華為輪值董事長徐直軍：聚焦ICT技術，使能車企“造好”車、造“好車”

10月22日，以“共建生態，引領未來智能——開啟汽車新時代”為主題的世界智能網聯汽車大會在北京開幕。華為輪值董事長徐直軍在大會上發表了題為“聚焦ICT技術，讓車企造好車、造好車”的主題演講。

以下是許志軍演講的全文。下午好，女士們，先生們！

很榮幸能參加世界智能網聯汽車大會。借此機會，我想分享一下華為如何專注于ICT技術，讓車企能夠“造好車”，“造好車”。我在4月17日的上海車展上提到，隨著汽車與信息通信技術的深度融合，智能網聯電動汽車已經成為人類社會革命性的發展引擎，其影響遠遠超過這兩個行業本身。智能網聯汽車將給人類社會、汽車行業和人們的出行帶來巨大變化，主要體現在五點：首先，智能網聯車輛將成為持續創造價值的平臺。在傳統手機轉向智能手機之后，智能手機已經成為整個行業持續創造價值的平臺。我們很高興地看到，一旦汽車從傳統汽車轉向智能網聯汽車，它們也將成為一個平臺，在整個汽車生命周期中不斷為行業創造價值，改善消費者體驗。其次，在未來，整個社會應該將擁有汽車與交通服務結合起來。第三，任何有車的人都知道，我們最不喜歡的是車內的娛樂系統幾十年來一直保持不變。我認為，汽車行業的智能座艙等系統應該與蓬勃發展的智能終端產業鏈和生態有機融合。那就是把手機的體驗帶到車上，把手機的硬件和應用生態帶進智能座艙。第四，傳統汽車基于E/E架構，即總線+分散控制架構。我們認為，要向智能網聯汽車邁進，應該是分布式網絡+域控制器的架構。第五，汽車聯網后不再是孤立的機械物體，而是一種網絡終端，自然面臨網絡安全和信息安全問題。因此，汽車的安全觀念應該從傳統的安全轉向信譽。觀察到ICT行業與汽車的融合趨勢，華為在過去的四到五年里一直在探索如何利用我們在ICT行業的技術優勢，推動傳統汽車行業向智能網聯汽車發展。經過幾年的探索，我們明確了戰略選擇：華為不造車，專注ICT技術，成為智能網聯汽車的增量零部件供應商，幫助車企“造”好車、“造好車”。

為了實施這一戰略，華為于5月29日正式成立了智能汽車解決方案事業部，以實施智能網聯汽車戰略。同時，我們還進一步規劃了智能網聯汽車的解決方案，包括五個方面：第一，最傳統的智能網聯車輛，如何將車與云連接，車與車連接，車和物連接，汽車與周邊連接。第二是智能駕駛。第三個是智能駕駛艙。第四是智能電動。五是我們提供一系列云服務，協助車企進行研發創新，支持出行服務。主要幫助汽車公司在這五個方向上制造好車。首先，從傳統汽車向智能網聯汽車的轉變需要架構上的改變。傳統的E/E架構是總線加分散控制架構，車輛上有數百個控制器。但對于智能網聯汽車，應充分融合ICT技術幾十年來的成果和積累，將汽車打造成分布式以太網+三域控制器架構，實現軟件定義汽車，不斷提升消費者體驗。通過這種方式，可以通過軟件升級或硬件更換來實現汽車生命周期內的持續價值創造。每個人都很清楚，遵循摩爾定律，電子行業的技術正在迅速進步，成本也在迅速下降。在這里，我想分享一下華為在具體方向上的做法：第一個方向是打造MDC智能駕駛平臺。通過這個平臺，建立廣泛的生態系統，最終通過開放合作推動整個汽車行業走向智能化。哦……

最大的優勢是我們的人工智能能力和云能力，創建了一個基于華為Ascension芯片的MDC智能駕駛平臺，再加上智能駕駛操作系統和自動駕駛云服務。通過重新開放智能駕駛平臺上的API，我們將與廣泛的組件提供商、集成商、應用程序開發人員和其他合作伙伴合作，創建三個生態系統：一個是傳感器生態系統，包括激光雷達、毫米波雷達、相機等，使這些傳感器能夠輕松地與MDC連接。作為選擇之一，華為還將利用自己的5G技術開發毫米波雷達，實現全天候成像。同時，我們將充分利用世界領先的光電子技術開發激光雷達，真正解決激光雷達面臨的成本和性能問題。二是智能駕駛應用生態系統。我們希望創建一個基于MDC的算法和應用生態系統，并希望我們的合作伙伴能夠開發基于MDC技術的智能駕駛應用和算法，支持汽車行業不斷為智能駕駛提供創新功能和服務。第三，我們將MDC與各種執行組件連接起來，并對接口進行了標準化，使MDC能夠輕松地與所有執行組件合作。此外，我們還面臨著一系列法律、監管、政策、標準等問題和挑戰，因此我們希望建立一個廣泛的生態聯盟，促進標準和共識的建立，以推動整個汽車行業走向自動化，真正實現完全的自動駕駛。第二個方向是創建一個智能駕駛艙平臺。我們的核心理念是將智能座艙平臺與整個智能終端生態系統相集成。我們在中國和全球擁有大量智能手機用戶，整個行業已經建立了廣泛的智能終端生態系統，真正實現了規模化和低成本。智能座艙就在車內，我們認為應該將智能終端的硬件生態系統、軟件生態系統和應用生態系統引入智能座艙。華為將基于智能手機的麒麟芯片和鴻蒙操作系統打造智能座艙平臺。我希望在這樣一個平臺的基礎上構建一個智能客艙的生態系統。我希望未來智能座艙的硬件也能被替換，應用程序也能不斷更新，軟件也能不斷升級。第三個方向是打造智能電動平臺，讓車企在電動汽車方面形成差異化體驗。我們開發了一款MCU，并在此基礎上創建了一個車輛控制操作系統。基于該操作系統，它向所有汽車開發企業開放，不斷提高用戶的差異化體驗。所有車企都可以更好地實現基于VDC平臺的差異化車輛控制。與此同時，華為在能源行業擁有50億美元的規模。我們充分利用能源行業的規模和設備一致性，降低電氣化成本，解決充電、電驅動和電池管理的成本和性能問題。最后，還有聯系。我們希望通過4G、5G和V2X等技術將汽車連接到道路上，并將汽車相互連接。同時，通過云服務，實現對所有聯網汽車的有效管理，從而構建一個將所有汽車連接在一起的生態系統。我們希望將多年積累的ICT技術應用于智能網聯汽車行業，專注于智能座艙、智能駕駛、智能網聯車輛、智能電動汽車以及相關云服務，真正幫助車企快速打造智能網聯車型，成為智能網聯汽車企業的增量零部件供應商，幫助合作伙伴“造”好車、“好車”。謝謝大家！

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