傳統豪強過招新勢力選手 比亞迪e2和小鵬G3誰更走心?

2019年，新能源汽車市場迎來了又一波集體爆發，新傳統巨頭摩拳擦掌，推出了10萬元左右的旗艦產品。畢竟，這個價格區間是年輕消費者的主戰場，也是純電動汽車市場的一塊巨大脂肪。當人群聚集在一起時，有兩輛車脫穎而出：比亞迪e2和小鵬G3。一個是炙手可熱的新勢力，另一個是傳統強大的純電動新貴，兩者之間的對抗絕對令人興奮。

價格競爭：誰更真誠？對于有夢想的年輕消費者來說，他們正處于人生的早期階段，剛剛穩定了工作，有一些積蓄，但已經受夠了每天被公交車和地鐵擠壓，打車太不劃算了。最好自己買車，但預算和價格都是必須考慮的方面。在10萬元左右的熱門價格區間，與14.38萬元的入門級小鵬G3相比，比亞迪的e2定價策略顯然更接近年輕人。

當然，一輛車是否有誠意，不能僅僅以價格作為“英雄”。然而，從配置、電池壽命、保修等方面不難看出，比亞迪e2比小鵬G3更為周到。在比小鵬G3便宜2萬多元的前提下，比亞迪e2高續航版在車內增加了倒車攝像頭、內置行車記錄儀、前排座椅加熱、PM2.5過濾裝置等實用功能，大大提高了日常使用的舒適性和便利性。以前排座椅的加熱為例，它絕對是北方冬季避寒的好工具，有效消除了冬天上車像冰窖一樣的情況。縱觀相同的價格區間，能夠搭載這種配置的車型確實不多。

在續航方面，比亞迪e2也需要比小鵬G3略勝一籌，先不說續航里程的優勢，再談動力電池技術。比亞迪e2采用高能高效的三元鋰電池。動力電池組的整體能量密度遠高于同類產品，電機效率高，降低了能耗。此外，比亞迪e平臺的輕量化模塊設計（比亞迪e2的整備質量僅為1250公斤）使比亞迪e2不僅擁有更高的續航里程，同時也使比亞迪e2在功耗方面具有優勢，每百公里功耗僅為10.9千瓦時，遠低于同級別。例如，如果以0.5元計算計算一千瓦時的電量，比亞迪e2行駛100公里只需要5.2元左右，而小鵬G3則需要6.5元。積少成多。比亞迪e2可以幫助車主節省大量電費，無形中降低了年輕人的用車成本。卓越的質量：誰更安全、更可靠？與傳統的燃油動力汽車相比，消費者特別關注電動汽車的安全性。畢竟，對于許多人來說，純電動汽車仍然是一個“新生事物”。此外，近年來，新能源市場不斷曝光的自燃事件和產品質量問題，吸引了消費者對純電動汽車安全性能的關注。

首先，在車身安全強度方面，小鵬G3和比亞迪e2都達到了超級五星的安全標準，可以說是不相上下。然而，這兩款車之間仍然存在一些差異，例如比亞迪e2對高強度鋼的使用率超過73%，高于小鵬G3。值得一提的是，比亞迪e2汽車的關鍵安全部件采用了11個熱成型部件，強度為1500Mpa。1500兆帕的概念是什么？美國海軍阿里·伯克級導彈驅逐艦使用的結構材料的屈服強度為550MPa。比亞迪e2車身所用熱成型零件的強度約為這艘美軍軍艦所用材料的三倍，并且激光釬焊技術等新技術的應用，使e2車身的續航能力提高了30%。正是有了這些強有力的保證，w……

無法用肉眼看到用戶對比亞迪e2的安全擔憂被一掃而光。

其次，在電池安全方面，比亞迪自1995年成立以來，一直致力于電池的研發。如今，比亞迪的新能源汽車配備了國產電池組，可以更好地從源頭上控制每個電池組的安全性，為消費者提供更好的保護。此外，比亞迪e2對電池安全實施了七維四層的安全保護，包括對電池組的擠壓、燃燒和短路等嚴格測試。它還設計了9級高壓電源安全保護，力求確保線束的全方位、多維度、多層安全。值得一提的是，比亞迪電池上市15年來，一直保持著電池安全零事故的記錄，擁有超過百萬公里的可靠無故障騎行質量。

一家在技術領域深耕多年的傳統車企，在打造新能源汽車時，會將車身安全作為生命線，不能有任何錯誤。然而，汽車制造業的新勢力不同，因為從品牌成立到新車上市可能不需要幾年時間。研發周期的顯著壓縮使其產品具有一定程度的容錯性。以小鵬為例。小鵬G3采用代工模式，依托海馬汽車代工生產。對于小鵬這樣的新造車企業來說，外包生產確實可以降低建廠成本。然而，與手機等電子產品的外包模式不同，汽車制造的難度遠高于IT和家電產品，外包容易出現產品質量問題。美國曾經有四大電動汽車公司：Fisker、Coda、Wheelgo，以及現在廣為人知的特斯拉。他們中的前三人學習互聯網，從事輕資產外包，但后來都申請了破產保護。相反，在這四家公司中相對傳統并建立了自己的超級工廠的特斯拉取得了成功。自建工廠的優勢顯而易見，因為它們可以實現對生產每一步的實時精確控制和調整，從而有可能提高效率。這也是為什么對于許多新勢力來說，最受批評的兩個問題是質量控制和產品交付。其次，與比亞迪早期在三電技術領域實現自主研發和自給自足不同，另一方面，小鵬汽車等許多創新力量，甚至許多自主品牌，都在三電系統中使用“外包”技術。例如，所使用的核心電池來自寧德時代、國軒高科和力神。回顧此前NIO汽車因自燃事件與寧德時代發生“熄火”關系的情況，可以看出，不掌握核心技術的最終結果是給自身產品帶來了巨大的安全和質量風險。妙招：誰更聰明、更迷人？智能配置作為衡量純電動汽車的另一個核心指標，目前已被提升到前所未有的水平，尤其是對于生活在互聯網時代的年輕消費者來說。如果一輛汽車沒有“互聯網”功能，它和“老人的音樂”有什么區別。

在智能互聯方面，比亞迪e2搭載了DiLink2.0系統。與典型的車型不同，當用戶坐在車里時，其10.1英寸的可旋轉屏幕可以完全取代手機的功能，支持并兼容所有安卓應用程序。它是什么概念？大多數汽車只有高德地圖和蝦米音樂等少數應用程序，而比亞迪e2擁有整個安卓生態系統，卡拉OK、看電影、玩抖音和微博等日常運營都沒有問題。此外，用戶還可以玩王者榮耀、刺激戰場等熱門手游。簡而言之，一部手機能做的就是比亞迪e2的車載電話系統能做的，而且做得更好。

相比之下，小鵬搭載的Xmart OS車載智能系統……

3相對暗淡。由于系統的開放性，應用程序的數量有限，屏幕巨大，但幾乎只有基本的音樂和導航功能。而且，15.6英寸的中控垂直大屏和2.3英寸的全液晶儀表盤的組合在視覺上是不兼容的。此外，物理按鈕的移除導致實用性不理想，容易出現誤操作。可以說，在智能技術方面，比亞迪e2仍然牢牢掌握著話語權，而號稱擁有“互聯網基因”的創新力量小鵬G3并沒有獲得太大優勢。歸根結底，年輕的消費群體不再滿足于傳統的生活方式，很明顯，哪輛車更“分心”可以更接近年輕人。對于瞄準年輕人的兩款熱門電動車型來說，盡管造車新勢力小鵬G3在技術配置和設計方面有一些亮點，但與根深蒂固的比亞迪e2相比，消費者最關心的車型在工藝和質量方面仍有顯著差距。但誰能進入你的視線，我們期待著年輕消費者提供答案。

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