征服極熱之境 天際ME7完成火焰山“烤”驗

·同級罕見的電機轉子溫度實時監測：通過對電機轉子溫度的實時監測和測試，實現對電機轉矩的精確控制。高精度IGBT結溫估計模型：與大多數制造商相比，天空ME7三款電動汽車夏季熱區測試中的IGBT結溫估算模型誤差相對較低。同級原創誤操作模擬測試：綜合考慮模擬用戶實際駕駛過程中可能出現的各種惡意操作模式，優化用戶體驗·同行領先高效節能模式：能量回收強度無限可調，駕駛模式無限可調，并且在車輛制動過程中產生的能量損失可以通過單踏板模式由電機完全回收。同行領先的恒溫電池熱管理技術：采用獨立的液體冷卻循環，電池芯可保持±2℃的溫差范圍。動力持續充沛：博世最新電機控制器設計方案博世最新一代扁銅線永磁同步電機與萬向最新一代三元622系統軟核相結合，帶來超過500公里的NEDC綜合續航里程和100公里加速不到4.9秒的四驅高性能版本。長時間高強度、高里程測試：超過400個晝夜，跨越130℃的溫差，總測試強度超過200萬公里，“質量第一”測試工程專家：核心研發團隊大多來自大眾集團，包括大眾、斯柯達、保時捷、賓利、奧迪等德國品牌。“質量第一”的汽車制造理念深深植根于天空的骨髓。ME7能在吐魯番80°C的高溫“烘焙”測試中獲勝嗎？8月20日，天際汽車官方宣布，其研發和測試團隊已深入吐魯番火焰山，征服極限，并對天際ME7進行了包括三電系統、車輛熱管理系統、車輛可靠性和耐用性以及車輛聯網在內的夏季熱區測試。自今年5月以來，Skyline ME7開始了征服極端環境的挑戰之旅，在上海、鹽城、江蘇、重慶和海南經歷了自我虐待。它經歷了對三電系統、底盤和其他車輛的整體性能的階段性打磨，以及智能駕駛數據收集、測試和挑戰。天機造車團隊將德國造車“質量第一”的嚴謹細致基因注入品牌，并在酷熱之鏡吐魯番的高速公路、國道、城市道路和長斜坡上進行高溫適應性測試，測試天機ME7在極端情況下的適應性，并針對不足之處進行改進，“天極汽車董事長兼首席執行官張海亮表示，天極汽車致力于為用戶創造‘高品質、有趣’的高端產品。我們相信，反復嚴格的測試是確保整車質量和可靠性的重要組成部分

為了追求極致的品質，當談到酷熱中的吐魯番時，你能想到什么？葡萄酒烤全羊？在天際ME7測試工程師眼中，這是中國獨一無二的天然高溫汽車測試寶庫。這座火山從赤亭河口突出。吐魯番地處歐亞大陸腹地，具有日照長、氣溫高、降水少、風力大等氣候特點，有“火島”之稱。8月，吐魯番的平均溫度可達40°C，表面溫度超過80°C。這意味著，在地上打一個雞蛋，就可以在地上煮熟。抬頭望去，除了廣袤貧瘠的戈壁灘，還有裸露的巖石，它們又熱又冒煙。行駛在這里，熱浪卷起黃沙，復雜險峻的碎石路伴隨著鹽堿坑洼。這種獨特的地理優勢已成為在極端熱環境下測試車輛性能的絕佳條件。經過1000多個小時，行程3萬公里，天際線ME7經過了三次主要的野外試驗：吐魯番暴曬試驗場、吐魯番干溝長坡山試驗場和火焰山強風和沙塵/礫石試驗區。它……

受到了克利堿和庫穆塔熱兩大沙漠的洗禮。它在30英里的風區遇到了10級強風，并模擬了公共道路上的日常駕駛場景。為了達到最高質量并進入酷熱環境，Skyline ME7需要6周時間。征服極端環境的挑戰是在酷熱環境中進行的。在最熱的太陽下曬太陽，在最熱戈壁的中午跑步，溫度計跳到了40℃。在沒有樹蔭的戈壁灘上，記者只站在車外約10分鐘，感覺有點頭暈。此時此刻，在荒蕪而熱氣騰騰的戈壁灘上，天際ME7正在進行車輛VCU校準、電池和電力驅動系統熱區測試。炎炎烈日下，天空中的ME7釋放力量，自由馳騁，黃土和礫石齊飛，成為這片戈壁灘上最具活力的風景線。

除了常規的夏季熱區測試外，我們還考慮了用戶，尤其是新司機的實際駕駛過程，并模擬了用戶可能遇到的各種錯誤操作，以反向優化用戶體驗。基于豐富的測試經驗，天際汽車的工程師創造了這種非常適合用戶實際駕駛場景的測試方法。”天際汽車三電系統副總裁蔣欣介紹道。天機ME7測試過程基于先進的實驗驗證系統，對同級別的稀有電機轉子溫度進行實時監測。通過對電機轉子溫度的實時監測和測試，實現了更精確的電機轉矩控制；與大多數制造商相比，高精度IGBT結溫估計模型的誤差較低，測試結果更準確。天機ME7采用了博世最新的電機控制器設計方案，采用變頻控制，電驅動峰值效率高達98%。也是博世最新一代扁銅線永磁同步電機，最大輸出功率170kw，最大扭矩330Nm，最高轉速12000rpm，最高效率98.9%；

結合實測能量密度為165Wh/kg的電池組，天際線ME7 NEDC在綜合工況下的續航里程超過500公里，四驅高性能版百公里加速不到4.9秒。此外，天際ME7有三種同級領先的節能模式：無限可調能量回收強度、無限可調駕駛模式和單踏板模式，尤其是同級罕見的單踏板模式。車輛制動和滑行過程中產生的能量損失可以通過電機回收，實現更高的能量回收率，更節能環保，續航里程更長。我們無法控制天氣的溫度，但我們可以控制電池的溫度。在電池冷卻系統的控制測試中，在50℃以上的高溫環境中，無論是快充、慢充，還是低速或高速的工作條件下，電芯的溫度變化都很小。這要歸功于天機ME7電池組配備了業界領先的恒溫電池熱管理技術，并采用了先進的獨立液冷循環。電池單元可以始終保持±2℃的溫差范圍，從而提高電池系統的安全性，延長電池的循環壽命。在極端炎熱的環境中，感受車內涼爽的空調是一種非凡的享受。如何布局空調邏輯，使Skyline ME7在高溫下打開空調可以快速降低車內溫度，同時保持節能和低噪音，這是工程師需要解決的問題。下午16點左右，是吐魯番一天中最熱的時候。工程師們進行了一次“高溫汽車浸泡測試”，并將天空ME7暴露在正午的烈日下2小時。記者打開車門，一股熱浪襲來，導致他的喉嚨立刻感到口渴。記者在車內呼吸困難。車內每個座椅頭部和腳部位置的溫度測試儀記錄2小時內的實時溫度變化。暴露在陽光下后，測得的車內溫度達到80℃以上，工程師迅速打開空調，測試出風口的降溫速度。我們設定的邏輯是，在冬天，車里成員的腳步聲會感到溫暖，而在夏天，車里的成員的頭會感到涼爽。當工程師講話并打開空調時，記者發現，不一會兒，天際ME7內部的溫度就降到了28°C。再加上寬敞的內部空間，每個座位上的乘客都進入了涼爽舒適的狀態，放松舒適。在吐魯番，天際ME7還進行了近20次車聯網熱點測試，包括“智能語音、智能導航、5+X屏幕互聯、360視圖”。在高溫高強度測試過程中，智能車聯網設備表現出乎意料，使用過程靈敏流暢，展現出強大的高溫適應性。談到如此出色的表現，天際汽車車聯網副總裁余松耀表示， “高性能產品的背后是高素質研發人才的支持。自2018年以來，天際汽車在北京成立了一支獨立的車聯網研發團隊，吸引了人工智能、互聯網、汽車電子等領域的優秀人才，重點探索互聯網、互聯網等領域的技術融合通信和人工智能進入汽車

每天行駛500公里，盧耀志都知道汽車的生命周期至少是十年。如何校準和模擬十多年的汽車使用過程？只有突破車輛的極限，才能“增加難度并延長時間”。天極汽車汽車集成與測試認證總監馮拓是征服極限環境活動的車輛可靠性和耐用性負責人。他介紹說，我們每天虐待自己500多公里，測試城市道路狀況、山路、塵土飛揚的道路、碎石路、閑置條件、高溫暴露、高溫充電兼容性和可靠性。我們堅持最嚴格的測試程序和標準，以完成Skyline ME7整車的高溫耐候性挑戰。持續時間……

g在6周的測試期內，天際ME7的總測試里程近3萬公里，相當于平均用戶20多年的駕駛強度。在晝夜的駕駛過程中，天際ME7從未出現過任何不適。即使黃色的沙子覆蓋著天空，車內的空氣仍然新鮮，沒有不舒服的氣味。同時，對細微振動的過濾也很到位，使車內乘客的感覺非常舒適。除了酷熱挑戰，天際線ME7還專門在年強風超過140天、最大風力可達14級的30英里風區進行了逆風挑戰。據悉，憑借跑車SUV的車身姿態，車窗與車身的比例達到1:2，A柱向前移動，灣流肩部和流體力學進氣設計等創新設計技術，天際ME7的空氣動力學得到了優化，風阻系數低至0.28。以用戶為中心，不忘造車的惡劣自然環境，這不僅是對ME7在天空中的“烘焙”測試，也是對地表生物的“灼熱地獄”。在一望無際的黃沙中，每呼吸一口空氣，都能感受到烘烤的灼熱。只有不斷地喝水，測試人員才能確保他們沒有脫水。手機和

標簽：天際ME7天際汽車大眾奧迪保時捷

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