康明斯發動機+采埃孚自動擋變速箱助力 全方位評測歐曼EST-A2019款

大家對阿曼EST超級重型卡車都很熟悉。在EST產品家族中，還有一款ESTA超重型卡車，其中“A”指的是自動變速器，EST-A是阿曼EST版本的自動變速器。

康明斯X系列獨家動力：康明斯X系列發動機是阿曼EST/EST-A超級重型卡車2019年的獨家動力。X12國V發動機的最大功率為510馬力，最大扭矩為2300N。m.康明斯獨特的XPI超高壓噴射技術可以實現2000巴的燃油噴射壓力，更精確的燃油控制可以使發動機更省油。

說到國六級，可以選擇12.9升排量的康明斯X13發動機，功率范圍為520-560馬力，最大扭矩為2600N？m、滿足更多工況對功率的要求。X系列發動機的ADEPT智能輔助駕駛技術具有智能扭矩調節、智能滑行等功能，可以與AMT變速箱實現更高的集成度，提高燃油效率。六大承諾將消除人們對購買自動變速器的擔憂。采埃孚最新的TraxXon自動變速器在中國生產后被命名為“傳勝”。當它在2012年漢諾威商業車展上首次發布時，給我印象最深的是99.7%的最佳傳動效率。傳動效率越高，動力損失越小，相比之下，燃油經濟性越高。

歐曼EST-A配備了采埃孚傳勝12速自動變速箱，并配備了液壓減速器。減速器的最大制動功率為600千瓦，在面對長下坡時可以讓人安心。制動功率完全足夠，可以實現更安全的下坡速度。變速箱的換油周期達到20萬公里，是許多手動擋10萬公里換油周期的兩倍，減少了維護時間。

在中國，購買配備自動變速器的卡車時，有幾個主要問題：它們會比手動變速器消耗更多的燃油嗎？換檔是否由計算機控制，從而導致更高的故障率？如果它壞了，容易修理嗎？基本上，我不怕昂貴的購買，但我害怕用它們來制造麻煩。為了回應這些關切，烏曼作出了六項主要承諾：

有了以上六項政策，基本上可以消除對自動變速器省油、維修困難和零部件昂貴的擔憂。EST-A變速器采用變速桿選擇模式，位于駕駛員側的右側。它的設計與乘用車自動變速器相似，但在檔位模式上略有不同。從前到后依次為Dm（前進爬行模式）、M（前進手動換檔模式）、A（前進自動換檔模式），N（空檔）、R（倒檔）和Rm（倒檔爬行模式）。

液晶儀表板右上角用于顯示檔位模式、當前檔位、預選檔位、手動/自動換檔模式等信息，簡單易懂。

與手動變速器不同，自動變速器注重“軟硬結合”。同一型號的自動變速器在不同型號中的性能可能不同。阿曼EST-A超級卡車2019集成了康明斯X系列發動機和采埃孚傳勝自動變速器，打造了一個具有底層數據交換和集成控制的超級動力鏈。在此基礎上，可以充分發揮自動變速器的優勢。根據輕量化底盤的定位，歐曼EST-A正面臨著長途高效的物流市場。在標準貨物運輸的環境中，輕量化是一項必要的任務。康明斯X系列發動機的特點是集成度高、部件數量少、自重輕。X12發動機的重量只有851公斤，而同級車型的重量約為1000公斤。與之匹配的ZF變速器模塊化設計比同類產品輕50-100公斤。僅……

在發動機和變速器方面，歐曼EST-A可以比其他型號輕200到300公斤。前后標配少量鋼板彈簧懸架，前懸架僅有2塊鋼板，后懸架僅有4塊鋼板。

儲氣罐、油箱等附件均采用輕質鋁合金材料，甚至底盤右側的小梯子也采用了鐵和鋁合金的組合材料，不留任何減重空間。

除了重量輕，底盤上還可以看到許多國際知名品牌的部件，如用于后處理系統的康明斯、用于制動閥相關部件的WABCO和用于油水分離器的Frega。

前橋康邁免維護輪端軸承保養間隔50萬公里，后驅動軸換油間隔10萬公里。

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輪胎根據不同的車輪位置使用不同的花紋，前輪為玲瓏C600。后驅動輪是玲瓏LDL810，這是一種專為高速公路行駛條件設計的特殊車型。交叉花紋設計可以提供出色的制動和駕駛性能。

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外觀細節突出了外觀上的差異。歐曼EST-A和EST做了一些小細節來區分。福田戴姆勒汽車前部的標志已改為金色，“AUMAN”和“EST-A”標志也改為金色。歐曼標志可以選擇配備照明版本。

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車頂上的“福田戴姆勒”字樣都是金色的，這些小細節是外觀上最大的區別，很容易與手動變速器的EST區分開來。

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側面是駕駛員車門上的金色小徽章，發動機型號和馬力徽章為金色，馬力周圍有藍色裝飾。

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2019款歐曼EST/EST-A系列的內飾質量得到了顯著提升。2019款車型的內飾設計沒有明顯變化，但通過對材料和顏色組合的優化，內飾與上一版本相比有了顯著改進。內飾板、睡眠區和其他區域均采用深藍色皮革材料裝飾。

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實際的汽車是一個平板駕駛室版本，它甚至更高，需要4級踏板才能進入汽車。地板是平的，大約2厘米的突出部分可以忽略不計。

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歐曼EST-A標配美國CVG品牌的豪華座椅，Freiner、Kenworth、Peter Bilt和Mark等卡車品牌均采用知名度極高的CVG座椅。ESTA的主要駕駛員是一個安全氣囊減震器座椅，它具有多種功能。肯定有幾種傳統的角度調節，包括額外的座椅減震器調節、快速充氣和放氣功能以及座墊長度調節功能。兩個腰部支撐調節功能的動力足夠，當調節到最大支撐效果時，甚至感覺有點太強。這款CVG座椅確實名不虛傳，整體乘坐體驗相當令人印象深刻。有了右邊的扶手，坐姿會很舒服。藍色和白色搭配的真皮座椅視覺效果舒適，實際觸感也很柔軟。質量感真的很好。

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方向盤也是一樣，用皮革包裹，并添加了與座椅相匹配的藍色。這些小升級極大地增強了2019款阿曼EST/EST-A的內飾質感。

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折疊式熱水瓶架是一個獨特的中國空間，也是平板駕駛室的主要優勢。筆直地站在車里絕對不是問題。存儲空間也應該豐富得多。與非f型相比，車外左右兩側多了兩個小儲物格……

t地板模型，可以容納一些工具。

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車內的臥鋪下面還有兩個儲物抽屜，下面的抽屜可以配備一個可選的車載冰箱。得益于手剎安裝位置的優化，兩個抽屜的拉動行程與舊款相比有了顯著增加。

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煙灰缸隱藏在中控臺下方，采用旋轉式設計，可在需要時使用。

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中控臺中間的加熱鍋支架也是一樣的。不用時可以折疊起來，不會影響內部空間。它可以在需要的時候拉出，而且這種布局非常實用。夏天不用的時候可以折疊起來。

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軌枕的尺寸已經加寬，最大寬度約為90厘米。睡眠墊的厚度是一個小驚喜，大約有一個手掌厚，舒適度會好得多。

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更高的燃油效率是高效TCO的基礎。據說“節省燃料就是省錢”。換擋對油耗的影響是不言而喻的。換檔延遲和發動機不能保持最佳經濟轉速對燃油消耗有很大影響。人類的能量不是無限的，經驗豐富、技術嫻熟的司機不可能一天開8個小時。連續駕駛時間越長，出現操作錯誤的概率就越大，這是不可避免的。自動變速器不知疲倦。無論你連續駕駛多長時間，它的性能都非常穩定。最后，平均而言，由熟練的駕駛員駕駛的自動變速器的換檔精度高于手動變速器。與手動變速器相比，這是自動變速器節省燃油的關鍵。如果加上新手因素，新手駕駛自動變速器的汽車將比手動變速器節省更多的燃油。

標簽：曼福田漢

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