EEA 2019：縱論汽車自主電子架構的開發對比

與CASE系統的開發相比，豐田、上汽和國家新能源汽車技術創新中心的獨立電子架構的開發正在加速，許多系統的開發正在從原型階段過渡到量產。為了將這些系統快速集成到車輛中并滿足靈活的需求，我們正在考慮采用新的E/E架構和軟件平臺。啟用這些系統的關鍵因素之一是對這些系統和集成軟件進行驗證和驗證。由GRCC、CASA聯盟和OPEN聯盟主辦，地平線機器人公司主辦的“2019中國汽車電子電氣架構技術創新論壇”將于11月7日至8日在上海舉行。屆時，豐田、上汽和國家新能源汽車技術創新中心將詳細介紹各自的電子架構。豐田公司E/E體系結構和車輛網絡開發總經理Kenji Nishikawa先生將與您分享豐田公司用于自動駕駛和高計算ECU的下一代E/E體系架構和軟件平臺。與此同時，隨著5G技術的進步，中國汽車網絡通信市場潛力巨大。“電動化、智能化、網聯化、共享化”已成為汽車行業的共識，汽車逐漸從普通交通工具轉變為智能交通工具，為客戶帶來娛樂、信息、互聯等無限體驗。如何設計出一種新一代的電氣架構，既能保證傳統功能的可擴展性、穩定性和可靠性，又能滿足車內開放信息服務的需求，已成為業界共同關注的話題。上海汽車乘用車分公司電子電氣部平臺接口總工程師翟惠東先生將與大家分享他在現有平臺和車型上的實踐，以及對如何應對未來智能網聯汽車的一些思考和探索。自動（輔助）汽車駕駛、人工智能、車聯網、車路協同、大數據、域控制器、線控等新技術正在興起，汽車電子技術面臨著前所未有的挑戰和機遇。然而，系統設計、系統架構、芯片、操作系統等關鍵技術如今仍在很大程度上掌握在外國手中，而國內制造商大多是用戶和追隨者，很少有獨立的技術。國家新能源汽車技術創新中心智能網聯首席專家徐匡義先生負責中國的自主研發項目。該項目將開發電子系統規范、系統架構，為各級用戶開發獨立的開放域控制器硬件平臺，加快產品開發周期，并連接整個產業鏈的相關技術。通用平臺將減少行業之間不必要的重復設計，并朝著更高水平的智能化和應用程序開發邁進。在本次論壇中，徐匡義先生將詳細闡述中國自主汽車電子架構和域控制器平臺的探索。一些發言者：

本次活動的部分參與企業有：一汽集團、湖南中車時代、上海和謙電子、上海億興電子、地平線、安博福、EDAG、高德軟件、奇瑞汽車、東風商用、中國重汽、，DR“XLMAIER、Suresoft、普華汽車電子、延鋒偉世通、AllGo Embedded、長安汽車、大陸汽車、聯發科、天津億鼎豐動力、東風汽車、長城汽車、比亞迪聯合汽車電子、吉利新能源商用車、廣汽NIO新能源、上汽通用五菱、創世智駕、卡瑪汽車等。贊助和支持機構介紹：

地平線機器人擁有領先的人工智能算法和芯片設計能力。通過軟件和硬件的結合，它設計和開發高性能、低成本和低功耗的邊緣人工智能芯片和解決方案，實現開放的合作伙伴關系。對于智能駕駛和AIoT，地平線可以提供超高性價比的邊緣AI芯片、極致功率……

高效、開放的工具鏈、豐富的算法模型示例和全面的賦能服務。

2011年4月7日，中國汽車電子基礎軟件自主研究與產業化聯盟在北京正式成立。聯盟成員單位包括國內自主汽車制造企業、零部件制造商、汽車電子軟件研發企業、高校和科研院所等。理事單位為一汽集團公司、有限公司、重慶長安汽車有限公司有限公司、奇瑞汽車有限公司有限公司、。，廣州汽車集團有限公司由浙江吉利新能源商用車有限公司有限公司、普華基礎軟件有限公司等七家單位服務。

OPEN Alliance SIG的成立旨在使以太網連接廣泛用作汽車網絡應用的標準。OPEN是一個非營利的行業聯盟，主要由汽車行業和技術提供商組成，旨在提供以太網在汽車行業廣泛采用所需的規范和基礎設施

GRCC是一家從事汽車技術領域的技術咨詢公司，包括技術開發、技術轉讓、技術咨詢、會展服務和會議服務。公司為國內外領先企業的高級決策者提供行業信息、業務創新與發展解決方案、市場研究、業務合作與網絡擴展平臺、個人職業發展、投融資咨詢服務

標簽：長安豐田東風奇瑞一汽

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