事情沒有想象的那么糟糕 中國二手車銷量正在上升

英國《金融時報》發表了一篇題為《中國二手車銷售逆勢而上》的報道，稱有關中國汽車需求下降的報道被夸大了。2018年，新車銷量出現了近30年來的首次下滑，一直持續到2019年。報告指出，二手車銷量的增長率將繼續超過新車的增長率。一方面，隨著經濟放緩，消費者的態度發生了變化。另一方面，隨著可選產品的增加和技術的進步，傳統的線下銷售模式發生了轉變。越來越多的優質汽車進入二手車市場，”一家汽車金融公司的高管劉玲說，“在線二手車網站的出現也提高了購車的透明度。去年，二手車占中國乘用車總銷量的37%，高于10年前的28%。盡管中國二手車市場有所增長，但與美國、英國等發達國家相比仍有一定差距：美國二手車銷量是新車的2.5倍，而英國二手車銷量則是新車的三倍多。二手車市場一直受到結構性問題的困擾，包括禁止跨地區運輸二手車。但二手車市場的發展是不可避免的。在過去的五年里，中國的購車人數幾乎翻了一番，達到3.7億，創造了一個不斷增長的二手車市場。英國《金融時報》去年進行的一項消費者調查顯示，53%的受訪者表示不會考慮購買二手車，而在35歲及以上的受訪者中，這一比例上升至62%。但情況正在發生變化，18歲至24歲的受訪者中只有不到一半持反對意見。南京市民楊龍以13萬元的價格購買了一輛使用了兩年的沃爾沃XC40，價格幾乎是新車標價的一半。她說：“我的預算有限，但我想要一輛沃爾沃——這輛車看起來很新，價格也很高。”與2009年或2015年相比，政府采取了更溫和的刺激措施來鼓勵二手車銷售，希望這能釋放對新車的需求。中國國家發展和改革委員會今年1月宣布，將降低二手車增值稅，并取消當地對二手車運輸的限制。新車銷量大幅下降的原因之一是經濟放緩、減稅措施取消以及主要城市汽車市場飽和。值得注意的是，新車銷量的下降也損害了二手車市場，因為制造商通過直接或間接降價來應對下降，這降低了二手車的價格優勢。行業出版物主編肖波表示，對于價格在5萬至8萬元之間的中檔二手車來說，這尤其令人痛苦。因為這個價格可以買一輛新車， ”他說。肖波認為，二手車市場主要吸引低收入群體和生活在欠發達和二線城市的人。然而，豪華品牌的買家也越來越活躍。制造商正在開發銷售認證二手車的渠道，提供退貨政策以解決購買二手車的信任問題，以及售后服務與購買新車有關的ices。去年，官方認證的二手奧迪銷量激增38%，達到91888輛，盡管基數較低，但增長率遠高于奧迪11%的新車銷量增長率。肖波表示，“二手車市場正在經歷消費升級。”二手車在線網站的激增也在逐步解決二手車市場的透明度問題。瓜子和優信等公司通過匹配賣家和買家來賺取傭金，但它們也試圖通過引導買家完成銷售過程來增加價值。

標簽：奧迪沃爾沃沃爾沃XC40

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