度的消費者的不錯選擇。

NIO ES6和特斯拉Model都以300公里/小時的加速度進入了“4秒俱樂部”，而即將上市交付的Skyline ME7在運行條件下的綜合續航里程為530公里/小時，并配備了博世最新一代170千瓦扁銅線永磁同步電機。值得一提的是，它的百公里制動距離僅為34.9米，與寶馬X系列不相上下，具有出色的安全性能。據悉，天際ME7在極冷、極熱、極濕等極端環境下進行了多次嚴格的測試，并對整車可靠性進行了全面測試。天際汽車致力于為用戶打造“高品質、有趣”的高端產品。天極汽車董事長兼首席執行官張海良表示：“我們相信，反復嚴格的測試是確保整車質量和可靠性的重要組成部分。

我們可以看到，特斯拉Model 3和NIO ES6已經上市一段時間了，并且早已廣為人知，但這并不意味著它們都有機會取得領先。在類似的價格下，任何人都想得到更好的產品。天際ME7的外觀和內飾設計無疑是最令人驚嘆的，其五個大屏幕引人注目。不僅可以實現互聯互通，還為整車營造了濃厚的科技氛圍。在旅途中與家人分享一部電影，不僅分享了生活的美好，還讓旅途變得“有趣、有愛、有陪伴”。530公里的續航里程足以供家庭使用，外出郊游也不是問題，對城市中產階級來說是個不錯的選擇。值得注意的是，天際汽車在上海和蘇州的巡游活動“萬眾矚目邂逅全城”——天際ME7城市大冒險目前正在進行中。對天機ME7感興趣的朋友可以親自前來體驗。

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