統一石化李嘉：自主品牌整合開啟，助力產品由量向質轉變

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2019年，受宏觀經濟、貿易摩擦、環境監管、流通政策等多種綜合因素影響，中國汽車市場結構性矛盾日益突出，供給側改革任務極為緊迫和艱巨。汽車制造商和汽車經銷商正在經歷前所未有的變化和挑戰。如何準確把握市場趨勢和發展脈搏，通過細致的工作，深度培育和提升企業核心競爭力；如何在動蕩動蕩的市場變化中，以微笑和自豪的姿態征服中國汽車存量時代，成為整個行業的重中之重。為此，聯合石油化工股份有限公司首席執行官李佳在11月15日的“2019中國汽車分銷行業年會暨博覽會”上對中國汽車市場的發展趨勢和未來方向進行了研判，并發表了題為“中美汽車售后渠道的品牌、發展現狀及解決方案”的主題演講。

聯合石化首席執行官李佳發表演講，打造自主品牌，撬動行業轉型升級。首席執行官李佳在演講中表示，目前，中國的汽車后市場與美國一樣，正面臨新一輪的演變和分化。但不同之處在于，中國汽車售后市場零部件的供應渠道與美國市場完全不同，美國渠道品牌的市場份額高達33%。大多數汽車零部件連鎖店和聯盟都有自己的流體品牌，以及專業渠道、超市品牌和電子商務。盡管國內市場的領先品牌渠道，如阿里巴巴、京東、蘇寧、拼多多等巨頭，也在成立自己的石油品牌，完成從渠道品牌到自主品牌的轉型，但其模式仍不成熟。國外成熟的市場體系和發展模式對國內市場仍具有較強的現實指導意義。特別是從渠道品牌的角度來看，無論在中國還是美國，失敗都有原因，但成功有共性，包括明確的產品規劃、品牌定位和發展方向，以及以推廣和推廣為中心的極端成本效益和售后服務。通過靈活的供應鏈，為渠道品牌發展賦能。基于這一市場戰略，聯合石化憑借191項OEM認證和123項國際認證認可的強大產品能力，以及行業領先的itongyi平臺支持的50000多家門店網絡，完成了這一雙贏路線圖。為終端服務提供商和商店帶來更大的利益。以匹克派克為例，2016年，統一收購美國汽車產品品牌匹克派克，目前占據美國46%的石油市場份額，并以每年10%的速度持續增長。這其中的根本原因是大力開展代工業務，實現客戶滿意和自我提升。汽車市場的動蕩仍在繼續，股票競爭的時代即將到來。目前，國內汽車后市場行業的競爭越來越激烈。新能源的興起、共享交通的普及、智能網聯的發展以及5G時代的到來，正在推動汽車制造商加入行業創新的浪潮。本土品牌和主流合資品牌普遍承壓，呈現兩級趨勢。在同等市場規模下，汽車后市場已經從“增量競爭”轉向“存量競爭”，這是不爭的事實。股票市場的競爭仍將圍繞用戶展開。但這種競爭將不再局限于“新用戶量”的挖掘，而是將蔓延到細分和個性化市場產品的開發。總體而言，股票市場的競爭不再是對產品或品牌的單一競爭，而是對汽車公司在技術、產品、品牌、用戶需求甚至渠道方面的一系列綜合系統能力的競爭。

在2019中國汽車分銷行業售后服務質量大賽上，李先生被評為中國十大4S店CEO之一；

在消費多元化、商業模式創新的今天，中國互聯網行業，尤其是移動互聯網，經過長期積累，已經發生了質的變化；原有的人口紅利已經消失，傳統互聯網的流量紅利也在消退。如果不走出“舒適區”，走出原有的邏輯和軌跡，行業就很難繼續創造價值。敢于突破，為了將傳統制造企業與“自我變革”和“行業變革”統一起來，我們已經在存量時代的競爭中提前做好了準備和規劃。不僅積極探索商業模式創新，還與時俱進地推出5E能效潤滑理念——即能耗更低、效率更高、更環保、使用壽命更長、潤滑劑重復使用等理念。OEM原廠選擇和統一合作，通過產品+延長保修的創新形式實現引流；統一與終端門店“智能加油站+延保”的創新合作方式，實現互利共贏；不僅如此，統一還成功推出了5E能效家庭桶等全車油套裝，以增加用戶回店時的粘性和盈利能力，最大限度地提供產品服務，賦能客戶盈利能力，為用戶創造更高的價值。