乘聯會：今年9月份狹義乘用車售178萬輛

汽車市場正處于艱難的下行期，乘用車市場“金九”而非黃金。10月12日，乘用車聯合會公布了2019年9月乘用車產銷數據。零售數據顯示，2019年9月，狹義乘用車零售銷量達到178萬輛，同比下降6.5%，環比增長14%。9月零售額環比8月增長14.0%，創歷史新低。全國客運協會秘書長崔東樹認為，影響市場信心的因素主要有兩個：一是消費者信心仍處于恢復期，其帶來的購買力短期內難以恢復到高點；第二個原因是中西部中下層城市房價同比上漲，持續的房地產壓力對購車和消費產生了分流作用。

基于2019年9月的數據，8月轎車銷量達到85.9萬輛，同比下降11.2%，環比增長13.2%；SUV銷量達到80.9萬輛，同比微增0.6%，環比微增14.5%；MPV銷量達到11.4萬輛，同比下降14.5%，環比增長16%。從上述數據可以看出，9月份，只有SUV車型比去年同期略有增長，而轎車和MPV都出現了兩位數的同比下降。從累計數據來看，2019年1-9月，狹義乘用車累計銷售1478萬輛，同比下降8.6%。從汽車公司來看，2019 9月，廣義乘用車零售額前三名分別位列一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，銷量基本持平；在中國品牌方面，吉利汽車以9月11.1萬輛的綜合銷量排名第五，長城汽車以8.3萬輛排名第六，長安汽車以8.7萬輛再次躋身前十，排名第九。

值得一提的是，這里列出的數據是終端銷售數據，與近期廠商披露的數據有不同程度的差異。原因是主要汽車制造商披露了包括庫存水平在內的批發量數據。崔東樹表示，9月渠道庫存增加7.4萬臺，零售市場表現疲軟。經銷商在提車時需要謹慎，以緩解第二和第三季度高庫存帶來的資金壓力。今年低迷的汽車市場直接影響了汽車經銷商的盈利能力。據中國汽車流通協會專家委員蘇輝介紹，2019年44%的汽車經銷商處于虧損狀態，只有29%的經銷商盈利。新能源方面，2019年9月，新能源乘用車批發銷量6.5萬輛，同比下降33.4%；從車型來看，純電動乘用車批發量同比下降31%，插電式混合動力車型銷量下降44%。其中，合資品牌的插電式混合動力車型銷量同比增長80%，而中國品牌的銷量同比下降60%。崔東樹認為，造成合資品牌新能源車型銷量上升、中國品牌下滑的主要因素是合資品牌在價格和產品力方面具有優勢，中國品牌需要加快提升產品競爭力。從累計數據來看，2019年1-9月，新能源乘用車批發77.8萬輛，同比增長29.4%。

標簽：大眾長安吉利汽車長城一汽

汽車資訊熱門資訊