發動機、變速箱和底盤是消費者在選擇汽車時最關心的“三大部件”。近日，“車圈”關注度極高的全新RAV4發布，其燃油版擁有極為強大的“心臟”！2.0升自然吸氣發動機與直接換檔CVT變速器配對。這個動力系統實際上有很大的潛力，讓我們揭開它背后的神秘面紗。直接換檔CVT變速器被翻譯為直接換檔無級變速器。與之前的小改進和升級不同，豐田實際上已經采取了重大舉措。研發團隊在傳統的CVT傳動系統結構上增加了一個起步擋，采用“齒輪+鋼帶”的混合動力傳動方式，形成新的CVT結構，使新款RAV4更具運動性和燃油效率。
直擋無級變速器在一檔采用齒輪驅動的AT模式，可以提高車輛起步時的傳動效率，彌補傳統無級變速器“起步肉”和“加速慢”的問題，還可以提高越野行駛時的抗沖擊能力。在2至10檔時，使用了CVT鋼帶變速器，在高速連續行駛時可以實現高效率和平順性，而傳動比可以降低高速行駛時的油耗。從中可以看出，將直接換檔CVT變速器稱為開創性的創新并不夸張。
在越來越嚴格的排放標準下，許多車企已經完全轉向小排量渦輪增壓動力解決方案。不過，豐田在推出渦輪增壓發動機的同時，仍然堅持研發自然吸氣發動機。全新RAV4榮放搭載的動力發動機主要有兩個特點：一是環保，在不犧牲性能的情況下盡可能減少排放；其次，發動機熱效率高于行業主流水平。再加上豐田對環境保護的高標準，2.0升動力發動機有能力在行業中占據主導地位。
為了提高混合氣在發動機中的燃燒速度，豐田減小了氣缸直徑并延長了沖程，同時保持氣缸中的空氣量不變，將壓縮比提高到13:1。當混合物被火花塞點燃時，它可以在更短的時間內擴散到整個燃燒室。為了提高燃燒效率，豐田對動力發動機的氣缸進行了升級，包括增加排氣口的角度和重新設計進氣口以提高進氣氣流的速度，從而使油和空氣的混合更加均勻。
在技術方面，豐田還在Dynamic Force Engine發動機中引入了新的D4-S雙噴射技術，通過多孔噴油器設計最大限度地提高了發動機的燃燒效率。活塞與氣缸的接觸面也經過鏡面處理，以提高摩擦阻力，而活塞裙則采用激光雕刻技術雕刻出精細的凹槽，增加了活塞的耐磨性。此外，電動水泵和電子控制恒溫器的使用使發動機能夠更準確地控制溫度并保持最佳工作溫度，以提高工作效率并降低燃料消耗。在集成了VVT iE電控可變氣門正時系統、連續可變容量油泵等之后，ECU還可以自行確定目前需要哪些設備，并禁用不必要的設備，以達到節能的目的。
在動力發動機和直接換檔CVT的組合下，全新RAV4展現了前所未有的性能。作為TNGA-K平臺上的SUV代表作，全新RAV4無疑是一汽豐田向消費者交出的一份滿意答卷。
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