再一次定義全球動力電池安全新標準 比亞迪打造全新"刀片電池"

誰也沒想到，2020年初，新能源汽車動力電池的技術路線將發生大逆轉，磷酸鐵鋰電池將再次擁有巨大的前景。今年1月，比亞迪宣布將推出基于磷酸鐵鋰技術的“刀片電池”。然后在2月份，有消息稱特斯拉將在model 3上搭載無鈷磷酸鐵鋰電池。這兩家全球新能源汽車巨頭的共同選擇，無疑表明了動力電池技術路線的重大變革。

不同的品牌和路線，無論是在新能源汽車興起前的十年，還是現在年銷量超過120萬輛的十年里，當消費者面臨“購買時電動汽車的哪一部分最重要”的問題時，給出的答案總是電池。國家政策也針對動力電池。在這一核心領域，政策選擇了能源密度作為技術杠桿。三元鋰電池以其高能量密度迅速成為包括特斯拉在內的制造商的唯一選擇。可以說，近年來新能源汽車的快速普及得益于電池技術，尤其是能量密度的不斷突破。從100公里到600公里，積累在整個產業鏈上的“續航焦慮”終于釋放了。同時，高能量密度逐漸暴露出一些不穩定因素、活性化學財產和穩定性差。從電池生產和整車匹配來看，制造商只能從設計強度、工藝管理和質量控制等方面提出更高的要求，但無法從根本上解決這種材料的固有問題。2019年，全球發生了一系列新能源汽車自燃和火災事故，引發了消費者對新能源汽車可靠性的擔憂。

堅持不懈的比亞迪始終堅持內部兩條腿走路，電池安全被定義為最高級別。即使是三元鋰電池，比亞迪也選擇了相對保守的能量密度方案，實現了比亞迪動力電池安全零事故的記錄。另一方面，比亞迪從未放棄磷酸鐵鋰電池的應用和技術迭代。比亞迪多年來一直是磷酸鐵鋰電池的領導者、示范者和旗手，具有強大的創新能力和深厚的技術積累。磷酸鐵鋰技術的安全性能非常突出。其失控溫度在500攝氏度以上，電池組具有更高的整體剛度，更強的抗變形、壓縮和刺穿能力。電池組內部短路的概率接近于零。因此，不難理解，在更復雜的環境中運行、綜合運行條件更為嚴峻的電動公交車和商用車，一直堅持磷酸鐵鋰動力的技術路線。

比亞迪具有戰略前瞻性，引領全球動力電池技術轉型。此刻，當安全性和壽命取代能量密度成為新能源汽車行業的普遍評價標準時，曾經因能量密度不足而暫時“失寵”的更安全、更可靠的磷酸鐵鋰動力電池也有了更多的可能性。領先品牌開始重新思考如何平衡動力電池的能量密度、充電效率和安全系數之間的關系。當我們將注意力轉回技術路線背后的戰略選擇時，不得不感嘆比亞迪的戰略眼光。憑借對行業的深刻理解和戰略遠見，比亞迪憑借其全球領先的磷酸鐵鋰電池技術，率先交出了“刀片電池”的答卷。比亞迪刀片電池具有安全性高、使用壽命長的核心優勢。基于磷酸鐵鋰技術，刀片電池的安全保障有了很大提高。其失控溫度遠高于三元鋰電池。同時，電池組具有更高的整體剛度，更強的抗變形、壓縮和刺穿能力，電池組內部短路的概率接近于零。

比亞迪獨特的七角硬幣……

nal和四層電池安全系統在各個維度和級別上都有相應的保護措施。其中，四個級別是指單個單元、模塊、電池組和系統，七個維度包括可靠連接、高壓保護、碰撞、過度充電、短路和熱失控，有效保護了電池的各方面安全。刀片式電池也為車輛的整體布局設計帶來了兩大便利：首先，設計師可以根據不同的車型靈活設計電池組的整體尺寸；其次，電池組對汽車內部空間的占用較小，為乘客提供了更寬敞的空間和更舒適的感覺。

通過將技術和系統相結合，比亞迪刀片電池將再次定義動力電池安全的新全球標準。此外，刀片電池在電池壽命方面也比三元鋰電池具有無與倫比的優勢。電池循環次數顯著增加，刀片電池使用壽命超過100萬公里，大大增強了整車的實用性。刀片電池將首次搭載比亞迪漢，打造2020年最有前途的新能源汽車。針對磷酸鐵鋰電池在乘用車應用中能量密度不足的問題，比亞迪將通過系統層面的創新，巧妙解決。刀片電池采用長電池單元方案，可以大大提高電池單元的組效率。不僅重量和能量密度顯著增加，體積和能量密度也增加了50%。該電池的續航里程幾乎與三元鋰電池相當。在應用方面，比亞迪計劃推出其新的中大型新能源轎車Han EV，作為首款配備刀片電池的產品。憑借僅0.233 Cd的風阻系數和強大的刀片電池組，比亞迪的NEDC里程超過600公里。比亞迪憑借其極具動感的設計和出色的參數性能，成為2020年最受期待的新能源汽車。

在新一輪動力電池與新能源汽車的競爭中，比亞迪再次展現實力，繼續引領全球新能源汽車技術和產品的變革。

標簽：比亞迪漢特斯拉

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