引領中國汽車“走出去” 長城汽車圖拉工廠下線在即

根據國家“一帶一路”戰略，6月初，中國汽車企業第一家海外整車制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠將正式建成投產，長城汽車第一輛“全球汽車”哈弗F7將下線并在俄羅斯上市。在中俄建交70周年之際，作為中俄深入經貿合作的重要舉措，俄羅斯圖拉工廠無疑加速了長城汽車的全球化，幫助中國經濟在全球市場尋求新的空間。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠的鳥瞰圖與中國汽車企業此前的零部件組裝工廠不同。長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠是海外第一家為中國汽車企業提供沖壓、焊接、噴漆和總裝四大生產流程的整車制造商。圖拉工廠的投產對中國汽車品牌“走出去”有著深遠的意義——它為中國汽車品牌在國內市場低迷的存量競爭時代探索了一條完整的全球化道路，并正在推動中國汽車企業通過全球化進入工藝標準輸出的新時代。這是中國汽車工業的一個里程碑式事件。全球化是中國品牌在存量增長時代的必然趨勢。當前，中國經濟發展方式正在從以規模和速度為基礎的粗放型增長轉向以質量和效率為基礎的集約型增長。經濟結構正在從注重增量擴張轉向存量調整與優化相結合的深度調整。可以說，中國經濟已進入深化轉型期，中國企業的全球化正成為其進一步發展的新增長點，尤其是對中國汽車品牌來說，“走出去”已成為必由之路。

2018年，中國汽車消費市場出現了28年來的首次負增長。進入2019年后，國內汽車市場仍未復蘇，種種跡象表明，中國汽車市場正在從增量市場向存量市場過渡。目前，大多數中國品牌仍局限于在國內市場發展。在競爭日益激烈的紅海時代，中國汽車品牌只能通過放眼世界和全球競爭來繼續擴大銷售規模。同時，合資車企股權比例的逐步放開，也意味著中國的對外開放力度在加大，水平在提高。在馬太效應的影響下，中國汽車品牌未來在中國將面臨更大的挑戰。因此，走出國門，拓展更廣闊的海外市場，創造具有全球競爭力的產品，打造具有全球影響力的品牌，是中國汽車企業生存和輝煌的必然要求。在魏建軍看來，“作為中國SUV的領導者，哈弗不能只在國內排名第一，必須在全球范圍內率先開拓市場，在外國品牌的家門口競爭

長城汽車董事長魏建軍和俄羅斯圖拉州前州長格魯耶夫為圖拉工廠奠定了基礎。圖拉工廠總投資5億美元，產能15萬輛，即將建成投產。這是中國制造業在俄羅斯最大的投資項目，也是中國汽車品牌在海外市場最大的工廠建設項目。這表明了長城汽車進軍海外市場、面對全球競爭的決心和信心，標志著長城汽車海外制造能力的全面發揮和全球化的新階段。從產品貿易到工藝技術標準，中國車企正踏上“走出去”的新征程。事實上，中國品牌早就在海外建立了零部件組裝工廠。然而，不同的是，隨著中國汽車品牌的提高，特別是近年來長城汽車的技術制造水平和技術研發實力的提高，圖拉工廠已經先進并完成了四項生產……

tion工藝，正引領中國汽車企業“走出去”到一個新的高度——從以前的產品貿易輸出到工藝技術的標準輸出。

作為中國汽車企業在俄羅斯的第一家整車制造商，長城汽車俄羅斯圖拉工廠擁有沖壓、焊接、涂裝和總裝四個車間。通過引進先進的工藝和工裝設備，確保整個生產過程安全、高效、環保，制造水平達到世界一流水平。例如，沖壓車間有一條Fage 4序列全自動封閉生產線，該生產線使用ABB 7軸機器人運輸零件，并采用自動快速換模系統。模具更換時間縮短至4分鐘，可以實現安全高效的生產；焊接車間設有機器人，主焊縫自動化率100%，副焊縫自動化率40%。同時，采用NBG多車自動切換柔性生產線，可實現三種車型的自動切換。

特別是，為了貫徹可持續發展的理念，長城汽車圖拉工廠在環境保護方面做出了巨大努力。其涂裝車間采用水性噴漆工藝和廢氣焚燒技術，可減少VOC排放；電站廠房采用先進的污水處理設備，逐步凈化生產廢水，實現“零排放”。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠的俄羅斯員工還記得，在中國汽車工業剛剛起步的時候，面對相對薄弱的工業基礎，中國采取了“以市場換技術”的方式，逐步建設了一條現代化的汽車生產線。如今，在整個行業發展壯大后，中國汽車品牌也開始通過工藝技術標準的出口，迅速提高當地的生產和制造水平，從而向海外市場擴張。這為中國汽車品牌走出去探索了一條完整的全球化道路，將對中國汽車產業的全球化產生持久而深遠的影響。

長期以來，長城汽車哈弗俄羅斯圣彼得堡4S店在外貿方面一直處于有利地位，但出口結構不合理。紡織品和其他低附加值產品為主的情況使得“中國制造”在國際市場上被貼上了低端和廉價的標簽。如今，在中俄兩國元首的見證下，長城汽車圖拉工廠的投產將站在新的歷史起點上，揭開中國汽車企業技術標準出口的新時代，進一步推動中國制造業向高端轉型升級。

標簽：長城哈弗理念現代

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