還在動手玩中控大屏？廣汽新能源GE3 530告訴你，你OUT了！

說到新能源汽車，我相信所有新能源汽車的潛在用戶都關心它們的續航里程、能耗和智能汽車系統。廣汽新能源旗下的GE3 530在這些方面做得非常好。這款車于去年上市，補貼后售價12.98萬元起。讓我們一起來看一看，看看這輛車的動力有多大？GE3 530是一款高品質的純電動SUV。它并不源自廣汽現有的任何產品，是市場上為數不多的純前瞻性開發平臺之一。正是因為它從產品定義階段就有自己的想法，而不是用電代油的老套路。因此，從設計到人工智能再到工程，都體現了廣汽對“場景”的考慮。因此，你會發現這是一輛特別容易融入你生活的汽車。

此次試駕中的GE3 530相當于中期翻新，其最大亮點是安裝了廣汽和騰訊聯合開發的新人工智能系統，以及更大容量的電池。它在綜合工況下實現了410公里的純電動續航里程，絕對領先于同類車型。廣汽一直是一家負責任、務實的企業，這些數據是絕對真實的。外觀：GE3 530外觀高，個性十足，延續了老款“低多邊形”的低多邊形設計風格。它絕對是一款顏值在線的車型，不僅辨識度很高，而且令人難忘。

前臉方面，GE3 530采用了多邊形切割設計風格，LED大燈的線條與前臉的細節融為一體，而沒有進氣格柵的設計使這是一款新能源汽車一目了然。GE3 530的快速充電口也隱藏在這里，只需輕輕按壓車標上的方形黑色裝飾板即可打開。

前照燈和霧燈的三角形形狀也符合低多邊形設計。更令人驚訝的是，GE3系列標配LED光源，點亮后可提供出色的視覺效果。

擋泥板上有一個電動汽車標志，這是其作為新能源汽車地位的最佳證明，當這個標志點亮時，表明GE3 530處于充電狀態。

GE3 530的尾部延續了廣汽傳祺的家族式設計風格，懸浮式車頂出人意料地出現在GE3 530上。下部環繞處的紅色三角形裝飾板與前照燈和霧燈相呼應。看起來非常有個性和時尚。

GE3 530采用扁平輪轂設計，我認為這是為了減少風阻。在輪胎方面，使用了尺寸為215/55 R18的米其林Primacy 3ST輪胎。其主要特點是降低滾動阻力，從而降低輪胎噪音，在不影響輪胎性能的情況下降低能耗，非常符合新能源汽車的定位。內飾：引人注目的新型人工智能系統和外觀是一樣的。GE3 530的內部也延續了GE3的原始設計，整體沒有太大變化。最大的亮點是安裝在中央控制中的新型人工智能操作系統。GE3 530的內飾在選材上下了很大功夫，使用了大量的皮革覆蓋，相當高端。隨處可見的圓角和正方形構成了GE3的內部，在內部風格和外觀的鋒利邊緣之間形成了強烈的對比，給人一種外剛內柔的感覺。

GE3 530配備了一個三輻式多功能方向盤，該方向盤采用皮革包裹，觸感非常細膩。內部填充物非常厚，質地堅硬。左右兩側的多功能按鈕分別為多媒體控制和巡航控制。

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該車配備了10.1英寸全液晶儀表盤，整體顯示非常清晰柔和，并不耀眼。車輛信息的顯示也相當豐富和實用。這也是廣汽新能源在設計這款順風車時特別考慮的一點。隨著電動汽車的中控屏進入“大”技術時代，以廣汽目前的研發能力，打造一塊超大屏幕真的很容易。然而，廣汽新能源在GE3 530上需要強調的是屏幕在車輛使用中的真正用途。如果你不看電影，大屏幕的本質仍然是汽車功能的媒介和汽車功能的延伸。想象一下，一個12.9英寸的屏幕，在糟糕的汽車體驗下，這種體驗將是災難性的。

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因此，GE3 530將更多的精力放在了汽車上，配備了廣汽新能源和騰訊聯合開發的原創人工智能系統，這在之前的GE3車型中是不存在的。新的AI系統支持QQ音樂、聚友出行、ETCP免密碼微信支付、實時流量AI雙地圖免流量、王者榮耀專屬語音包、AI充值等功能。該系統與智能手機的結合簡單快捷，即使有SIRI，也可以區分優先級，主要支持車載電話的語音控制功能。在實際使用中，車內幾乎所有的功能都可以通過語音進行控制。聲音的速度和音高，以及偶爾出現的方言，都很難克服。語音識別率高得令人難以置信，而且它還支持免喚醒功能。例如，當你在路上，我覺得多媒體聲音太低時，只要喊“大聲一點”，AI系統就會自動增加音量。此外，窗戶和天窗都可以通過人工智能系統打開和關閉。在體驗了三天這個系統后，它很少回復，“我似乎不明白。”換句話說，用戶體驗非常棒。

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這款試駕車采用了皮革座椅，觸感非常舒適，配色方案和縫線也與內飾的主旋律相呼應。座椅襯墊也很厚，整體包裹性很好。前排駕駛員座椅還支持6向電動調節，檔次感很強。在這樣一個寒冷的冬天，帶座椅加熱功能的GE3 530真的俘獲了我的心。由內而外，它并不是以特斯拉為代表的新能源汽車的標準冷板凳。唯一遺憾的是，副駕駛只是手動調整，這有點不方便。試駕體驗：作為一款動力充沛、續航里程長的新能源純電動汽車，續航里程和能耗絕對是檢驗其能力的最重要標準。所以，讓我們先來看看官方數據。GE3 530配備了一臺永磁同步電機，最大功率為132kW，峰值扭矩為290N·m。但與舊款相比，該電機的驅動效率有所提高，最高可達96%，綜合功耗降至14.7kWh/100公里。

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因此，GE3 530的NEDC綜合續航里程從原來的310公里增加到了410公里，在60公里/小時的恒定速度范圍內，它可以達到530公里的最大續航里程，這就是GE3 530這個名字的由來。

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在這次試駕中，我們在臨港服務區給電池充電，剩余電池容量為35%，剩余里程為140公里。經過28分鐘的快速充電，電池電量補充到70%，總共花費40元，續航里程增加到288公里。

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經計算，如果使用高速公路充電站充電，GE3 530百公里的電費約為23.4元。一輛約7升汽油和92辛烷值汽油的小型SUV每100公里售價約70元，是GE3 530的兩倍多。

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在城市高速公路上，GE3 530駕駛起來非常舒適，動力響應非常積極，隨叫隨到。在不注意速度的情況下，它已經達到了道路上的極限速度。在這一點上，GE3 530的靜音性能非常出色，沒有傳統汽油發動機和排氣的噪音。它配備的米其林Primacy 3ST輪胎大大降低了輪胎噪音，車輛的噪音主要是輕微的風噪和道路噪音。

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目前，GE3 530僅提供兩種駕駛模式：標準和ECO。在ECO模式下，車輛主動抑制初始加速，有效控制初始加速過程中的能耗，使動力回收更加明顯。無論是標準模式還是ECO模式，我對GE3 530的動力表現都很滿意，至少已經接近2.0T燃油車的水平。綜上所述，此次測試的GE3 530綜合續航里程為410公里，是同級電動車中的絕對領先者。但最令人印象深刻的是廣汽新能源的人工智能系統。GE3提供了一個成熟的純電動平臺，但它讓你感覺有點熟悉。對場景細節的各種考慮使其使用起來更加方便和省心。更長的電池壽命和更強大的人工智能系統真正將GE3 530的產品力提升到了另一個水平。

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補貼后12.98萬元-15.58萬元的價格區間，也是不少家庭用戶購車的預算區間。憑借其高性價比，GE3 530絕對是一個不錯的選擇。

標簽：廣汽傳祺發現特斯拉

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