加強頂層設計，探索場景應用 ——第二屆全球智能汽車前沿峰會在武漢召開

9月21日，由中國電動汽車百人會主辦，武漢大學、武漢理工大學、武漢聯創協辦的“第二屆全球智能汽車前沿峰會”在武漢舉行。會議上，中國電動汽車百人會與交通部公路研究院、華為、博世、東風、一汽、戴姆勒、寶馬、通用汽車、吉利、上汽、北汽新能源、騰訊、百度、滴滴出行、德爾福科技、小馬智行、馭勢科技、途勝未來、，斑馬網由德凱等82家企業聯合發起的“自動駕駛城市示范與產業協同創新聯盟”正式成立。武漢市委常委、市人民政府黨組副書記、常務副市長胡亞波，武漢經濟技術開發區工委副書記、管委會主任彭浩共同出席了聯盟啟動儀式。

第二屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2019）以“加強頂層設計，探索場景應用”為主題，圍繞自動駕駛技術路線、前沿技術、應用示范、政策法規等熱點話題進行了深入探討。來自汽車及零部件、互聯網、人工智能、智能交通、通信等領域的企業和研究機構代表600余人參加了會議。

在此次會議的高層論壇上，中國工程院院士、國家衛星定位系統工程技術研究中心主任劉景南院士與李克強教授討論了“北斗系統在智能交通中的應用與發展”，清華大學教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任，探討了“智能網聯汽車系統的五大基礎平臺及其建設對策”，國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王曉靜先生，發表了主題為“創新理念——加快實施新一代智能交通應用”的主題報告。東風汽車集團有限公司黨委、副總經理張祖通先生、中國信息通信集團有限公司副總裁陳善志先生、。，討論了“5G車聯網促進產業跨界融合”，戴姆勒大中華區執行副總裁冷艷先生討論了“重塑出行-戴姆勒未來出行展望與實踐”，博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明博士，在以“回歸安全——自動駕駛的基礎”為主題的大會上發表了精彩演講，馭勢科技首席執行官吳甘沙先生以“中國無人駕駛多場景商業規模探索”為主題發表了演講。

劉競男院士認為，精確可靠的時空服務是當代強國戰略競爭的焦點之一。我們要把時間和空間的標桿控制權，以及信息化、標準化、智能化發展的主導權牢牢掌握在自己手中。劉競男院士提出，通過5G和北斗的融合，推動我國智能網聯汽車的發展，通過兩個網絡、兩個中心、兩個傳感器的互聯，實現智能網聯車輛。其中，兩個網絡是指車內網絡和道路與環境的環境網絡；

兩個中心是指車內的計算中心和道路和環境的云控制中心。

李克強教授提出，未來自動駕駛產品將需要具有中國本土屬性的“中國方案自動駕駛”，需要符合中國基礎設施標準、中國網絡運營標準和中國新系統架構汽車產品標準。李克強教授提出了智能網聯汽車系統建設的若干對策建議，從頂層設計的角度指出要發展智能網聯車輛系統的五大基礎平臺并使其產業化；建立和運營新型智能網聯汽車還需要跨境人員，依靠市場驅動和協同發展來實現示范應用，建立整個社會生態系統，真正形成智能網聯車輛產業化。

王曉靜先生指出，智能交通發展已進入新階段，實踐體驗經濟和產業是新技術應用落地的關鍵。目前，車路協同和自動駕駛應該從實際應用和效益中尋求實施。數字化、網絡化和智能化為交通行業的轉型提供了條件，但也需要更廣闊的視角和實際應用。

冷艷先生重點介紹了戴姆勒自動駕駛的發展和規劃。他指出，自動駕駛不可能一蹴而就，而是通過不斷的場景應用，包括商業應用，逐步完善。通過開發不同的應用場景，客戶可以真正體驗到自動駕駛帶來的便利，并且愿意為此付費，這是促進業務發展的最佳方式。

陳黎明先生認為，由于對安全性的要求越來越高，系統也越來越復雜，實現自動駕駛是一段相當漫長而艱巨的旅程。在每個人都實現了一些自動駕駛功能之后，工業化過程中出現了許多問題和瓶頸，需要整個行業共同面對和解決。本次大會還舉行了兩次平行峰會，即“自動駕駛前沿技術峰會”和“構建自動駕駛產業體系峰會”。由中國科學院科技戰略咨詢研究所研究員王曉明和交通部公路研究所ITS中心副主任王琳領銜。武漢大學衛星導航定位技術研究中心張洪平教授，德爾福科技集團副總裁、大中華區總裁范強強，武漢理工大學教授胡兆正，北汽新能源工程研究院副院長殷瑩，斑馬網絡首席執行官郝飛，辛可多，中國聯通智能網絡技術有限公司有限公司董事長、大唐高鴻汽車網絡首席專家胡金玲、德克拉德開集團東亞和南亞總裁曾牧、華為汽車互聯網產業發展市場總監張文元、安博孚亞太業務戰略總監汪洋、偉登亞太區執行董事翁偉、，映車科技執行副總裁黃剛、未來合伙人、圖森產品副總裁吳楠、啟迪云控首席執行官李嘉文、小馬智行北京研發中心負責人李恒宇、和多科技研發總監戴震在峰會上，包括初速Momenta工程總監陳昆生在內的22位專家和企業家，發表了精彩的演講。中國電動汽車百人會發布的《中國自動駕駛產業發展報告》也在大會期間首次亮相。本報告總結了自動駕駛不同技術路線的發展歷程和面臨的挑戰，明確了車輛、道路和網絡的均衡發展將成為未來的新趨勢；

根據中國自動駕駛發展的背景和戰略目標，總結了中國自動駕駛產業的發展成就；總結了我國自動駕駛標準發展的驅動機制和過程，總結了自動駕駛法規面臨的挑戰；同時，該報告還探討了自動駕駛封閉和開放道路測試的現狀。

標簽：漢東風斑馬寶馬北京

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