重慶共享汽車大洗牌，長安出行成用戶“真心英雄”

近年來，隨著資本的非理性涌入、互聯網創業的延伸，以及傳統車企的主動或被動堅守，曾經被譽為新的萬億級藍海市場的共享汽車市場，正以意想不到的速度優勝劣汰，快速洗牌。。。我不了解互聯網，也不重視這個平臺。對不起，請被淘汰。我不了解汽車的研究、生產、供應和銷售服務，也無法選擇產品。對不起，慢慢來。我不懂市場營銷和渠道拓展。對不起，我不能再玩了。我不懂運維保險，不想在風雨中來來往往，不想挪車、洗車、給拖車充電、加油，不想把各種東西撕成碎片。對不起，我做不到。對不起，如果不了解運營分析和精益管理，我就走不了多遠。我不懂金融，不知道如何籌集資金，也不會IPO/XX板。我只能說“嘿”。麻瓜旅行、EZZY、TOGO、Da Dao、Ba Ge和Xiao Er已經成為過去，而Pan Da、立竿見影、PONYCAR等正在迅速萎縮和崩潰。曾經是重慶共享汽車“圣地”的重慶，隨著CAR2GO打響“圣戰”的第一，EVCARD、GOFUN、摩凡、中興等外敵率先沖了進來。長安、熊貓和其他國家有責任保衛自己的領土。“圣戰”的規模和嚴重程度迅速升級，之前不受歡迎的一塊土地也將被上述勢力“無聲”和“無助”地出售到每月500多元的自行車價格。而車輛清潔、車輛質量、駕駛體驗、客服、保險索賠、押金退款，以及一系列受“圣戰”影響的相關方利益，如私家車、市政、商店、消防出口等，都為共享出行的概念增添了沉重的“枷鎖”，乍看起來輕松愉快，高大上。。。重慶共享汽車行業洗牌，煮酒論英雄據新聞報道，重慶首家共享汽車平臺CAR2GO已在重慶地區全部下線，這意味著德國知名汽車公司戴姆勒集團的共享汽車品牌將黯然退出重慶市場。Car2Go在重慶投入運營的共享汽車約有800輛，均為雙座梅賽德斯SMART汽車。車型布局不如其他共享汽車品牌全面，燃油版和電動版都有。因此，在其他共享汽車平臺的沖擊下，Car2Go越來越失去競爭優勢，退出市場也是必然趨勢。作為中國共享汽車競爭最激烈的城市之一，重慶不僅退出了CAR2GO，還擁有長安汽車的長安出行、力帆汽車的萬達汽車、EVCARD、中興汽車、聯合云等代表品牌。其中，中興汽車故意損壞租賃場地，造成行業惡性競爭，押金難以退還。車況安全性普遍較低，用戶體驗較差。鏈接云共享汽車的不透明定價導致消費者被扣除數百元的額外費用。這背后，是觀致汽車的股權變動、庫存積壓、長期虧損。北京汽車旗下的汽車分時租賃品牌“摩番出行”母公司股權發生多次變更。最近，它還遇到了黑貓的投訴，稱車輛缺乏制動液，無法緊急制動。小型SUV的擋泥板是塑料部件和其他安全隱患。各品牌之間的戰局越來越激烈，就連爭奪最高市場份額的EVCARD和萬達汽車最近也傳出消息，即將迅速關閉重慶分公司并停止運營車輛，將重點轉向短期租賃業務。自稱在全國擁有超過4萬輛汽車和400萬會員的共享出行巨頭EVCARD，自2018年下半年以來，已取消了永川和武隆區縣的所有站點，隨后主城區的一些站點成為限制站點。還有報道稱，EVCARD的汽車在行駛過程中發生了左前輪自動脫落的事故。由于未支付電費和停車費，重慶的一些站點無法歸還汽車或正常充電。知乎quest上有無數帖子……

正在解決EVCARD的安全問題。。。在共享汽車應用行業排名前三的“萬達汽車”目前已退出南京和蘇州。對于這些地區的用戶來說，1000元的押金很難退還。數據顯示，自2013年以來，力帆集團經營活動產生的現金流量凈額一直為負值。2015年至2017年，力帆集團年末資產負債率分別為72.61%、76.74%和75.72%，遠高于同行業上市公司56%的平均水平。依靠一家每年虧損的母公司，萬達汽車只會重蹈覆轍，更不會給用戶帶來安全感。許多共享出行巨頭丑陋不堪，用戶的安全感蕩然無存。誰將沖破重慶共享出行“圣戰”的重圍，誰才是用戶心中的“真正英雄”？！

共享汽車的崩潰與重生：共享汽車行業的發展是一個漸進而漫長的過程，只會獲得用戶。當前共享汽車市場呈現的混亂問題是市場發展的必要階段，共享汽車的發展從來不是一蹴而就的。沒有長期的市場布局，沒有車聯網技術的不斷發展，沒有運維網點管理的完善。。。他們只能是這個行業的臨時路人。重慶當地共享汽車用戶排名前三的萬達汽車，由于其母公司力帆集團的資金鏈緊張，目前正處于水深火熱之中。在重慶目前的共享汽車市場中，負面評價較多，押金退款難、車況差、安全系數低等問題頻發，導致用戶信任度迅速下降。中興汽車在重慶已經開發了300多個站點，擁有兩座、四座和五座等新能源車型，但沒有布局燃油車，導致用戶的里程焦慮度很高。盡管一直有免押金的傳言，但目前還沒有關于免押金使用的官方公告。目前，用戶使用押金的門檻相對較高，押金退款時間長、車況差、客服電話接通率低等問題頻發，無法成為重慶共享汽車值得信賴的主流代表。另一方面，與重慶當地的另一家共享汽車公司相比，長安出行自2016年推出以來，一直專注于重慶市場，布局網絡和車輛布局。與重慶其他共享行業巨頭相比，長安出行起步較晚，只有重慶、南京和合肥開展共享汽車業務。城市布局是有限的，最初受到質疑，并不受歡迎。縱觀目前的發展趨勢，長安出行一步一步取得了意想不到的進步，穩步快速提升，已成為重慶市場的生力軍。“無鑰匙開門”、“自助取還車”、“智能充電”、“借還車”等一系列智能出行服務的落地，讓長安出行的用戶服務在激烈的市場競爭中脫穎而出。針對目前市場上許多運營商車輛無法保持良好維修狀態的現狀，長安出行以國有企業和大廠制造為背景，全力投入提升自身的運維水平和用戶體驗。與其他共享汽車平臺相比，它通過實際行動獲得了信任。與EVCARD相比，考慮到消費者，長安出行明顯更實用、更可靠。EVCARD由于其眾多的租賃網點，很難與員工實時維護。據悉，每輛在長安行駛的汽車都投保了商業保險和強制保險，一旦發生交通事故，24小時救援可以得到保障。此外，還有一個操作和維護小組，24小時進行安全檢查和維修。當車輛出現清潔和及時維護等問題時，長安出行的運維團隊會盡快進行處理和維護。在長安出行一直被質疑的客服問題上，長安出行高度重視改進，通過智能化手段從根本上解決了TOP問題，使得客服連接率穩步提高。例如，針對“退車不在范圍內”的問題，IT團隊迅速推出了“用戶自助退車”和“在線自動響應”功能，首先信任用戶，解決用戶的等待焦慮，大大提高了用戶滿意度。在共享汽車服務中容易被詬病的“清潔”和“能量補充”兩大問題上，長安出行也有著獨特的運營方式。在車輛清洗方面，多輛共享汽車采用自建大型清洗團隊，長安出行則選擇與網絡周邊多家洗車機構合作。目前，已經協調并達成了20個維修和洗車方面的合作伙伴。在充電樁布局方面，合作充電樁企業從3家擴大到8家，充電樁數量從900個增加到2000個。這些形式的社會力量合作可以進一步確保車輛的最佳使用，也可以確保進入……

ise以較輕的資產運營。在出行服務的“便捷”體驗方面，長安出行在2019年上半年提交了一份令人滿意的答卷。截至目前，長安出行已發展到重慶網絡布局的首位。現有分支機構1000多家，平均間距600米，覆蓋各個交通樞紐和商業區，這些分支機構的布局仍在不斷擴大。除了重慶主城區的9個區外，璧山區、江津區、涪陵區、永川區也已新掛牌。它不僅具有固定站點接送的特點，還提供免費接送服務，為重慶用戶的出行帶來更多便利。與此同時，長安出行投入運營的分時租賃汽車總數已從2018年初的1600輛增加到3500多輛。不僅新能源汽車在布局，燃油車也在增加，實現了消費者對出行場景的多元化需求。長安出行用實力謀求共享汽車的長遠發展。共享汽車要想實現長遠發展，需要在運營過程中不斷打磨產品，及時補充車型和網點布局，通過實用可靠的精細化運營，保障用戶利益。用戶的信任點在于對車輛清潔度、車輛安全系數、客服連接率等運維項目的嚴格管理。我們還需要注意用戶的便利性、經濟性和舒適性，確保在合理控制成本的同時提高效率。正如長安出行堅持“長安出行，隨到隨到”的原則，讓用戶在長安出行，在各種出行場景中感到安心，真正做到了“方便、經濟、舒適”。市場競爭是殘酷的。目前，重慶共享汽車市場正在經歷一場前所未有的大掃除。在殘酷的“圣戰”下，任何環節的任何問題都有可能被擊敗。只有像長安出行這樣的行業標桿才能優勝劣汰。毫無疑問，長安出行將在這場圍堵“圣戰”中取得最終勝利，成為用戶的“真正英雄”。

標簽：長安奔馳力帆汽車

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