專訪上汽集團技術中心常務副主任 徐平

10月12日，榮威RX5 MAX全球首款智能交付儀式成功舉行。此次交付儀式在上海、北京、成都、深圳和鄭州設立了五個主會場。全國近100個城市和1000多家門店同步交付汽車。來自全國各地和各行各業的新車主通過Facebook登錄，開始了他們自己的榮威新中國奇克旅行生活。Auto Time首次見證了中國乃至世界上規模最大的換臉和交車儀式，也感受到了榮威全新China Chic的獨特魅力，所以榮威RX5

MAX具備哪些核心品質才能贏得消費者的青睞？考慮到這些問題，我們有幸與上汽集團技術中心常務副主任徐平先生進行了進一步的溝通。

記者：今天是榮威品牌成立13周年。我們一起經歷了很多事情，比如一起創造吉尼斯世界紀錄，一起跑冠軍賽道等等。我想請徐先生在榮威品牌13歲生日之際為我們回顧一下榮威品牌的發展歷程。非常感謝。徐平：這個問題要追溯到上汽乘用車的整個成立過程。13年前，上汽集團下定決心要建立自己的品牌。從榮威的命名中，大家可以看到我們的期望值還是比較高的，我們也在追求中高端路線。2006年，榮威750上市，這實際上是一款相對高端的汽車，非常有競爭力。它也在當時引起了巨大的震動，見證了榮威自主品牌的誕生。接下來直到2008年，我們推出了榮威550。回過頭來看，這是我們整個數字汽車的真正起點和起源。當時，我們有數字化、數字儀器，包括數字后端，這是我們智能網絡連接的原型。2012年晚些時候，我們推出了榮威950，這也是一款中高端轎車，引領了國內高端商務車的出現。2016年，榮威RX5上市，標志著榮威品牌迎來了一個重要的轉折點。它引領了整個互聯網汽車行業的發展，從數字汽車到互聯網汽車。汽車在互聯網上取得了成功，這對榮威品牌來說也是一個非常重要的里程碑。2018年，我們推出了榮威MARVEL X，這不僅展示了我們三電系統的先進性，也展示了上汽集團非常高的研發水平。通過榮威MARVEL X，我們也從一輛互聯網汽車發展成了一輛智能互聯汽車。2019年8月28日，榮威RX5 MAX上市，進一步推動了榮威品牌從智能網聯汽車向智能座艙的演進。當然，在這個過程中，我們引入了一些新的概念，比如我們的三引擎動力，我們的綠色芯片，藍色芯片，以及智能網聯發動機。這些都是整個榮威品牌的特點，推動榮威品牌進一步向高質量技術發展。記者：請問徐先生，榮威RX5 MAX對榮威品牌有什么意義？它能給中國汽車市場帶來什么變化？徐平：正如我們之前提到的，榮威RX5 MAX是我們在智能互聯領域推出的另一款重要新產品。之前，我們提到了智能座艙技術品牌AICS。現在，我們已經實施了智能座艙的概念，結果是榮威RX5 MAX，這表明榮威的智能網聯邁出了新的一步，再次引領了智能座艙新趨勢。同時，榮威RX5 MAX也凝聚了上汽自主品牌汽車制造十多年的奮斗經驗。我們的許多核心開發人員、制造經驗和開發經驗都來源于合資合作經驗。榮威RX5 MAX匯集了我們從開發到研發、制造到質量控制的成果。它是一款相對高端的產品，代表了榮威新品質的起點。與此同時，榮威RX5 MAX進一步豐富了我們的榮威SUV產品線。現在，我們有榮威RX3等小型SUV，榮威RX5等緊湊型SUV，榮威RX5 MAX等中型SUV，以及榮威RX8等七座中大型SUV。記者：我想問一下，榮威RX5 MAX正在對標主流合資品牌的中檔SUV車型。榮威對這樣的基準測試有什么信心？徐先生一直是技術中心的副主任。你能談談技術嗎……

榮威RX5 MAX使用的發動機，哪一款能夠實現甚至超越合資汽車？徐平：一輛車的競爭力首先體現在它的平臺上。從平臺架構開始，就已經決定了汽車產品的整體能力以及是否具有競爭力。榮威RX5 MAX平臺自成立以來一直與大眾MQB平臺進行對標。我們吸收了許多優點，并在原有的一些缺點上進行了改進，因為平臺之間有不同的定位，并添加了許多最先進的技術。所以我們覺得榮威RX5 MAX在平臺方面非常有競爭力。第二個方面是剛才提到的榮威RX5 MAX的動力總成，其中包括上汽世界級的藍芯高效動力和綠芯新能源技術。之前，大家都在談論汽車技術的主要架構、底盤、動力總成和車身技術。自榮威品牌成立以來，動力傳動系統一直是榮威品牌的重點。我們不斷投資動力總成實驗室的硬件，增加了包括單缸柴油機型號在內的各種設備，積累了豐富的經驗。因此，我們在動力總成方面非常有競爭力，你可以通過我們的數據感受到這一點，當然，人們可以在車上更深入地體驗它。不僅是動力總成，我們的油耗、加速和排放性能都非常出色。許多客戶可能還沒有直接意識到排放的重要性，但排放確實對整個環境產生了重大影響。我們的全系列車型現已通過了最嚴格的中國VI排放標準。可以毫不謙虛地說，我們的技術現在與合資品牌不相上下，甚至有些技術可以超越合資品牌。底盤方面，我們對整個發動機懸置進行了許多改進，發動機采用了雙液壓懸置，這對車輛的整體質量和靜音性有很大貢獻。還有情報方面，我們前面已經討論過了。關于這一方面，我們將不再贅述。我們在這方面也有很大的優勢。在尺寸、設計等方面，我們都有優勢，這也給了我們足夠的信心與合資品牌競爭。非常感謝。記者：作為智聯網絡上的硬核中型SUV，榮威RX5 MAX的智能化特點是什么？徐平：智能網聯應該說是榮威新的重要發展方向。上汽集團率先提出了新四化戰略，包括電動化、智能網聯、共享、國際化等，這是我們未來的重要競爭力和發展點。如前所述，從數字化到互聯網，再到智能網聯，甚至到智能座艙，我們一直將智能網聯視為我們發展的核心競爭力。這一發展實際上是我們不斷投資和關注的結果。智能駕駛艙的關鍵不僅在于連接互聯網，還在于擁有人工智能，可以與我們車內的許多控制裝置交互，包括座椅、天窗、外后視鏡等。首先，這些設備必須是智能和可控的，否則就不能被視為智能駕駛艙，這是一項系統工程。基于這一理念，我們發布了智能座艙技術品牌AICS。你也可以看到，在過去，據說Hello Zebra會給汽車機器發出指令。現在我們使用了雙引擎，它可以識別更多的語音并進行簡單的對話。隨著技術的發展，這個領域在未來可能會變得更加智能。當然，我們也升級了交互方式，SKY EYE天眼系統可以用于面部識別和汽車使用；榮威RX5 MAX從互動到交流的升級創造了許多身臨其境的場景。我們的聲音可以個性化和定制，記錄我們自己或家人的聲音。經過人工智能處理后，我們可以生成一組具有相同語音顏色的全局語音。與汽車交流就像與真人交談，給人一種溫暖的家庭感覺。此外，我們也是首批獲得智能網聯汽車示范應用許可證的三家企業之一，也是其中唯一的自主品牌。智能網聯一直是榮威品牌技術發展的重要研究領域，是支撐榮威品牌持續發展的重要杠桿。

標簽：榮威榮威RX5榮威RX5 MAX北京大眾

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